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Clipping FENABRAVE 17.12.2020

Quarta-Feira, 23 de Dezembro de 2020

Sumário

Número de notícias: 74 | Número de veículos: 61 TV RECORD NEWS - NACIONAL - JORNAL DA RECORD NEWS - 20H55 AUTOMÓVEIS

Mercedes-Benz decide encerrar produção de automóveis

7

REVISTA ISTO É DINHEIRO ONLINE - NOTICIAS AUTOMÓVEIS

Audi deve encerrar a produção de veículos no Brasil

8

AUTOMOTIVE BUSINESS - NOTÍCIAS ABAC

Consórcios registram aumento de 4,9% na venda de novas cotas no ano

9

AUTOMOTIVE BUSINESS - NOTÍCIAS CONCESSIONÁRIOS/CONCESSIONÁRIAS

Ouro Verde aluga frota de 177 caminhões Mercedes para a Arteris

10

AUTOMOTIVE BUSINESS - NOTÍCIAS MONTADORA

ZF apresenta novo middleware para veículos

11

REVISTA ISTO É DINHEIRO ONLINE - NOTICIAS CAMINHÕES

Gerdau recebe primeiro caminhão a gás da Scania para o setor de mineração

12

AUTOINDÚSTRIA - ONLINE - NOTÍCIAS INDÚSTRIA AUTOMOBILÍSTICA

Volvo supera marca de 100 mil veículos comerciais conectados na AL

13

AUTOINDÚSTRIA - ONLINE - NOTÍCIAS CAMINHÕES

VWCO soma 5 mil veículos exportados para a Colômbia

14

AUTOMOTIVE BUSINESS - NOTÍCIAS REDE DE CONCESSIONÁRIAS

DAF fecha o ano com oito novas concessionárias no País

15

AUTOINDÚSTRIA - ONLINE - NOTÍCIAS CONCESSIONÁRIOS/CONCESSIONÁRIAS

Baterias Heliar podem ser encontradas na rede Renault

16

VALOR ONLINE - NOTICIA LOCADORAS DE VEÍCULOS

Empresas de aluguel de carros terão aumento de 17% de receita em 2021, projeta Fitch

17

OLHA GOIÁS - ONLINE - GO - NOTÍCIAS FENABRAVE

Indústria automobilística contorna bem os efeitos da pandemia

18

GUARULHOS WEB - NOTÍCIA ANFAVEA

RAM 1500 Rebel reúne refino e desempenho (Notícias)

19

AUTOMOTIVE BUSINESS - NOTÍCIAS CAMINHÕES

Volvo supera os 100 mil veículos conectados na América Latina

21

AGÊNCIA O GLOBO - RJ - NOTÍCIAS ABLA

Tecnologia para locadoras se adequa à nova era de mobilidade

22 2

Quarta-Feira, 23 de Dezembro de 2020 AUTOMOTIVE BUSINESS - NOTÍCIAS MONTADORA

Mercedes-Benz encerra de novo produção de automóveis no Brasil

24

AUTOMOTIVE BUSINESS - NOTÍCIAS MONTADORA

VWCO comemora 5 mil veículos exportados para a Colômbia

26

REVISTA EXAME ONLINE - NEGÓCIOS VEÍCULOS ELÉTRICOS

Mercado Livre inclui mais de 70 veículos elétricos nas entregas do Brasil

27

GAÚCHA ZH - GIANE GUERRA FENABRAVE

Melo quer bandeira própria para Porto Alegre

28

REPÓRTER DIÁRIO - ÚLTIMAS NOTICIAS ANFAVEA

Emissões veiculares em debate público

30

AUTOMOTIVE BUSINESS - NOTÍCIAS INDÚSTRIA AUTOMOTIVA

Volvo vai emprestar híbridos para popularizar a eletrificação

32

AUTOINDÚSTRIA - ONLINE - NOTÍCIAS INDÚSTRIA AUTOMOBILÍSTICA

Com soluções inovadoras, Marbor cresce em plena pandemia

34

QUATRO RODAS - ONLINE - NOTÍCIAS MONTADORA

Mercedes-Benz fecha única fábrica de carros no Brasil e culpa Covid-19

35

PORTAL UOL - ECONOMIA VEÍCULOS ELÉTRICOS

Mercado Livre adiciona mais de 70 veículos elétricos para Brasil e América Latina

36

PORTAL UOL - NOTÍCIAS INDÚSTRIA AUTOMOBILÍSTICA

Canoo anuncia van elétrica para entregas

37

REVISTA EXAME ONLINE - NEGÓCIOS INDÚSTRIA AUTOMOBILÍSTICA

Volkswagen Golf, um dos carros mais vendidos do mundo, deixa o Brasil

39

VALOR ONLINE - NOTICIA RENAVAM

Veja o calendário de pagamento do IPVA 2021 em São Paulo

40

REVISTA EXAME ONLINE - INVEST RENAVAM

IPVA de 2021 fica mais barato em SP; veja calendário de pagamento

41

REVISTA EVENTOS - NOTÍCIAS ABLA

Transamerica Resort Comandatuba é premiado com dois Jacarés no Prêmio Caio

43

AUTOINDÚSTRIA - ONLINE - NOTÍCIAS INDÚSTRIA AUTOMOBILÍSTICA

Mercedes-Benz fecha fábrica de automóveis de Iracemápolis

44

SEGS - VEÍCULOS ABRACICLO

Scooters: Lubrificantes MobilT oferece produto exclusivo para a categoria, o Mobil Super MotoT Scooter 10W-30 45 3

Quarta-Feira, 23 de Dezembro de 2020 QUATRO RODAS - ONLINE - NOTÍCIAS AUTOMÓVEIS

Branca é a cor favorita dos carros em 2020, mas cinza surge como destaque

46

UOL - CARROS - NOTÍCIAS RENAVAM

IPVA 2021 SP: preços, datas de pagamento e como obter desconto

47

REVISTA ÉPOCA NEGÓCIOS ONLINE - TECNOLOGIA CAMINHÕES

Walmart usará caminhões autônomos para entregas em 2021

50

UOL - CARROS - NOTÍCIAS MONTADORA

Mercedes fecha fábrica no interior de SP e deixa de fazer carros no Brasil

51

G1 - NACIONAL - ECONOMIA MONTADORA

Mercedes-Benz encerra produção de automóveis no Brasil

52

RÁDIO CBN SÃO PAULO FM 90,5 - SP - CBN SÃO PAULO PRODUÇÃO

Segundo caso de reinfecção em SP

53

VALOR ONLINE - EMPRESAS MONTADORA

Mercedes-Benz decide fechar fábrica de automóveis no interior de SP

54

G1 - NACIONAL - G1 PRINCIPAL MONTADORA

Montadoras de caminhões fazem acordo para zerar emissões na Europa até 2040

55

REVISTA ÉPOCA NEGÓCIOS ONLINE - BRASIL MÁQUINAS AGRÍCOLAS

Governo Federal sanciona lei que impulsionará a Internet das Coisas

57

AUTOINDÚSTRIA - ONLINE - NOTÍCIAS INDÚSTRIA AUTOMOBILÍSTICA

Caminhão Scania a gás chega na mineração

58

REVISTA ISTO É ONLINE - NOTÍCIAS MÁQUINAS AGRÍCOLAS

Governo Federal sanciona lei que impulsionará a Internet das Coisas

59

REVISTA ISTO É DINHEIRO ONLINE - NOTICIAS MÁQUINAS AGRÍCOLAS

IBGE: Brasil tem 4,6% das crianças e adolescentes em trabalho infantil

60

DIÁRIO DO GRANDE ABC - ON LINE - SP - NOTÍCIAS VEÍCULOS ELÉTRICOS

Estapar e Enel X anunciam criação de rede para carregamento de elétricos

61

PORTAL TERRA - NOTÍCIAS VEÍCULOS SEMINOVOS | VEÍCULOS USADOS | VEÍCULOS IMPORTADOS

Como saber o preço justo de seu carro na hora de vender

64

O GLOBO - ON LINE - RJ - ULTIMAS NOTICIAS RENAVAM

Detran prorroga prazo do licenciamento anual de 2020 até abril

66

REVISTA EXAME ONLINE - NEGÓCIOS VEÍCULOS ELÉTRICOS

Scania quer liderar transição para veículos mais sustentáveis no Brasil

68

4

Quarta-Feira, 23 de Dezembro de 2020 REVISTA EXAME ONLINE - REVISTA EXAME VEÍCULOS ELÉTRICOS

O novo "vale do lítio" pode ser a chave para o futuro dos carros elétricos

70

UOL - CARROS - NOTÍCIAS CONCESSIONÁRIOS/CONCESSIONÁRIAS

Peugeot e Citröen: concessionários se rebelam e atacam até o novo 208

72

DIÁRIO DO GRANDE ABC - ON LINE - SP - NOTÍCIAS INDÚSTRIA AUTOMOTIVA

Como você vê o turismo na região onde mora?

74

REVISTA CARGA PESADA - ONLINE - NOTÍCIAS INDÚSTRIA AUTOMOBILÍSTICA

Volvo tem mais de 100 mil veículos comerciais conectados na América Latina

77

TURISMO EM PAUTA - NOTÍCIAS ABLA

Centro de Convenções de João Pessoa ganha prêmio nacional

79

AUTOINFORME - ONLINE - NOTÍCIAS MONTADORA

Mercedes-Benz encerra produção de carros no Brasil

80

REVISTA CARGA PESADA - ONLINE - NOTÍCIAS DISTRIBUIDORES

Volvo tem mais de 100 mil veículos comerciais conectados na América Latina

81

PORTAL LOGWEB - ONLINE - SP - NOTÍCIAS ANFAVEA

Logística Setorial: Novas realidades exigem mudanças no atendimento do setor de Autopeças e Automotivo 83 MUNICÍPIO DIA A DIA ONLINE - SC - NOTÍCIAS FENABRAVE

Bolsonaro tem a melhor avaliação de seu governo na região Sul, segundo Ibope

88

PORTAL RADAR - NOTÍCIAS FENABRAVE

Novo calendário de Feiras e Eventos em 2021

90

GAZETA DE PIRACICABA - SP - OPINIÃO ABAC

2020: o ano do desafio (2)

95

DIÁRIO REGIONAL ABC - SP - ECONOMIA ANFAVEA

Puxada pelo setor automotivo, economia da região cresceu 2,2% em 2018

96

DIÁRIO REGIONAL ABC - SP - CAPA ANFAVEA

Economia do ABC cresceu 2,2% em 2018 impulsionada pelo setor automotivo

97

REVISTA CARROS - NOTÍCIAS INDÚSTRIA AUTOMOBILÍSTICA

Avaliação: Refinado, novo Peugeot 208 deixa desempenho de lado

98

CORREIO BRAZILIENSE - DF - VEÍCULOS INDÚSTRIA AUTOMOBILÍSTICA

Novos tempos

100

REVISTA CARROS - NOTÍCIAS FENABRAVE

Avaliação: Refinado, novo Peugeot 208 deixa desempenho de lado

101 5

Quarta-Feira, 23 de Dezembro de 2020 MOTOR 1 - NOTÍCIAS FENABRAVE

Indústria: Recuperação em 2021 esbarra na Covid-19 e inépcia do Executivo

103

VALOR ECONÔMICO - SP - AGRONEGÓCIOS MÁQUINAS AGRÍCOLAS

Conectividade no campo

105

VALOR ECONÔMICO - SP - EMPRESAS CAMINHÕES

Corte na emissão de CO2 une montadoras e cientistas na Europa

106

O GLOBO - RJ - ECONOMIA CENÁRIO ECONÔMICO

Equipe de Guedes estuda liberar crédito e antecipar 13º

107

O ESTADO DE S. PAULO - SP - ECONOMIA E NEGÓCIOS CENÁRIO ECONÔMICO

Estudo aponta carga tributária desigual

108

O ESTADO DE S. PAULO - SP - ECONOMIA E NEGÓCIOS CENÁRIO ECONÔMICO

O otimismo de volta à indústria do aço (3)

109

O ESTADO DE S. PAULO - SP - ESPAÇO ABERTO CENÁRIO ECONÔMICO

Retomada atual em V não resolve fraqueza do PIB (2)

111

CORREIO BRAZILIENSE - DF - VEÍCULOS ANFAVEA

Fernando Calmon - FERNANDO CALMON

113

CORREIO BRAZILIENSE - DF - VEÍCULOS CONCESSIONÁRIOS/CONCESSIONÁRIAS

Novos tempos

114

CORREIO BRAZILIENSE - DF - VEÍCULOS CONCESSIONÁRIOS/CONCESSIONÁRIAS

Rápida e exclusiva

115

CORREIO BRAZILIENSE - DF - ECONOMIA CENÁRIO ECONÔMICO

OCDE: Brasil pode ter outra década perdida

116

6

TV RECORD NEWS / NACIONAL - JORNAL DA RECORD NEWS - 20H55. Qui, 17 de Dezembro de 2020 AUTOMÓVEIS

Mercedes-Benz decide encerrar produção de automóveis A Mercedes bens anunciou o encerramento da produção de automóveis em sua fábrica em Iracemápolis, em São Paulo. A fábrica foi inaugurada em março de dois mil e dezesseis e contava com trezentos e setenta colaboradores, era responsável pela produção dos modelos classifique, geria. A montadora disse que a decisão foi tomada para a crise econômica no país, agravada pela pandemia do coronavírus. A Mercedes, no entanto, garantiu que a decisão não afetará as produções em São Bernardo do Campo, também São Paulo e em Juiz de Fora. Minas Gerais. Multimídia: http://midia.smi.srv.br/video/2020/12/18/TVRECORDNEW SNACIONAL-21.46.45-21.47.17-1608294017.mp4

7

REVISTA ISTO É DINHEIRO ONLINE - NOTICIAS. Qui, 17 de Dezembro de 2020 AUTOMÓVEIS

Audi deve encerrar a produção de veículos no Brasil Da redação

O fim de incentivos para fabricação de carros de luxo no Brasil deve levar a Audi a abandonar sua linha de produção no Paraná. A Mercedes-Benz já anunciou que vai parar de produzir seus automóveis por aqui. As montadoras que atuam no segmento de luxo instalaram suas produções no País depois que entrou em vigor o Inovar-Auto, em 2011. O programa do governo federal previa, por exemplo, elevação de 30 pontos percentuais no IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) para veículos importados. Segundo a Exame, a montadora e o governo vem mantendo um diálogo sobre a linha de produção no País, mas as conversas estariam paralisadas no momento. + Produção de veículos pode parar por falta de insumos + Exportação de veículos, em volume, sobe 38,6% em novembro ante novembro de 2019 O programa estava previsto para acabar em 2017, mas a expectativa do setor era que uma nova política industrial fosse instituída para enquadrar também os fabricantes locais de pequeno volume, o caso dos carros de luxo. Essa política, no entanto, nunca foi definida e as montadoras agora começam a deixar o País. Site: https://www.istoedinheiro.com.br/audi-deveencerrar-a-producao-de-veiculos-no-brasil/

8

AUTOMOTIVE BUSINESS - NOTÍCIAS. Qui, 17 de Dezembro de 2020 ABAC

Consórcios registram aumento de 4,9% na venda de novas cotas no ano A venda de novas cotas de consórcio no setor de veículos (leves, pesados e motocicletas) apresentou pequena alta, de 1,2% no período de janeiro a novembro, de acordo com o balanço mensal da Abac (Associação Brasileira das Administradoras de Consórcios). São 2,27 milhões de novos consorciados em 2020, contra 2,23 milhões registrados no mesmo período do ano passado. Já o número de consorciados ativos teve aumento um pouco maior, de 3,4%, correspondente aos 6,4 milhões deste ano, contra 6,2 milhões em 2019. O valor total de crédito disponibilizado no período foi de R$ 34,3 bilhões, ou 10,2% a mais que os R$ 31,1 bilhões de 2019. "Os volumes alcançados nos onze meses sinalizam um final de ano surpreendentemente positivo", declarou Paulo Roberto Rossi, presidente executivo da Abac.

compensação, houve retração de 2,3% na venda de novas cotas, que passou de 977,8 mil entre janeiro e novembro de 2019 para 955,5 mil no mesmo período deste ano. Tags: Crédito , consórcios , Abac , mercado , consumidor , automóveis leves , utilitários , motocicletas , veículos pesados , Paulo Roberto Rossi . Site: http://www.automotivebusiness.com.br/noticia/32278/co nsorcios-registram-aumento-de-49-na-venda-de-novascotas-no-ano

O desempenho por segmento mostrou o de veículos leves - que inclui automóveis de passeio e utilitários com alta de 4,3% na venda de novas cotas, que somam 1,2 milhão neste ano, contra 1,16 milhão em 2019. O número de consorciados também aumentou (2,7%), com 3,9 milhões de participantes em 2020, frente aos 3,7 milhões do ano passado. Da mesma forma, o valor médio da cota no mês apresentou avanço de 11,7% em relação ao de novembro de 2019, passando de R$ 44,1 mil para R$ 49,3 mil. O segmento de pesados, de maneira geral, também apresentou crescimento. O número de participantes ativos, por exemplo, saltou 11%, dos 335 mil consorciados do ano passado para 371,9 mil neste ano, o maior número nos últimos quinze anos. Por reunir atividades como agronegócio e transporte, o segmento de pesados deve seguir aquecido, estimulado pela previsão de novo recorde para a safra 2020/2021, com quase 270 milhões de toneladas de grãos, feita pela Companhia Nacional de Abastecimento (Conab). As vendas de novas cotas de pesados teve aumento de 17,9%, passando de 86,3 mil em 2019 para 101,7 mil este ano. Também houve elevação no segmento de motocicletas, com o número de consorciados passando de 2,17 milhões no ano passado para 2,2 milhões em 2020, ou 3,2% a mais. Já o valor médio da cota aumentou 13,1%, saltando de R$ 12,9 mil há um ano para R$ 14,6 mil em novembro de 2020. Em 9

AUTOMOTIVE BUSINESS - NOTÍCIAS. Qui, 17 de Dezembro de 2020 CONCESSIONÁRIOS/CONCESSIONÁRIAS

Ouro Verde aluga frota de 177 caminhões Mercedes para a Arteris Nova frota de 177 caminhões Arteris: locação da Ouro Verde A Ouro Verde, empresa especialista gestão e terceirização de frotas, anunciou este mês o fechamento de seu maior contrato do ano no segmento rodoviário, para administrar pelo período inicial de 60 meses uma frota de 177 caminhões que foram locados para a Arteris, concessionária de rodovias no Sul e Sudeste do País. Os veículos, todos Mercedes-Benz zero-quilômetro, foram comprados este ano, implementados e já estão em operação em cerca de 3,2 mil quilômetros de estradas. Segundo a Ouro Verde, que atualmente tem sob sua administração uma frota de aproximadamente 25 mil veículos locados em todas as regiões do País, o contrato com a Arteris encerra um ano em que registrou expressivo crescimento de 40% na demanda de locação. Este foi o primeiro negócio fechado com uma concessionária de rodovias, mas a empresa confirma que já negocia seus serviços com outras concessionárias e pretende expandir a participação no setor com a experiência adquirida. Para o diretor-presidente da Ouro Verde, Cláudio Zattar, o contrato com a Arteris reforça o potencial de ampliação dos negócios de gestão de frotas de terceiros no segmento rodoviário. "O mercado de locação vem crescendo porque as empresas estão revendo suas estratégias, seja pela necessidade de defesa do caixa, ou para ter uma melhor qualidade de gestão de manutenção da sua frota. Há quase 50 anos no mercado e pioneira no segmento rodoviário, a Ouro Verde vem crescendo ano a ano com o diferencial de desenvolver soluções customizadas para atender seus clientes", destaca.

Paraná e Santa Catarina. Na operação desenvolvida para a Arteris, a Ouro Verde loca os veículos com serviços de manutenção corretiva e preventiva incluídos no contrato, garantindo cuidados permanentes de uma rede de oficinas parceira para atender imprevistos, acidentes e ajustes cotidianos. Além do segmento rodoviário, a Ouro Verde também mantém grandes contratos em outros segmentos que envolvem linha amarela (máquinas de construção) e operações industriais. Segundo a empresa, ao longo de 2020 os setores que apresentarma maior demanda foram agronegócio, distribuição de alimentos, logística de bens de consumo urbana, rodoviário, elétrico e de saneamento. Tags: Ouro Verde , Arteris , frota , locação , locadora , Mercedes-Benz , caminhões , administração , concessionária , rodovias . Site: http://www.automotivebusiness.com.br/noticia/32280/our o-verde-aluga-frota-de-177-caminhoes-mercedes-para-aarteris

Os caminhões alugados para a Arteris foram escolhidos de acordo com as necessidades da concessionária, com o objetivo de padronizar a frota e assim obter maior eficiência de gestão e manutenção. São seis tipos de carrocerias implementadas sobre chassis (guinchos leves e pesados, pipa-guincho, pipa, boiadeiro e munck), distribuídas em quatro modelos Mercedes-Benz: 99 leves Accelo 1016, 49 pesados Axor 3344, 13 semipesados Atego 2426 e 16 Atego 1719. Eles vão operar em quatro concessões federais e duas estaduais de rodovias que interligam os Estados de São Paulo, Minas Gerais, Rio de Janeiro, 10

AUTOMOTIVE BUSINESS - NOTÍCIAS. Qui, 17 de Dezembro de 2020 MONTADORA

ZF apresenta novo middleware para veículos A ZF se antecipa à CES 2021 e apresenta seu novo middleware para veículos, uma plataforma que funciona como um mediador entre o sistema operacional do computador veicular e seus softwares de aplicativos. Segundo a empresa, seu desenvolvimento é altamente conectado ao desenvolvimento de softwares de aplicativos para domínios de mobilidade como direção automatizada, segurança integrada, controle de movimento de veículos e mobilidade elétrica e estará disponível em larga escala a partir de 2024. "O novo middleware ZF sustenta a afirmação da empresa em ser um dos fornecedores líderes mundiais de sistemas para o carro definido por software do futuro", disse Dirk Walliser, vice-presidente sênior de P D, inovação e tecnologia. "Nossos clientes se beneficiam de processos de desenvolvimento acelerados e complexidade reduzida significativamente ao integrar hardware e software. Ao longo da vida útil do veículo, as funções podem ser atualizadas ou oferecidas adicionalmente sob demanda", completa.

para toda a empresa", diz Dr. Dirk Walliser. Isso permitirá que a ZF coordene e padronize novas tendências, tecnologias, métodos, procedimentos, ferramentas e funções para dispor o software resultante a todas as suas divisões a partir de uma plataforma comum de desenvolvimento. Tags: ZF , software , CES 2021 , middleware , computador veicular . Site: http://www.automotivebusiness.com.br/noticia/32276/zfapresenta-novo-middleware-para-veiculos

Por ser um conector para os aplicativos de software e componentes de hardware de um veículo, apenas o middleware precisa ser conectado ao sistema operacional do carro. Esta abordagem minimiza as interfaces, garante uma comunicação rápida com todas as partes do sistema e pode ajudar a reduzir significativamente a complexidade da integração do sistema para as montadoras. A arquitetura aberta de hardware e software permite um processo de desenvolvimento acelerado e aprimorado entre a ZF, fabricantes de veículos e outros parceiros. Dependendo da arquitetura de software da montadora, a ZF oferece uma abordagem modular com seu middleware, desde uma solução de plataforma completa até módulos únicos que podem ser integrados à plataforma de software dela. O novo middleware é parte dos novos desafios da tríade software, funções e sistemas inteligentes - cujos processos de desenvolvimento serão a principal missão do Centro Global de Software, que a empresa planeja criar já na virada deste ano. A nova divisão será liderada por Nico Hartmann, vice-presidente de soluções de software e global software center. "Nosso Centro Global de Software será responsável por desenvolver sistemas de software para arquiteturas futuras para o Grupo ZF e disponibilizá-los 11

REVISTA ISTO É DINHEIRO ONLINE - NOTICIAS. Qui, 17 de Dezembro de 2020 CAMINHÕES

Gerdau recebe primeiro caminhão a gás da Scania para o setor de mineração Estadão Conteúdo

e 300 km.

O primeiro caminhão movido a gás natural da história da mineração do Brasil foi entregue ontem à Gerdau, que vai utilizar o veículo nas operações da mina Várzea do Lopes, localizada em Itabirito (MG). Este é o primeiro modelo a gás da Scania fora da estrada. Desde outubro de 2019, a Scania já vendeu 70 unidades de caminhões a gás para diferentes indústrias, desde cosméticos a alimentos. O caminhão será operado pela Fagundes Construção e Mineração S.A.

"Além das questões econômicas e ambientais, prezamos pela estruturação de uma cadeia local de produção e abastecimento, que resulte em desenvolvimento social e econômico sustentável", explicou Vinícius Fernandes de Moura, gerente-geral de Suprimentos da Gerdau. Site: https://www.istoedinheiro.com.br/gerdau-recebeprimeiro-caminhao-a-gas-da-scania-para-o-setor-demineracao/

"O primeiro caminhão movido a gás da história da mineração no Brasil, um modelo G 410 6×4, foi entregue na quarta (15) pela concessionária WLM Itaipu. O início da demonstração vai começar nesta sexta-feira (18). Para isso, todos os motoristas da Fagundes passarão por uma capacitação específica para operação do equipamento, que vai transportar minério de ferro e estéril", informaram a Gerdau e a Scania em um comunicado. Para a Scania, no Brasil o caminho viável, devido ao potencial de redução de consumo e de emissão de CO2 em comparação ao diesel, é a linha a gás natural veicular (GNV), gás natural liquefeito (GNL) e/ou biometano. "A Scania vem liderando a transição para um sistema de transporte mais sustentável. O caminhão a gás vem sendo um sucesso no modal rodoviário. Agora, vamos inovar outra vez o mercado fora de estrada. Uma ação que também é inédita globalmente para a marca", disse Silvio Munhoz, diretor de Vendas de Soluções da Scania no Brasil. "Temos certeza que os resultados vão surpreender e criar tendência", completou. O abastecimento do Gás Natural Veicular (GNV), de responsabilidade da Logás, será dentro da própria operação numa estação compacta que está sendo construída pela produtora de aço de acordo com as normas legais e de segurança para o armazenamento, consumo e utilização do gás. O tempo de duração do abastecimento é curto, cerca de 15 minutos, o que não compromete a disponibilidade do caminhão no trabalho diário. A expectativa é que haja uma autonomia de 10 metros cúbicos/hora, que nessa operação significa entre 250 12

AUTOINDÚSTRIA / ONLINE - NOTÍCIAS. Qui, 17 de Dezembro de 2020 INDÚSTRIA AUTOMOBILÍSTICA

Volvo supera marca de 100 mil veículos comerciais conectados na AL Redação AutoIndústria

A Volvo contabiliza a marca de 102,9 mil veículos comerciais conectados na América Latina, dentre caminhões, ônibus e máquinas de construção. A mundo, de acordo com a fabricante, tem 1,1 milhão, volume que lhe concede a liderança global em conectividade no setor de transporte comercial. Cada vez mais gestores de frotas adotam a tecnologia da conectividade em suas operações com o objetivo de obter mais produtividade, segurança e menores custos operacionais. O monitoramento dos dados dos veículos garante serviços assertivos e tomadas de decisão rápidas e em tempo real. A Volvo oferece um amplo pacote de serviços baseados na conectividade, desde gerenciamento da frota, pelo Dynafleet, aos agendamentos de manutenção conforme uso, que busca evitar quebras inesperadas e abreviar o tempo de parada do veículo. Site: https://www.autoindustria.com.br/2020/12/17/volvosupera-marca-de-100-mil-veiculos-comerciaisconectados-na-al/

13

AUTOINDÚSTRIA / ONLINE - NOTÍCIAS. Qui, 17 de Dezembro de 2020 CAMINHÕES

VWCO soma 5 mil veículos exportados para a Colômbia Redação AutoIndústria

A caba de embarcar no porto de Santos (SP) um Constellation 19.360 V-Tronic, unidade que completa 5 mil veículos exportados para a Colômbia pela Volkswagen Caminhões e Ônibus. As remessas dos produtos produzidos em Resende (RJ) começaram em 1997 com dois Volksbus 8.140. A marca no país é representada pelo importador Porsche. Site: https://www.autoindustria.com.br/2020/12/17/vwcosoma-5-mil-veiculos-exportados-para-a-colombia/

14

AUTOMOTIVE BUSINESS - NOTÍCIAS. Qui, 17 de Dezembro de 2020 REDE DE CONCESSIONÁRIAS

DAF fecha o ano com oito novas concessionárias no País Lançamento do novo extrapesado XF foi um dos destaques da DAF no ano A DAF Caminhões completou sete anos de atividades no Brasil com destaque para a manutenção de sua estratégia de expansão da rede de concessionárias que, apesar da pandemia de Covid-19, teve oito novos pontos inaugurados em 2020. Graças a isso, a rede hoje conta com 44 locais de atendimento, que de acordo com a fabricante proporcionam cobertura superior a 98% do território nacional. As revendas inauguradas este ano são: Sancar em Campanha e Muriaé (as duas em Minas Gerais), Somafértil em Rio Verde (GO), Fornecedora em Teresina (PI), Caminho em Ribeirão Preto (SP), Via Trucks em São Bernardo do Campo (SP), Nova em Petrolina (PE) e Fornecedora em Campina Grande (PB). "Estabelecemos um compromisso de longo prazo no Brasil, por ser um mercado estratégico para o nosso crescimento", explicou Adcley Souza, diretor de desenvolvimento de concessionárias da DAF Caminhões Brasil. "Prova disso é o foco na ampliação da rede, essencial para que possamos, ano a ano, atingir as nossas metas de vendas, além de agregar ainda mais qualidade aos serviços", acrescentou. Outra novidade lançada em 2020 foi o DAF Agende Fácil, que facilita o agendamento de serviços de manutenção preventiva e corretiva nas concessionárias. Por meio dessa ferramenta, os transportadores podem agendar as revisões, solicitando orientação sobre localização da concessionária mais próxima e informações sobre venda de peças e componentes. O atendimento do Agende Fácil pode ser feito por WhatsApp (42) 991036412 ou por meio de ligações gratuitas pelo 0800 7655533, das 8h às 18h de segunda a sexta-feira. Tags: Distribuição , DAF , caminhões , rede , concessionárias , cobertura , Agende Fácil , manutenção , serviços , Adcley Souza . Site: http://www.automotivebusiness.com.br/noticia/32275/daf -fecha-o-ano-com-oito-novas-concessionarias-no-pais

15

AUTOINDÚSTRIA / ONLINE - NOTÍCIAS. Qui, 17 de Dezembro de 2020 CONCESSIONÁRIOS/CONCESSIONÁRIAS

Baterias Heliar podem ser encontradas na rede Renault Redação AutoIndústria

A partir de parceria firmada pela Heliar com a Renault, as baterias produzidas pela Clarios passam a ser vendidas neste final de em toda a rede de 300 concessionários do marca francesa. O objetivo é tanto ampliar o potencial de venda da fabricante do equipamento como também facilitar a vida dos clientes da montadora que tem sede em São José dos Pinhais, PR. Arnaud Mourebrun, diretor de pós-venda na Renault do Brasil, lembra que os veículos produzidos no Brasil pela empresa já saem de fábrica com as baterias da Heliar. "A bateria é um dos itens avaliados nas revisões realizadas pelos técnicos da Renault e, no caso de necessidade de troca, poderá ser encontrada diretamente em todas as concessionárias do País". O gerente nacional de vendas Heliar, Hugo Mundim, destaca, por sua vez, a importância dessa parceria para expandir os pontos de venda do produto feito pela Clarios: "Como temos Máster Franqueados em todo o Brasil, conseguiremos oferecer agilidade nas vendas diretamente para as concessionárias e expandir a parceria de sucesso que já temos com a montadora. Foto: Divulgação/Renault Site: https://www.autoindustria.com.br/2020/12/17/bateriasheliar-podem-ser-encontradas-na-rede-renault/

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VALOR ONLINE - NOTICIA. Qui, 17 de Dezembro de 2020 LOCADORAS DE VEÍCULOS

Empresas de aluguel de carros terão aumento de 17% de receita em 2021, projeta Fitch Por Allan Ravagnani, Valor - São Paulo

A agência de classificação de riscos Fitch afirmou que a pandemia de coronavírus parece ter acelerado a locação de frota (GTF) e locação eventual de veículos (RaC) por indivíduos e empresas. Para 2021, a agência projeta um aumento médio de 17% das receitas das empresas do setor com base nesses fundamentos.

Este conteúdo foi publicado originalmente no Valor PRO. Site: https://valorinveste.globo.com/mercados/rendavariavel/empresas/noticia/2020/12/17/empresas-dealuguel-de-carros-terao-aumento-de-17percent-dereceita-em-2021-projeta-fitch.ghtml

No segmento de aluguel de carros (RaC), com a retomada gradual do turismo interno, especialmente o de média e curta distância, a demanda dos motoristas de aplicativo, o aluguel corporativo eventual, aumento do aluguel mensal renovável para pessoa física e as novas tendências de mobilidade devem ser os principais vetores de crescimento em 2021. Em gerenciamento de frotas e locação de máquinas e equipamentos, a ainda baixa penetração - de um mercado muito fragmentado - e o aparente aumento da preferência de algumas empresas pela locação, em detrimento da imobilização de capital, podem suportar o crescimento esperado para o setor. Para a Fitch, o mercado para a venda de veículos usados seguirá resiliente, beneficiado pela elevação dos preços dos veículos novos e por um mercado de novos pouco abastecido no primeiro semestre de 2021. Para 2021, a Fitch projeta que a receita e o Ebitda (lucro antes de juros, impostos, depreciações e amortizações) das companhias cobertas pela agência crescerão, de forma agregada, 17% e 19%, respectivamente. As companhias devem manter forte perfil de liquidez, sustentado pela estratégia de manutenção de caixa em níveis superiores à dívida de curto prazo, pelo considerável volume de veículos desonerados e pelo bom acesso das mesmas aos mercados de capitais. Os riscos apontados pela Fitch estão relacionados a uma deterioração não antecipada do mercado de crédito, a um aumento inesperado da taxa de juros e, principalmente, a incertezas quanto à velocidade da retomada da indústria automotiva, que pode restringir o ritmo de crescimento das locadoras principalmente no primeiro semestre. 17

OLHA GOIÁS / ONLINE / GO - NOTÍCIAS. Qui, 17 de Dezembro de 2020 FENABRAVE

Indústria automobilística contorna bem os efeitos da pandemia Um levantamento feito pela Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) mostrou que a indústria automobilística brasileira vai bem e indica um cenário positivo para 2021. De olho na oportunidade, uma empresa de Rio Verde está expandindo os negócios e apresentará novidades do mercado aos clientes.

Contabilidade (Anefac), i sso para fazer com que o mercado se mantenha competitivo. Site: https://www.olhagoias.com.br/economia/industriaautomobilistica-contorna-bem-os-efeitos-

De acordo com as informações da Anfavea, em novembro o setor teve seu melhor desempenho no ano. Nas exportações, o volume de saída em novembro foi de 44.007 unidades, melhor resultado desde agosto de 2018. Já o mercado interno fechou o mês com 225.010 unidades licenciadas, alta de 4,6% sobre outubro. A comercialização de automóveis leves, conforme indica o gráfico da Fenabrave, alcançou a marca de 214.265. No geral, os número ainda são menores se comparados com 2019, mas diante de um cenário de pandemia os resultados de novembro são animadores e indica uma perspectiva positiva para o próximo ano. "Os bons números de novembro dão alguma esperança para um 2021 melhor, desde que a pandemia seja controlada por vacinas, e que o ambiente de negócios no país seja estimulado por medidas de controle da dívida pública e reformas estruturantes que nos permitam ser competitivos", afirmou o Presidente da Anfavea, Luiz Carlos Moraes. A Gerente da Concessionária Comercialização de veículos Em um momento de mercado desaquecido os consumidores têm a oportunidade de negociar a compra do carro novo com juros mais baixos. Desde abril, as taxas de juros para financiamento têm caído no país, segundo a Associação Nacional dos Executivos de Finanças, Administração e 18

GUARULHOS WEB - NOTÍCIA. Qui, 17 de Dezembro de 2020 ANFAVEA

RAM 1500 Rebel reúne refino e desempenho (Notícias) Estratégia correta da FCA ao importar picapes. Oferece dois modelos grandes Ram: 2500 (motor diesel) e agora a 1500 Rebel (gasolina). Dólar alto e imposto (35%) para importar dos EUA elevaram o preço para nada menos que R$ 400.000. A série inicial de 100 unidades, vendidas em 18 horas para entrega em abril, acrescenta mais R$ 20.000 de equipamentos extras entre eles tampa da caçamba com dois modos de abertura (bipartida e/ou inteiriça) e as caixas extras nas laterais da caçamba, espaço antes sem aproveitamento. Materiais de acabamento de primeira linha e cinco adultos viajam com conforto (assoalho traseiro plano). Sua altura dificulta o acesso, porém estribos são acessórios Mopar. Inclui vários itens de segurança, entre eles frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres e câmera para o retrovisor interno. Tela multimídia vertical de 12 pol., teto solar panorâmico e áudio Harman Kardon são típicos de modelos de luxo. Destaque para motor V-8 a gasolina: 5,7 litros, 400 cv e 56,7 kgfm. Em algumas voltas no autódromo da Fazenda Capuava fiquei impressionado com o desempenho (0 a 100 km/h em 6,4 s). A direção rápida e precisa tem grau de assistência exato. Mesmo com pneus de uso misto e curvas de raio bem pequeno a picape de 2,61 toneladas e 5,93 m de comprimento pode ser guiada sem sustos. Porém, em ruas e estradas o motorista deve tomar cuidado com as dimensões.

diesel - terem especificações diferentes. Dessa vez a entidade dos fabricantes tornou público o debate por transmissão ao vivo na internet, em 15 de dezembro. E respondeu a várias questões. Os países europeus, por exemplo, agora focam nas emissões de CO2 pois os fabricantes já cumpriram as normas sobre gases controlados. No Brasil, o etanol ajuda quanto ao CO2 nos motores de ciclo Otto, além do HVO e o biodiesel, nos de ciclo Diesel. Algumas afirmações denotam desconhecimento. "A exigência do P8 para 2023 apresenta uma folga de um ano para eventuais atrasos." Na realidade as regulamentações para veículos com projetos novos têm um prazo e os demais veículos em produção outro, em geral um ano depois. Vários países em desenvolvimento permitem a convivência por mais tempo pela diferença de preço final do produto ao consumidor decorrente das novas regulamentações. Inspeção veicular e renovação de frotas continuam esquecidas no Brasil. O nível de poluição cairia bastante. BRONCO VAI ACIRRAR DISPUTA COM OS JEEP Se os SUV da FCA dominam o mercado, com os Jeep Wrangler e Compass, a concorrência será bem mais dura em 2021. A Ford vai importar o Bronco Sport (estrutura monobloco), fabricado no México (livre dos 35% de imposto de importação) cujas primeiras entregas nos EUA serão no início de 2021.

EMISSÕES VEICULARES EM DEBATE PÚBLICO O Conselho Nacional de Meio Ambiente (Conama), criado em 1981, ainda não decidiu se dará prazo suplementar para a indústria desenvolver, testar e colocar à venda veículos com novas exigências de emissões regulamentadas. O tema é complexo porque a pandemia do Covid-19 tem atrasado os cronogramas por razões óbvias. Os prazos originais são para 2022 (L7, veículos leves) e 2023 (P8, pesados). Anfavea confirma que pediu adiamento, mas sem sugerir por quanto tempo. China, México e Japão concordaram em postergar por até 11 meses o início de produção. No entanto, existe muita desinformação sobre como outros países enfrentaram o problema, além de no Brasil os combustíveis - gasolina, etanol e

Os Bronco de duas e quatro portas, considerados SUV-raiz com carroceria sobre chassi, estão previstos para chegar aos mercados da América do Norte no segundo trimestre do próximo ano. Estes dois modelos, produzidos nos EUA e sujeitos ao imposto de 35%, oferecerão até sete modos de condução fora de estrada e configurações diversas como teto e portas removíveis. Os preços básicos, liberados nos EUA, são em torno de 10% maiores que o Bronco Sport. Versões que virão para a América do Sul ainda não foram anunciadas pela Ford, nem datas de lançamento. ALTA RODA 19

GUARULHOS WEB - NOTÍCIA. Qui, 17 de Dezembro de 2020 ANFAVEA

BALANÇO de fim de ano da VW mostrou Pablo Di Si, presidente para a América do Sul, confiante na recuperação das vendas em 2021. Confirmou que pode anunciar novo ciclo de investimentos. Deixou a entender que a produção de uma picape intermediária está no radar. Não disse onde seria fabricada. Aqui já comentei a escolha da Argentina, pois arquitetura é a mesma do SUV Taos. PRÊMIO UOL Carros 2020 apontou Strada como destaque do ano, VW entre os fabricantes e Kia em pós-venda. Nos outros segmentos: 208, Onix Plus, Civic, Nivus, Tiggo 8, XC40, 911 Turbo S, e-tron, Defender e Sprinter. ____________________________________________ ________________ www.fernandocalmon.com.br Site: https://guarulhosweb.com.br/noticia/441565/RAM+1500+ Rebel+reúne+refino+e+desempenho

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AUTOMOTIVE BUSINESS - NOTÍCIAS. Qui, 17 de Dezembro de 2020 CAMINHÕES

Volvo supera os 100 mil veículos conectados na América Latina O Grupo Volvo superou os 100 mil veículos conectados na América Latina, considerando todos os modelos que saem de fábrica com o módulo de comunicação, como caminhões, ônibus, máquinas e equipamentos de construção. Por meio do componente, é possível coletar dados do veículo e prever quando será necessário fazer uma manutenção preventiva, por exemplo. "É um marco importante para a Volvo, que foi pioneira nesta área, trazendo muitos avanços para todo o setor. Usando as informações coletadas, basicamente conseguimos criar serviços e soluções que fazem o mundo de transporte mais seguro e eficiente", afirma Deise Kindinger, gerente de conectividade da Volvo na América Latina. Em todo o mundo, a companhia contabiliza mais de 1,1 milhão de veículos conectados. Além da telemetria permitir programar antecipadamente a manutenção dos veículos nas concessionárias, o sistema também oferece diferentes recursos para cada necessidade ou operação, por exemplo, controle de velocidade para ônibus, ligação por voz das cabine dos caminhões na qual o sistema envia os dados e registros de falha para um diagnóstico remoto e o sistema de gerenciamento de frotas de caminhões Dynafleet, que utiliza a conectividade para monitorar e acompanhar de forma individual a condução de cada motorista. Com isso, a ferramenta aponta quais são os pontos de melhoria para uma direção mais segura e econômica e reduzindo o desgaste dos veículos. Tags: Volvo , veículos conectados , telemetria , gerenciamento de frota , caminhões , ônibus , máquinas de construção , América Latina . Site: http://www.automotivebusiness.com.br/noticia/32273/vol vo-supera-os-100-mil-veiculos-conectados-na-americalatina

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AGÊNCIA O GLOBO / RJ - NOTÍCIAS. Qui, 17 de Dezembro de 2020 ABLA

Tecnologia para locadoras se adequa à nova era de mobilidade Tecnologia /

novos agentes do setor e as novas formas de locação.

O relatório anual da Ford, sobre as tendências para 2021, apontou como destaque a opção dos usuários por transporte pessoal e assinala um aumento na demanda no mercado automotivo, justamente pela segurança que o carro propicia e a certeza da pessoa de que "pode controlar seu ambiente".

De acordo com Antônio Jorge Martins, coordenador de cursos automotivos da Fundação Getúlio Vargas (FGV), a mudança de comportamento do consumidor dando prioridade à mobilidade e não à posse, está fomentando o negócio de aluguel de carros. Martins observa que a produção mundial já atingiu 100 milhões de unidades, mas agora deve recuar para cerca de 80 milhões neste ano. A redução da demanda vem exatamente da pessoa física, enquanto a venda para locadoras ganha importância. Hoje, estima Martins, cerca de 45% da produção das montadoras já é destinada às locadoras, que nesse novo cenário cada vez mais concorrerão nesse mercado de locação (fonte: Uol).

Segundo a Associação Brasileira das Locadoras de Automóveis - Abla, o setor de locação continua promissor com uma retomada acelerada nos negócios, mesmo com a pandemia. As pessoas preferem o transporte individual ao coletivo ou o compartilhado, o que incrementa a locação de veículos. De olho nessa movimentação, que incluí a entrada das montadoras de veículos, concessionárias e bancos nesse ramo de atividade, a Euro.it, que desenvolve soluções tecnológicas para gestão de locadoras e frotas, apresenta nessa semana uma nova versão do seu sistema, que será disponibilizad a gradualmente para todos os seus clientes. Uma evolução dos seus produtos, que se adaptam às necessidades mais atuais do segmento de locação, como motorista de aplicativo e carro por assinatura. E também já antecipa às tendências para os próximos anos, para qualquer modal de transporte e mobilidade. Trata-se do E-Rental e o E-Fleet, sistemas que permitem às empresas do setor uma gestão completa por meio de tecnologia. Fundada em 2000, a Euro.it tornou-se líder e reconhecida pela sua inovação em softwares específicos para o setor, com um market share de 43% do mercado de locadoras no segmento de pequenas e médias empresas. Segundo a Abla, até o final de 2019, o País contava com uma frota total de 998 mil veículos em todos os portes de locadoras, números que já estão sendo retomados, apesar da pandemia. No último ano, com as transformações significativas do mercado, a Euro.it se adequou rapidamente às mudanças de cenário, o que colaborou para o melhor desempenho dos negócios de seus clientes, mesmo neste momento crítico que as locadoras vivenciaram, devido à pandemia. A empresa também se antecipou às tendências e expansão do mercado, incluindo os

A evolução dos sistemas da Euro.it, além de aspectos técnicos, inclui um novo layout, desenvolvido para atender os novos players e os operadores do sistema, que estão entrando no mercado, entre eles montadoras e concessionárias. E, para atender às escolhas de diferentes navegadores que as empresas utilizam, passou a ser multi browser , facilitando inclusive o trabalho em home office dos operadores. A Euro.it pretende disponibilizar essas ferramentas para a transformação e desempenho de milhares de empreendedores incorporados à mobilidade. Também busca o reconhecimento nacional e internacional como a ferramenta que impulsiona a evolução e o crescimento dos negócios do setor , explica Julian Gritsch, CEO da Euro.it. Além de carros no sistema de assinatura, aluguel de curto ou longo prazo, motorista por aplicativo e terceirização de frotas, a atualização do sistema contempla soluções completas para vários tipos de segmentos de mobilidade. Todo nosso modelo de negócio de aluguel está preparado para atender outros modais de transporte, bastando adaptações específicas. Atualmente, nosso foco são os carros, motos, caminhões, ônibus, motorhomes , entre outros, mas podemos dar suporte às empresas de locação de aviões, helicópteros, drones e até de foguetes, seja qual for a exigência do mercado , diz Gritsch. Nova identificação visual 22

AGÊNCIA O GLOBO / RJ - NOTÍCIAS. Qui, 17 de Dezembro de 2020 ABLA

Para acompanhar as novidades dos sistemas, a Euro.it atualizou sua identidade visual, com o objetivo de reposicionar a marca e estar preparada para o futuro, aumentando assim seu ciclo de vida e expansão para outros mercados internacionais. O novo logotipo transmite o envolvimento da Euro.it com o desempenho e sucesso dos negócios dos seus clientes. Sobre a Euro.it Tecnologia A Euro.it oferece as mais completas ferramentas de gestão para locadoras e frotas de veículos do Brasil, que são utilizadas por mais de 700 clientes, de vários modais de transporte e mobilidade, com mais de 175 mil veículos. São soluções para gestão completa dessas empresas, entre elas: gestão de reservas, contratos de curto, médio e longo prazo e seu consequente faturamento, gestão de multas, acidentes, gestão de manutenção, CRM, processo de compras (mobilização e desmobilização de frotas), financeiro completo (contas à pagar e receber), integrações contábeis e fiscais, criação de websites para locadoras, além de processos de assinatura digital, checklist eletrônico, BI - Business Intelligence , integração de multas, entre muitas outras ferramentas. Website: http://www.euroit.com.br/nova_euroit Site: http://www.agenciaoglobo.com.br/dinonews/Default.aspx ?idnot=86197&tit=Tecnologia+para+locadoras+se+adequ a+%c3%a0+nova+era+de+mobilidade+

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AUTOMOTIVE BUSINESS - NOTÍCIAS. Qui, 17 de Dezembro de 2020 MONTADORA

Mercedes-Benz encerra de novo produção de automóveis no Brasil A fábrica de automóveis da Mercedes-Benz de 140 mil m2 em Iracemápolis: produção encerrada Lançando mão do eufemismo que "pretende otimizar sua rede global de produção", a Mercedes-Benz comunicou na quinta-feira, 17, o encerramento da produção de automóveis na fábrica de Iracemápolis, inaugurada em 2016 no interior paulista com investimentos informados de R$ 600 milhões. É a segunda vez que fabricante desiste de produzir carros no País, dez anos depois de converter a planta de Juiz de Fora (MG) para fazer caminhões. Ao contrário do que aconteceu na unidade mineira, as instalações no interior paulista ainda não têm seu destino definido. "A Mercedes-Benz analisa diferentes possibilidades para o futuro da fábrica de automóveis de Iracemápolis", diz a empresa em comunicado. A montadora afirma que por enquanto não vai demitir nenhum dos 370 empregados diretos da planta, e que irá "buscar alternativas", incluindo um programa de demissão voluntária (PDV) e outras soluções que promete avaliar em breve. A fábrica também empregava trabalhadores terceirizados. Era o caso da ZF, que desde o início da operação fornecia componentes e mão-de-obra com 15 funcionários dedicados à montagem do powertrain (motor, transmissão e eixos) dos Mercedes produzidos em Iracemápolis. A ZF informou que irá tentar reabsorver esses empregados em outras plantas da empresa, conforme a conveniência dos colaboradores e as necessidades de cada unidade. A Mercedes informou ainda que a decisão de fechar a linha de produção de automóveis em nada afeta a operação do campo de provas para desenvolvimento de veículos pesados, que a Mercedes inaugurou em 2018 no mesmo terreno da fábrica, com investimentos de R$ 90 milhões. No fim de 2019 a empresa anunciou novo investimento de R$ 70 milhões em conjunto com a Bosch para construir no mesmo local um dos maiores campos de testes veiculares do Hemisfério Sul, mas o projeto está suspenso por causa da pandemia. Na quarta-feira, 16, a fábrica de Iracemápolis produziu seu último carro, um sedã Classe C. O outro modelo também fabricado na unidade, o SUV compacto GLA, teve a produção encerrada em setembro passado, já

em antecipação dos planos de interromper a operação. A Mercedes não informa quantos automóveis foram montados na planta desde a inauguração em 2016, mas no fim de 2018 divulgou o marco de 20 mil veículos fabricados, número que somado aos cerca de 10 mil GLA e Classe C vendidos nos últimos dois anos totaliza 30 mil em quatro anos de atividades - volume que diluído ao longo do período não chega sequer à metade da capacidade técnica instalada de 20 mil/ano. A fabricante credita ao baixo desempenho, sem horizonte visível de melhora, a decisão de encerrar a produção, segundo explica no comunicado Jörg Burzer, membro da diretoria global da Mercedes-Benz AG responsável por produção e cadeia de suprimentos: "A situação econômica no Brasil tem sido difícil por muitos anos e se agravou devido à pandemia de Covid-19, causando queda significativa nas vendas de automóveis premium. Ao longo do nosso processo de transformação, continuamos a reestruturar a nossa rede de produção global. Aumentar nossa eficiência, otimizando a nossa capacidade de utilização, é um facilitador importante. Por isso, decidimos encerrar a produção de automóveis no Brasil", afirma. "Nosso primeiro objetivo agora é encontrar uma solução sustentável para os colaboradores dessa unidade", acrescentou. Apesar de sempre dizerem que focam suas decisões e aportes de capital no horizonte de longo prazo, os investimentos da Mercedes e outras montadoras que anunciaram a construção de fábricas parecidas na mesma época foram motivados por contingências de curto prazo, baseados na expansão momentânea do mercado de veículos premium no País diante da decretação das regras do Inovar-Auto, que vigoraram de 2012 a 2017 com a sobretaxação em 30 pontos porcentuais sobre o IPI de carros importados, para incentivar (ou forçar) a produção nacional. Assim, aproveitando um regime especial do InovarAuto dedicado à fabricação de modelos premium em baixos volumes, a Mercedes anunciou em 2013 que retomaria a fabricação de automóveis no País - após a fracassada empreitada iniciada em 1999 em Juiz de Fora, onde ergueu fábrica para produzir até 60 mil unidades/ano e mal chegou a um terço dessa capacidade com a produção do compacto Classe A (1999-2005) e somente para exportação dos sedãs 24

AUTOMOTIVE BUSINESS - NOTÍCIAS. Qui, 17 de Dezembro de 2020 MONTADORA

Classe C (2001-2007) e CLC (2007-2010), até converter a planta para produzir caminhões a partir de 2012. Na mesma época e com quantias aplicadas muito parecidas, assim como a Mercedes, BMW, Audi e Jaguar Land Rover também aproveitaram o regime especial do Inovar-Auto para investir em fábricas de veículos premium no Brasil, com baixos volumes de produção que pareciam insustentáveis para qualquer unidade industrial, mas que pareciam não incomodar a direção global das empresas como agora, no momento em que a pandemia encurtou o caixa e as corporações saíram à procura de desperdícios para cortar.

Tags: Mercedes-Benz , carros , produção , fábrica , Iracemápolis , investimento , trabalho , emprego . Site: http://www.automotivebusiness.com.br/noticia/32274/me rcedes-benz-encerra-de-novo-producao-de-automoveisno-brasil

Outro fator que está pesando contra a produção nacional de veículos premium é a dívida calculada em R$ 289 milhões em créditos tributários que o governo deve às três fabricantes alemãs (Audi, BMW e Mercedes-Benz) que se habilitaram ao Inovar-Auto e investiram em fábricas no Brasil. O montante é equivalente à sobretaxação de IPI recolhido pelas empresas na importação de veículos durante a vigência do Inovar-Auto, que o governo havia prometido devolver após o início da produção nacional dessas marcas, mas nunca devolveu. A Audi é outra que também paralisou este mês e pela segunda vez a produção nacional em São José dos Pinhais (PR), onde desde 2015 montava o sedã A3, e declarou que receber os créditos que tem com o governo irá pesar significativamente para voltar a fazer carros no Brasil (leia aqui) . Neste caso, a paralisação é suavizada pelo fato de a fábrica ser compartilhada com a Volkswagen, empresa do mesmo grupo, e assim a planta segue produzindo modelos VW. A Jaguar Land Rover não comunicou se também pretende encerrar atividades em Itatiaia (RJ), onde em 2016 iniciou a montagem do Evoque e do Discovery Sport logo na sequência, mas desde o ano passado os volumes, que sempre foram muito baixos, definharam ainda mais. A fabricante vem reduzindo a produção na unidade, que este ano de janeiro a novembro caiu quase 40% com apenas 1,5 mil Discovery Sport montados na unidade, bem distante da capacidade de 24 mil/ano. A BMW parece melhor estabelecida na fábrica de Araquari (SC), apesar de nunca ter chegado nem à metade de sua capacidade técnica de 36 mil unidades/ano. Hoje são montados na planta os sedãs da Série 3 e os SUVs X1, X3 e X4 e de janeiro a novembro os 7,7 mil carros produzidos representaram até crescimento de 6,3% em relação ao volume dos mesmos meses de 2019. Recentemente, a empresa divulgou que estuda novos projetos para a fábrica, incluindo a montagem de modelos híbridos (leia aqui) . 25

AUTOMOTIVE BUSINESS - NOTÍCIAS. Qui, 17 de Dezembro de 2020 MONTADORA

VWCO comemora 5 mil veículos exportados para a Colômbia Um Constellation como esse foi o veículo nº 5 mil exportado pela VWCO para a Colômbia A Volkswagen Caminhões e Ônibus está celebrando o envio do veículo número 5 mil para a Colômbia, um caminhão Constellation 19.360 V-Tronic. A VWCO iniciou as exportações para aquele país em 1997, com a remessa de dois modelos Volksbus 8.140. Desde então, segundo a montadora, os negócios sempre foram bem sucedidos, com destaque para o caminhão Delivery 9.150, o líder nas exportações para o mercado colombiano. Ainda de acordo com a fabricante, os caminhões da marca mais pedidos pelos clientes colombianos este ano foram os Delivery nas versões 11.180 e 9.170, e os Constellation nas configurações 17.280 com tração 6x4 (nas versões chassi e tractor), e cavalos mecânicos 19.360 com tração 4x2 e 31.330 com tração 6x4. Já entre os ônibus, o preferido foi o 8.160 OD. "Nossa história no mercado colombiano mostra como o nosso portfólio é versátil, está sempre em ampliação e atende às principais necessidades de nossos clientes, com produtos sob medida, cobertura de ponta a ponta e baixo TCO (custo total de propriedade)", declarou Paulo Kramer, consultor comercial da VW Caminhões e Ônibus. Tags: Negócios , VWCO , exportações , caminhões , ônibus , Colômbia , Delivery , Constellation , Volksbus , Paulo Kramer . Site: http://www.automotivebusiness.com.br/noticia/32272/vw co-comemora-5-mil-veiculos-exportados-para-acolombia

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REVISTA EXAME ONLINE - NEGÓCIOS. Qui, 17 de Dezembro de 2020 VEÍCULOS ELÉTRICOS

Mercado Livre inclui mais de 70 veículos elétricos nas entregas do Brasil O Mercado Livre , maior companhia de comércio eletrônico da América Latina, anunciou nesta quintafeira incorporação de mais de 70 carros movidos a energia elétrica nas entregas de encomendas para Brasil, México, Chile e Uruguai. Você conhece as três letras que podem turbinar seus investimentos? Conheça a cobertura de ESG da EXAME Research No Brasil, serão 51 carros elétricos. A companhia informou que planeja expandir sua frota elétrica nos próximos dois anos, mas não deu detalhes. Segundo Fernando Yunes, líder do Mercado Livre no Brasil, a medida foi pensada como forma de aliviar o impacto ambiental derivado do crescimento do comércio eletrônico e a expansão das soluções logísticas da companhia. A sede da empresa no Brasil, em Osasco (SP), tem mais de 1.800 painéis solares que abastecem 20% do consumo. Os 80% restantes são abastecidos por outras energias renováveis. Paralelamente, está em curso a migração de três centros de distribuição no Brasil e dois no México para o abastecimento de 100% com energias renováveis, a ser concluída em 2021. O projeto inclui também operações na Argentina, Chile e Colômbia. Site: https://exame.com/negocios/mercado-livre-incluimais-de-70-veiculos-eletricos-nas-entregas-do-brasil/

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GAÚCHA ZH - GIANE GUERRA. Qui, 17 de Dezembro de 2020 FENABRAVE

Melo quer bandeira própria para Porto Alegre O prefeito eleito de Porto Alegre, Sebastião Melo , quer uma bandeira própria para Porto Alegre no sistema de distanciamento controlado do governo do Estado. O assunto já foi colocado por ele para o governador Eduardo Leite em reunião nesta quintafeira (17). Em conversa com a coluna no início da tarde, Melo disse que pretende conduzir a questão no diálogo, evitando o Judiciário. - Vamos fazer a análise jurídica, mas quero resolver na política. Está posto o diálogo, sim - disse o prefeito eleito. Segundo ele, a retomada da cogestão já foi um avanço, permitindo regramento diferente para municípios da Região Metropolitana. O mecanismo que permitir flexibilizações em alguns municípios tinha ficado em suspenso. Ainda assim, Melo acredita que a Capital deve ter sua própria bandeira pelas peculiaridades da cidade. Enquanto isso, já há um documento das entidades empresariais apoiando a medida, que foi encaminhado a integrantes do governo do Estado (confira a carta na íntegra no final da coluna) . Um regramento próprio para Porto Alegre, sem ter que obedecer o distanciamento controlado do governo do Estado, já era uma reivindicação do atual prefeito de Porto Alegre, Nelson Marchezan Junior. O entendimento do governo do Estado e do Ministério Público, no entanto, era de que as cidades precisam seguir as regras estaduais, podendo, apenas, ser mais restritivas. Normas mais brandas, por exemplo, foram questionadas em ação judicial dias antes do Dia dos Pais, no início da agosto, quando da reabertura do comércio.

Entendemos que esse aumento está fortemente relacionado, entre outros aspectos, com o descuido da população com os protocolos de segurança, fruto do cansaço emocional que todos estamos vivendo e com as próprias incertezas de subsistência em relação à garantia de empregos no futuro. Temos plena certeza que tão grave quanto a pandemia e a perda de inúmeras vidas, será a Pandemia Econômica em decorrência das incertezas geradas ao longo de todo este processo, causando o agravamento da situação econômica, em especial na cidade de Porto Alegre, por todas as suas características e peculiaridades, trazendo sofrimento e miséria para a sua população. Isto posto, apoiamos, integralmente, as tratativas do Prefeito Eleito, Sr. Sebastião Melo, para que a capital do estado tenha um processo de cogestão específico, com uma bandeira própria . Isso se justifica pelo tamanho da população de Porto Alegre, sua diversidade, porte econômico e dos recursos de infraestrutura e humanos para o combate ao COVID 19. Desta forma, as autoridades municipais e estaduais podem trabalhar de forma conjunta em prol da sociedade, evitando, assim, que a coletividade sofra as consequências de eventuais conflitos e ações restritivas não condizentes com a sua capacidade de administrar esta crise sanitária.

"Porto Alegre, 16 de dezembro de 2020.

Reforçamos que seguimos respeitando os protocolos de segurança sanitária e permanecemos com as atividades de conscientização junto aos associados e sociedade em geral para que a saúde e a economia continuem convergindo em benefício do desenvolvimento de Porto Alegre e do Rio Grande do Sul.

Ao Sr. Claudio Gastal,

À disposição de Vossas Excelências.

Secretário de Planejamento, Governança e Gestão

Entidades signatárias:

Ao Sr. Luis Lamb,

Associação Brasileira de Shopping Centers ABRASCE | Associação Comercial de Porto Alegre ACPA | Associação das Empresas dos bairros Humaitá-Navegantes - AEHN | Associação dos Dirigentes de Marketing e Vendas do Brasil ADVB/RS | Associação dos Empresários da Estação Rodoviária de Porto Alegre - Aeerpa | Associação

Secretário de Inovação, Ciência e Tecnologia As entidades empresariais abaixo assinadas têm plena consciência deste novo estágio de casos relacionados com a COVID-19 em nosso município e Estado.

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GAÚCHA ZH - GIANE GUERRA. Qui, 17 de Dezembro de 2020 FENABRAVE

Gaúcha de Empresas e Profissionais de Eventos AGEPES | Associação Gaúcha de Supermercados AGAS | Associação Médica do RS - AMRIGS | Associação Brasileira de Bares e Restaurantes ABRASEL/RS | Associação dos Transportadores de Passageiros - ATPPOA | Associação da Classe Média - ACLAME |Câmara de Dirigentes Lojistas - CDL POA | Federação Nacional das Empresas Exibidoras Cinematográficas - FENEEC | Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores FENABRAVE/RS | Federação das Indústrias do Estado do Rio Grande do Sul - FIERGS | Grupo de Líderes Empresariais - LIDE/RS | Grupo Live Marketing RS | Porto Alegre E Região Metropolitana Convention E Visitors Bureau - POACVB | Sindicado das Empresas Exibidoras do RS | Sindicato de Hospedagem e Alimentação de POA e Região SINDHA | Sindicato do Ensino Privado do Rio Grande do Sul - SINEPE/RS |Sindicato dos Lojistas do Comércio de Porto Alegre - Sindilojas | Sindicato Intermunicipal das Empresas de Compra, Venda, Locação e Administração de Imóveis e dos Condomínios Residenciais e Comerciais no Rio Grande do Sul - SECOVI/RS | Sindicato Intermunicipal do Comércio Varejista de Combustíveis e Lubrificantes - SULPETRO/RS | Sociedade de Engenharia do RS SERGS" Acompanhe mais informações C o l u n i s t a G i a n e G u e r r a ([email protected]) C o l a b o r o u D a n i e l G i u s s a n i ([email protected]) Leia aqui outras notícias da colunista Experimente um jeito mais prático de se informar: tenha o aplicativo GaúchaZH no seu celular. Com ele, você vai ter acesso rápido a todos os nossos conteúdos sempre que quiser. É simples e super intuitivo, do jeito que você gosta. Baixe grátis na loja de aplicativos do seu aparelho: App Store para modelos iOS e Google Play para modelos Android. Site: https://gauchazh.clicrbs.com.br/colunistas/gianeguerra/noticia/2020/12/melo-quer-bandeira-propria-paraporto-alegre-ckit4i2ch000f017wb9bcxkfw.html

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REPÓRTER DIÁRIO - ÚLTIMAS NOTICIAS. Qui, 17 de Dezembro de 2020 ANFAVEA

Emissões veiculares em debate público *Por Fernando Calmon. O Conselho Nacional de Meio Ambiente (Conama), criado em 1981, ainda não decidiu se dará prazo suplementar para a indústria desenvolver, testar e colocar à venda veículos com novas exigências de emissões regulamentadas. O tema é complexo porque a pandemia da covid-19 tem atrasado os cronogramas por razões óbvias. Os prazos originais são para 2022 (L7, veículos leves) e 2023 (P8, pesados). Anfavea confirma que pediu adiamento, mas sem sugerir por quanto tempo. China, México e Japão concordaram em postergar por até 11 meses o início de produção. No entanto, existe muita desinformação sobre como outros países enfrentaram o problema, além de no Brasil os combustíveis - gasolina, etanol e diesel - terem especificações diferentes. Dessa vez a entidade dos fabricantes tornou público o debate por transmissão ao vivo na internet, em 15 de dezembro. E respondeu a várias questões. Os países europeus, por exemplo, agora focam nas emissões de COpois os fabricantes já cumpriram as normas sobre gases controlados. No Brasil, o etanol ajuda quanto ao COnos motores de ciclo Otto, além do HVO e o biodiesel, nos de ciclo Diesel. Algumas afirmações denotam desconhecimento. "A exigência do P8 para 2023 apresenta uma folga de um ano para eventuais atrasos." Na realidade as regulamentações para veículos com projetos novos têm um prazo e os demais veículos em produção outro, em geral um ano depois. Vários países em desenvolvimento permitem a convivência por mais tempo pela diferença de preço final do produto ao consumidor decorrente das novas regulamentações. Inspeção veicular e renovação de frotas continuam esquecidas no Brasil. O nível de poluição cairia bastante. Ram 1.500 rebel reúne refino e desempenho Estratégia correta da FCA ao importar picapes. Oferece dois modelos grandes Ram: 2.500 (motor diesel) e agora a 1.500 Rebel (gasolina). Dólar alto e imposto (35%) para importar dos EUA elevaram o preço para nada menos que R$ 400.000. A série inicial de 100 unidades, vendidas em 18 horas para entrega em abril, acrescenta mais R$ 20.000 de equipamentos extras entre eles tampa da caçamba com dois modos de abertura (bipartida e/ou inteiriça) e as caixas extras

nas laterais da caçamba, espaço antes sem aproveitamento. Materiais de acabamento de primeira linha e cinco adultos viajam com conforto (assoalho traseiro plano). Sua altura dificulta o acesso, porém estribos são acessórios Mopar. Inclui vários itens de segurança, entre eles frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres e câmera para o retrovisor interno. Tela multimídia vertical de 12 pol.,teto solar panorâmico eáudio Harman Kardon são típicos de modelos de luxo. Destaque para motor V-8 a gasolina: 5,7 litros, 400 cv e 56,7 kgfm. Em algumas voltas no autódromo da Fazenda Capuava fiquei impressionado com o desempenho (0 a 100 km/h em 6,4 s). A direção rápida e precisa tem grau de assistência exato. Mesmo com pneus de uso misto e curvas de raio bem pequeno a picape de 2,61 toneladas e 5,93 m de comprimento pode ser guiada sem sustos. Porém, em ruas e estradas o motorista deve tomar cuidado com as dimensões. Bronco vai acirrar disputa com os Jeep Se os SUV da FCA dominam o mercado, com os Jeep Wrangler e Compass, a concorrência será bem mais dura em 2021. A Ford vai importar o Bronco Sport (estrutura monobloco), fabricado no México (livre dos 35% de imposto de importação) cujas primeiras entregas nos EUA serão no início de 2021. Os Bronco de duas e quatro portas, considerados SUV-raiz com carroceria sobre chassi, estão previstos para chegar aos mercados da América do Norte no segundo trimestre do próximo ano. Estes dois modelos, produzidos nos EUA e sujeitos ao imposto de 35%, oferecerão até sete modos de condução fora de estrada e configurações diversas como teto e portas removíveis. Os preços básicos, liberados nos EUA, são em torno de 10% maiores que o Bronco Sport. Versões que virão para a América do Sul ainda não foram anunciadas pela Ford, nem datas de lançamento. Alta roda Balanço de fim de ano da VW mostrou Pablo Di Si, presidente para a América do Sul, confiante na recuperação das vendas em 2021. Confirmou que 30

REPÓRTER DIÁRIO - ÚLTIMAS NOTICIAS. Qui, 17 de Dezembro de 2020 ANFAVEA

pode anunciar novo ciclo de investimentos. Deixou a entender que a produção de uma picape intermediária está no radar. Não disse onde seria fabricada. Aqui já comentei a escolha da Argentina, pois arquitetura é a mesma do SUV Taos. Prêmio UOL Carros 2020 apontou Strada como destaque do ano, VW entre os fabricantes e Kia em pós-venda. Nos outros segmentos: 208, Onix Plus, Civic, Nivus, Tiggo 8, XC40, 911 Turbo S, e-tron, Defender e Sprinter. (Colaborou Fernando Calmon) Site: https://www.reporterdiario.com.br/noticia/2902489/emiss oes-veiculares-em-debate-publico/

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AUTOMOTIVE BUSINESS - NOTÍCIAS. Qui, 17 de Dezembro de 2020 INDÚSTRIA AUTOMOTIVA

Volvo vai emprestar híbridos para popularizar a eletrificação Qualquer pessoa habilitada poderá utilizar um Volvo híbrido durante quatro dias sem pagar nada Pode parecer algum tipo de "pegadinha", mas a Volvo Car Brasil garante que é verdade. Em janeiro, a empresa vai emprestar gratuitamente um de seus modelos híbridos para qualquer pessoa com CNH válida. O objetivo, de acordo com o comunicado oficial da companhia, é ampliar o conceito de eletrificação e tornar os carros híbridos conhecidos. Batizado como Volvo Lovers, o programa vai contar com uma frota de 100 modelos híbridos - os SUVs XC40, XC60 e XC90, além dos sedãs S60 e S90 - em diversas versões e acabamentos, além de veículos adaptados para pessoas com deficiência. Todos os empréstimos terão duração de quatro dias sem limite de quilometragem e os carros serão entregues com tanque cheio e bateria carregada. Assim, a Volvo espera que as pessoas aproveitem esse período para conhecer e usufruir de todas as vantagens de um automóvel híbrido, inclusive utilizando os pontos de recarga disponíveis na cidade. "Avançar no conceito de eletrificação não é somente vender carros, mas levar essa tecnologia para o maior número de pessoas. Estamos revolucionando a indústria automotiva do País e essa ação reforça nosso compromisso com as pessoas e com o meio ambiente", declarou João Oliveira, diretor geral de operações e inovação da Volvo Car Brasil. O interessado deve acessar o site www.volvolovers.com.br, se cadastrar, escolher o modelo e reservar a data. A retirada e a devolução do veículo serão feitas em um local no bairro do Brooklin, em São Paulo, onde as pessoas receberão uma rápida aula sobre o funcionamento dos modelos, além de poderem desfrutar de um ambiente com wi-fi, café e itens da boutique da marca. O programa terá início em janeiro e se estenderá pelo restante do ano, segundo a empresa. Tags: Elétricos , Volvo , híbridos , empréstimo , gratuito , Volvo Lovers , eletrificação , São Paulo , Brooklin , João Oliveira . Site: http://www.automotivebusiness.com.br/noticia/32271/vol vo-vai-emprestar-hibridos-para-popularizar-a-

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AUTOMOTIVE BUSINESS - NOTÍCIAS. Qui, 17 de Dezembro de 2020 INDÚSTRIA AUTOMOTIVA

eletrificacao

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AUTOINDÚSTRIA / ONLINE - NOTÍCIAS. Qui, 17 de Dezembro de 2020 INDÚSTRIA AUTOMOBILÍSTICA

Com soluções inovadoras, Marbor cresce em plena pandemia Redação AutoIndústria

O s indiscutíveis efeitos nefastos da pandemia da Covid-19 acabaram faverecendo alguns negócios, dentre os quais o das locadoras que atuam no segmento de terceirização de frotas. Para fazer caixa, houve um movimento de venda de veículos próprios em algumas empresas, o que acabou gerando maior demanda pela locação dos equipamentos necessários para garantir a continuidade dos negócios básicos da companhia. Ao anunciar alta de 50% no faturamento de 2020 em comparação com o do ano passado, a Marbor Frotas Corporativas informa que um dos serviços mais procurados na locadora foi o PML, Plano Marbor Liquidez, por meio do qual o cliente vende sua frota e continua usando os mesmos veículos alugados.

clientes e com maior capacidade de atender suas demandas. Foi uma grande mudança para o setor". Sediada em Mogi das Cruzes, SP, e com mais de 30 anos de atividades, a Marbor atua na terceização de frotas tanto de caminhões como de empilhadeiras e automóveis. "Acreditamos que o mercado de locação continuará aquecido. Durante esta crise, muitas empresas aprenderam sobre as vantagens de locar seus equipamentos". Site: https://www.autoindustria.com.br/2020/12/17/comsolucoes-inovadoras-marbor-cresce-em-plenapandemia/

"O PML foi criado este ano para ajudar as empresas a enfrentar a maior necessidade de caixa por causa da pandemia. O cliente recebe à vista sem que sua operação precise parar por troca de equipamentos. Houve muita procura por essa solução", comenta o diretor da locadora, Renato Vaz. De acordo com o executivo, o segmento de transporte e movimentação de carga foi decisivo para a expansão conquistada pela empresa este ano e a locação de caminhões e empilhadeiras deve tornar-se o carrochefe da companhia em 2021. "Fomos desafiados a nos reinventar em vários aspectos e de forma muito rápida", destaca Vaz. "Agora vemos tudo isso como algo muito positivo para nossa empresa. Deveremos atingir 50% de crescimento frente a 2019, índice abaixo do que prevíamos mas um resultado construído com muito esforço e criatividade de toda a equipe". Na prática, a crise gerada pela pandemia do novo coronavírus acabou favorecendo as atividades logísticas, que não pararam durante o isolamento social. Segundo o diretor da Marbor, a empresa não só investiu em novas soluções para produtos já existentes como também diversificou seus segmentos de atuação este ano. "Serviços que não faziam parte do nosso portfólio vieram para ficar. Hoje estamos mais próximos dos 34

QUATRO RODAS / ONLINE - NOTÍCIAS. Qui, 17 de Dezembro de 2020 MONTADORA

Mercedes-Benz fecha única fábrica de carros no Brasil e culpa Covid-19 Eduardo Passos

A Mercedes-Benz pegou todos de surpresa na manhã desta quinta-feira (17) ao anunciar o fechamento de sua fábrica em Iracemápolis (SP). A unidade era a única da marca no Brasil voltada à produção de automóveis leves. Clique aqui e assine Quatro Rodas por apenas R$ 7,90 De acordo com a empresa, o fechamento se deve, principalmente, ao agravamento econômico causado pela pandemia da covid-19, que impactou negativamente o setor automotivo. Com o fechamento da fábrica, localizada nas proximidades de Limeira (SP), há 370 funcionários sem perspectiva de realocação dentro da companhia num futuro próximo. Uma das hipóteses destacadas pela Mercedes-Benz é um programa de demissão voluntária.

Entretanto, em vez de encerrar suas operações na Zona da Mata, a marca optou por utilizar a planta para fazer cabines de caminhões, já que o encerramento implicaria em ressarcimento dos caros incentivos estatais. Agora, a fábrica mineira faz dupla com a unidade de São Bernardo do Campo, que produz apenas chassis de ônibus e caminhões. Em nota, a Mercedes reforçou que os modelos de Iracemápolis (SP) serão substituídos por importados sem nenhum ônus às concessionárias. "Nosso primeiro objetivo agora é encontrar uma solução sustentável para os colaboradores dessa unidade", concluiu Burzer. Site: https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/mercedesbenz-fecha-unica-fabrica-de-carros-no-brasil-e-culpacovid-19/

A estadia alemã no interior de SP foi curta: anunciada em 2013, a fábrica começou a operar em 2016, ajudada por benefícios fiscais do programa municipal Prodesenvolve, que oferecia reembolso dos aportes, além da isenção do ISSQN, IPTU e restituição de 50% do valor investido na cidade de forma de ICMS e ISSQN. Desde então, foram produzidos por lá o utilitário GLA e o sedan Classe C , cuja fabricação foi aumentada já prevendo o encerramento das operações na fábrica, gerando estoque até a chegada do seu equivalente importado. "A situação econômica no Brasil tem sido difícil por muitos anos e se agravou devido à pandemia da Covid-19, causando uma queda significativa nas vendas de automóveis premium. [.] Aumentar nossa eficiência, otimizando a nossa capacidade de utilização é um facilitador importante. Por isso, decidimos encerrar a produção de automóveis premium no Brasil", anunciou o executivo Jörg Burzer. Essa foi a segunda tentativa da Mercedes-Benz de produzir carros no Brasil. Entre 1999 e 2010, a empresa fabricou em Juiz de Fora (MG) o monovolume Classe A e cupê CLC. 35

PORTAL UOL - ECONOMIA. Qui, 17 de Dezembro de 2020 VEÍCULOS ELÉTRICOS

Mercado Livre adiciona mais de 70 veículos elétricos para Brasil e América Latina Por Aluisio Alves SÃO PAULO (Reuters) - O Mercado Livre, maior companhia de comércio eletrônico da América Latina, anunciou nesta quinta-feira incorporação de mais de 70 carros movidos a energia elétrica nas entregas de encomendas para Brasil, México, Chile e Uruguai. No Brasil, serão 51 carros elétricos. A companhia informou que planeja expandir sua frota elétrica nos próximos dois anos, mas não deu detalhes. Segundo Fernando Yunes, líder do Mercado Livre no Brasil, a medida foi pensada como forma de aliviar o impacto ambiental derivado do crescimento do comércio eletrônico e a expansão das soluções logísticas da companhia. A sede da empresa no Brasil, em Osasco (SP), tem mais de 1.800 painéis solares que abastecem 20% do consumo. Os 80% restantes são abastecidos por outras energias renováveis. Paralelamente, está em curso a migração de três centros de distribuição no Brasil e dois no México para o abastecimento de 100% com energias renováveis, a ser concluída em 2021. O projeto inclui também operações na Argentina, Chile e Colômbia. Site: https://economia.uol.com.br/noticias/reuters/2020/12/17/ mercado-livre-adiciona-mais-de-70-veiculos-eletricospara-brasil-e-america-latina.htm

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PORTAL UOL - NOTÍCIAS. Qui, 17 de Dezembro de 2020 INDÚSTRIA AUTOMOBILÍSTICA

Canoo anuncia van elétrica para entregas Por Ben Klayman DETROIT (Reuters) - A startup de veículos elétricos Canoo, que está abrindo capital por meio de uma fusão com uma empresa de aquisição de propósito específico (SPAC), revelou nesta quinta-feira planos para seu segundo veículo, uma van de entregas, e traçou metas para desenvolver uma picape e construir microfábricas. A Canoo disse que oferecerá duas versões de tamanhos de seu veículo de entregas, que terá preço inicial de cerca de 33 mil dólares. O veículo terá um lançamento limitado no final de 2022, com distribuição mais ampla em 2023. A plataforma não se trata apenas de entregar mercadorias, mas também de entregar casos de uso , disse o presidente-executivo da Canoo, Tony Aquila, em entrevista. Aquila disse que a Canoo planeja desenvolver uma picape, indo além dos planos de ter no segundo trimestre de 2022 um veículo de sete lugares semelhante a um casulo, com a van de entregas e um sedã esportivo em 2025. Ele não divulgou um cronograma do desenvolvimento da picape. Você nos verá apresentar uma linha completa de produtos , disse ele. A Canoo desenvolveu um skate - uma plataforma baixa que agrupa baterias e motores elétricos com componentes de chassi como direção, freios e rodas na qual uma variedade de tipos de carrocerias de veículos podem ser montadas. Enquanto a empresa, que abrirá capital no final deste mês por meio de um acordo com a SPAC Hennessy Capital, está pressionando para fechar um contrato de produção com a fornecedora Magna International, também pretende montar veículos próprios em microfábricas, disse Aquila. O veículo será lançado inicialmente no mercado norte-americano, seguido por Canadá, México e Europa. ((Tradução Redação São Paulo; 55 11 56447727)) REUTERS PS AAP Site:

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PORTAL UOL - NOTÍCIAS. Qui, 17 de Dezembro de 2020 INDÚSTRIA AUTOMOBILÍSTICA

https://www.uol.com.br/tilt/noticias/reuters/2020/12/17/ca noo-anuncia-van-eletrica-para-entregas.htm

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REVISTA EXAME ONLINE - NEGÓCIOS. Qui, 17 de Dezembro de 2020 INDÚSTRIA AUTOMOBILÍSTICA

Volkswagen Golf, um dos carros mais vendidos do mundo, deixa o Brasil Um ícone do mercado automotivo e um dos 10 carros mais vendidos do mundo pode deixar de vez o Brasil. O Golf, da Volkswagen , já havia parado de ser produzido na fábrica de São José dos Pinhais, no Paraná, no início deste ano. O modelo saiu do catálogo da marca e a montadora não comenta sobre previsão de retorno. O mundo está mais complexo, mas dá para começar com o básico. Veja como, no Manual do Investidor O Golf é um hatch esportivo que carrega uma legião de fãs. É um modelo conhecido pelo seu alto desempenho e historicamente foi o grande "laboratório" da marca para inovações, desde o motor turbo até a versão híbrida.

Neste cenário, modelos compactos de entrada continuarão representando o maior volume de vendas do mercado, assim como os sedãs. SUVs devem crescer também, deixando pouco espaço para modelos de outros segmentos. Carros de nicho dependem majoritariamente da estratégia de cada marca. Segundo apurou EXAME com analistas, se importado, o Golf poderia ter uma barreira ainda maior de preço. Para os fãs do modelo, resta a dúvida se ele voltará ao mercado brasileiro. Site: https://exame.com/negocios/volkswagen-golf-umdos-carros-mais-vendidos-do-mundo-deixa-o-brasil/

O hatch alemão é não só um dos líderes da Europa, mas um dos 10 carros mais vendidos do mundo, título sustentado há muitos anos pela montadora. No Brasil, entretanto, sempre beirou o nicho. Por muito tempo o modelo foi importado, o que encarecia seu preço final. Há alguns anos, passou a ser produzido no Paraná, inclusive na versão GTI (topo de linha). Ainda em dezembro do ano passado, foi lançado o Golf GTE, um híbrido plug-in importado da Alemanha, o primeiro modelo na estratégia de eletrificação da Volkswagen no Brasil. No entanto, no mês passado a montadora fechou uma parceria com a Unidas para locação exclusiva nas lojas de Brasília (DF), Curitiba (PR) e São Paulo (SP), além da modalidade de carro por assinatura da locadora. Ou seja, o modelo não será comercializado no varejo. Em comunicado, a montadora lembra que a fábrica de São José dos Pinhais recebeu um grande investimento para a produção do T-Cross, o primeiro SUV compacto da marca no país. "Dentro da ofensiva de SUVs, a empresa oferece hoje a mais ampla gama do mercado, com Nivus, T-Cross e Tiguan Allspace. Em 2021, a família SUV ficará completa com a chegada do Taos." O foco majoritário da marca em SUVs é algo que Pablo Di Si, presidente da montadora, vem falando há algum tempo. Em conversa com jornalistas na semana passada, o executivo pontuou que o segmento pode chegar a 35% das vendas totais no país. 39

VALOR ONLINE - NOTICIA. Qui, 17 de Dezembro de 2020 RENAVAM

Veja o calendário de pagamento do IPVA 2021 em São Paulo Por Júlia Lewgoy, Valor Investe - São Paulo

O governo do estado de São Paulo divulgou o calendário de pagamento Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA) 2021 . Os contribuintes podem pagar o imposto em cota única em de janeiro, com desconto de 3%, ou parcelar o tributo em três vezes. Também é possível quitar o imposto no mês de fevereiro de maneira integral, sem desconto. As datas de vencimento são de acordo com o final da placa do veículo. A seguir, veja o calendário de pagamento do IPVA 2021 para automóveis, caminhonetes, ônibus, micro-ônibus, motos e similares: Os donos de veículos podem checar quanto vão pagar de IPVA em agências bancárias, terminais de autoatendimento ou pelo internet banking. Basta saber o número do Renavam do veículo. Também é possível verificar diretamente no portal da Secretaria da Fazenda , informando o número do Renavam e placa do veículo. Para pagar o IPVA, basta ir até uma agência bancária, um terminal de autoatendimento ou acessar o internet banking. Também é possível realizar o pagamento em casas lotéricas ou em sites de empresas credenciadas à Secretaria da Fazenda. Nessas empresas, é possível pagar o IPVA com cartão de crédito, mas elas cobram juros para parcelar com cartão.

problema para os próximos meses, já que imprevistos financeiros podem acontecer. Segundo, porque nenhum investimento conservador, em que o investidor tem garantia de retorno, conseguiria ter um rendimento equivalente ao desconto em três meses. A taxa básica de juros da economia, a Selic, referência para esses investimentos, atualmente está em 3% ao ano. Assim, é recomendado até sacar o dinheiro do investimento conservador para pagar o IPVA à vista, se não for fazer falta para realizar outro objetivo, aconselha Marcela Kawauti, economista-chefe do SPC Brasil. No entanto, para quem não tem o dinheiro, a alternativa é dividir o IPVA em três parcelas. É melhor do que tomar crédito para quitar o IPVA à vista e pagar juros por isso. É melhor parcelar no boleto do que no cartão de crédito, assim você evitar pagar juros. A sugestão da economista do SPC Brasil é que para os próximos anos, o consumidor faça uma programação automática ou vá separando todo mês um determinado valor para quitar os compromissos sazonais. Site: https://valorinveste.globo.com/objetivo/organizeas-contas/noticia/2020/12/17/veja-o-calendario-depagamento-do-ipva-2021-em-sao-paulo.ghtml

Quem não pagar o imposto até o vencimento fica sujeito a multa de 0,33% por dia de atraso e juros de mora, com base na taxa básica de juros, a Selic. Passados 60 dias, o percentual da multa é fixado em 20% sobre o valor do IPVA. Se o contribuinte ainda não pagar, a multa passa a 40% do valor do imposto e o proprietário do veículo é impedido de aproveitar os créditos da Nota Fiscal Paulista. O veículo pode, ainda, ser apreendido, com multa aplicada pela autoridade de trânsito e sete pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH). Quem tem o dinheiro deve aproveitar o desconto de 3% e pagar à vista. Primeiro, porque é bom se livrar logo desse compromisso e não ficar com esse 40

REVISTA EXAME ONLINE - INVEST. Qui, 17 de Dezembro de 2020 RENAVAM

IPVA de 2021 fica mais barato em SP; veja calendário de pagamento Os proprietários de veículos de São Paulo devem sentir um pequeno alívio no bolso no início do ano que vem. A Secretaria Estadual da Fazenda e Planejamento anunciou hoje, 17, que o Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA) ficará, em média, 6,77% mais barato em 2021 . Isso acontece porque os veículos em circulação pelo estado sofreram maior desvalorização na avaliação de mercado, medida pela Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (Fipe). As dívidas tiram o seu sono e você não sabe por onde começar a se organizar? A EXAME Academy mostra o caminho De acordo com a Fipe, a categoria de veículos foi a que sofreu a maior queda de preço, com desvalorização média de 7,43%. Em seguida vieram as caminhonetes e utilitários, com perda de 6,63%, e as motos, com perda de 5,52%. Como o valor de mercado pela Fipe é a base para o cálculo do IPVA , esse desconto resultará no pagamento de um imposto menor em 2021.

"Os recursos do imposto são investidos pelo governo estadual em obras de infraestrutura e melhoria na prestação de serviços públicos como os de saúde e educação", explica a Fazenda, em nota. Calendário do IPVA 2021 Como em todos os anos, os contribuintes poderão pagar o IPVA em uma única parcela, em janeiro, com desconto de 3%. Quem não quiser pagar à vista poderá parcelar em três vezes, com a primeira parcela em janeiro e as outras duas parcelas em fevereiro e março, em dias de vencimento que variam de acordo com a placa final do veículo. Também é possível quitar o IPVA em fevereiro em única parcela, mas sem o desconto de 3%. Veja o calendário de pagamento do IPVA de 2021 para veículos: Caminhôes têm datas diferenciadas para o pagamento do IPVA. Veja abaixo: Como pagar o IPVA

A desvalorização média da frota de São Paulo se deve, principalmente, à menor venda de veículos novos. Com a pandemia do coronavírus, as montadoras passaram parte do ano paralisadas, e as comercializações das concessionárias também seguem bem abaixo do patamar pré-covid. Alíquotas do IPVA Veículos flex (bicombustíveis) ou movidos à gasolina pagam 4% sobre o valor venal (calculado pela avaliação do modelo do veículo na tabela Fipe no mês de setembro de 2020). Picapes e caminhonetes com cabine dupla também recolhem 3% de IPVA. Já os automóveis movidos a álcool, a gás ou os veículos elétricos pagam 3%, e os utilitários, ônibus, microônibus e motos recolhem 2% sobre o valor venal. Caminhões pagam uma alíquota menor, de 1,5% . De acordo com a Secretaria da Fazenda, São Paulo tem uma frota de 26 milhões de veículos, sendo que 17,8 milhões estão sujeitos ao pagamento do IPVA em 2021. A previsão de arrecadação é de 18,5 bilhões de reais, que serão repartidos entre o governo estadual (50%) e os municípios de registro dos veículos (50%).

Para quitar o IPVA basta ter o número do Registro Nacional de Veículo Automotor (RENAVAM) em mãos e fazer o pagamento pela internet (internet banking ou aplicativo), em uma agência bancária, em uma lotérica ou pelo cartão de crédito, com instituições cadastradas pela Secretaria da Fazenda. É importante atentar-se ao final da placa do veículo e ao calendário de vencimentos. Quem não pagar o IPVA dentro do prazo deve pagar uma multa de 0,33% por dia de atraso e mais juros calculados com base na taxa Selic. Se a quitação não ocorrer em um prazo de 60 dias após o vencimento final, a multa será de 20% do valor do imposto. A Secretaria da Fazenda pode, ainda, inscrever a dívida no Cadastro Informativo dos Créditos não Quitados de Órgãos e Entidades Estaduais - caso isso ocorra, a multa salta de 20% para 40% do valor devido. É importante lembrar que o não-pagamento de IPVA impede o licenciamento do veículo no ano vigente. Veículos com o licenciamento em atraso podem ser apreendidos e o proprietário é penalizado com multa gravíssima e com a aplicação de sete pontos na CNH.

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REVISTA EXAME ONLINE - INVEST. Qui, 17 de Dezembro de 2020 RENAVAM

Site: https://exame.com/invest/ipva-de-2021-fica-maisbarato-em-sp-veja-calendario-de-pagamento/

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REVISTA EVENTOS - NOTÍCIAS. Qui, 17 de Dezembro de 2020 ABLA

Transamerica Resort Comandatuba é premiado com dois Jacarés no Prêmio Caio O Transamerica Resort Comandatuba recebeu na última terça-feira dois Jacarés no Prêmio Caio 2020. O hotel foi consagrado com o troféu de ouro na categoria Resorts de Praia do Nordeste e de prata em Resorts de Praia do Brasil. Criada em 1999, a premiação tem como objetivo reconhecer e valorizar o trabalho de empresas e profissionais da indústria brasileira de eventos e turismo. Para Rodrigo Galvão, diretor do resort, condecorações como estas são reconhecimentos da constante preocupação do empreendimento e de todo seu time em oferecer a melhor experiência em hotelaria. Receber um prêmio como este em um ano tão atípico mostra que estamos no caminho certo e que podemos nos destacar como um resort que há mais de 30 anos se renova, promovendo segurança e confiança ao hóspede, sempre pautados nos melhores princípios da hospitalidade , completa o executivo. Produto da Revista Eventos, o Prêmio Caio tem o objetivo de incentivar, reconhecer e valorizar o trabalho de empresas e profissionais do mercado de Turismo e é apoiado pelas entidades representativas dos segmentos de eventos, promoção comercial, marketing promocional e turismo de negócios: ABBTUR, ABETAR, ABLA, ABRACE, ABRACOR, ABRACORP, ABRAFEC, ABRAJET, ABRASEL, ABREMAR, ADVB, ANETUR, ANSEDITUR, BRAZTOA, EVENTPOOL, FBHA, FENACTUR, FENADVB, FOHB, FORNATUR, IBEV, IFEA, IRES, OBME, RESORTS BRASIL, SINDEPAT e SINDIPROM.

regionais e internacionais. Na área de eventos, o CEC (Centro de Convenções Comandatuba) pode receber até 3 mil pessoas, com salões moduláveis e salas de apoio, além dos espaços amplos externos para eventos ao ar livre como as Aldeias, Terra de Gabriela e Bar da Praia. No momento o hotel opera sob rigorosos protocolos de higienização, recomendados pela ANVISA e pela OMS e atestados por auditoria do Bureau Veritas através do selo SafeGuard, que assegura que hotel garante segurança à hóspedes e colaboradores, tomando medidas específicas na prevenção de propagação do novo coronavírus. Com isso, a capacidade máxima de ocupação foi reduzida, áreas comuns ganharam rotinas intensivas de limpeza, itens da suíte foram repensados e restaurantes foram adaptados para oferecer refeições com mais segurança. Siga o Transamerica Resort Comandatuba no Instagram (@transamericacomandatuba) e no Facebook (fb.com/ transamericacomandatuba)! Site: https://www.revistaeventos.com.br/PREMIOCAIO/Transamerica-Resort-Comandatuba-e-premiadocom-dois-Jacares-no-Premio-Caio/50799

Transamerica Resort Comandatuba Considerado um dos mais ousados projetos de resort do Brasil, o Transamerica Resort Comandatuba nasceu com a proposta de aliar pioneirismo, privacidade, ecologia, conforto e diversão sob um cenário paradisíaco com paisagem preservada da Mata Atlântica. O resort localizado em Una (BA), no sul da Bahia, é referência nacional em atendimento e prestação de serviços. São 62 mil m2 de resort e 21 km de praia, em uma ilha com oito milhões de metros quadrados e 25 mil pés de coqueiros. São mais de 80 opções de lazer, incluindo quadras de tênis, campo de futebol, esportes náuticos e parque aquático completo. O resort também dispõe de 5 bares e 5 restaurantes com 6 opções de gastronomia que mesclam sabores 43

AUTOINDÚSTRIA / ONLINE - NOTÍCIAS. Qui, 17 de Dezembro de 2020 INDÚSTRIA AUTOMOBILÍSTICA

Mercedes-Benz fecha fábrica de automóveis de Iracemápolis Redação AutoIndústria

A Mercedes-Benz decidiu encerrar a produção de automóveis premium na fábrica de Iracemápolis, no interior de São Paulo. "A decisão está sendo tomada com base em vários fatores, incluindo a atual situação do mercado brasileiro", afirmou a empresa por meio de nota nesta quinta-feira, 17. A montadora diz que procura ainda uma solução para a planta e seus 370 trabalhadores, "incluindo a possibilidade de programa de demissão voluntária". Iracemápolis foi inagurada em março de 2016, com a perspectiva de gerar 750 postos de trabalho ainda no primeiro ano. "A situação econômica no Brasil tem sido difícil por muitos anos e se agravou devido à pandemia da Covid-19, causando uma queda significativa nas vendas de automóveis premium. Por isso, decidimos encerrar a produção de automóveis premium no Brasil. Nosso primeiro objetivo agora é encontrar uma solução sustentável para os colaboradores dessa unidade", declarou Jörg Burzer, embro do Board da Mercedes-Benz AG, Produção e Cadeia de Suprimentos. Foto: Divulgação Site: https://www.autoindustria.com.br/2020/12/17/mercedesbenz-fecha-fabrica-de-automoveis-de-iracemapolis/

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SEGS - VEÍCULOS. Qui, 17 de Dezembro de 2020 ABRACICLO

Scooters: Lubrificantes MobilT oferece produto exclusivo para a categoria, o Mobil Super MotoT Scooter 10W-30 Mobil Super Moto Scooter conta com viscosidade 10W-30, classificação JASO MB, e atende cerca de metade da demanda do mercado nacional da categoria As scooters vêm conquistando cada vez mais o gosto do consumidor por oferecer vantagens como maior mobilidade, conforto na posição de pilotagem, câmbio automático, espaço abaixo do assento e baixos índices de roubo comparado às outras categorias. De acordo com a Abraciclo (Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares), o mercado de scooters vem crescendo acima da média no país, e os principais fabricantes seguem apostando na categoria. Sempre atenta ao mercado, a marca MobilT, presente há mais de 100 anos no Brasil e pioneira no mercado de lubrificantes e cuidados para motos, oferece em seu portfólio um produto exclusivo para scooters, o Mobil Super MotoT Scooter 10W-30, com viscosidade 10W-30 e, classificação JASO MB, que atende cerca de metade da demanda do mercado nacional da categoria.

Além disso, por ser um óleo formulado especialmente para essa categoria, entregando um desempenho específico de acordo com as características das Scooters, garante também uma economia de combustível superior quando comparado com um óleo lubrificante formulado para motos em geral. O novo Mobil Super Moto Scooter 10W-30 recebe a classificação JASO MB, que caracteriza um óleo de baixa fricção, reduz o atrito entre as peças do motor e conta com a especificação de desempenho API SL. O lubrificante Mobil Super MotoT Scooter 10W-30 está disponível nos principais revendedores de todo país. Site: https://www.segs.com.br/veiculos/268000-scooterslubrificantes-mobil-oferece-produto-exclusivo-para-acategoria-o-mobil-super-moto-scooter-10w-30

A marca MobilT destaca que ao utilizar um produto especialmente desenvolvido para scooters, o consumidor notará a diferença no funcionamento do motor. Enquanto os óleos das motos convencionais lubrificam o motor e o sistema de transmissão ao mesmo tempo, para a scooter o óleo lubrifica somente o motor. O sistema de transmissão da scooter conta com um conjunto de transmissão contínua variável (CVT), - composto por correia, roletes e polias que transportam a força gerada no motor até as rodas e controlam a aceleração do veículo, sem que o motociclista precise acionar a embreagem ou trocar marchas, já que é um sistema automático. Por essa constituição mecânica, as scooters podem utilizar lubrificantes JASO MB, que focam em lubrificar exclusivamente o motor, elevando sua performance com um menor atrito. Tal característica do óleo também evita maior geração de calor, fundamental para as scooters que, por possuírem a parte mecânica abaixo do assento, têm um baixo fluxo de ar e consequente aumento da temperatura dos componentes do motor. 45

QUATRO RODAS / ONLINE - NOTÍCIAS. Qui, 17 de Dezembro de 2020 AUTOMÓVEIS

Branca é a cor favorita dos carros em 2020, mas cinza surge como destaque Gabriel Aguiar

Parece que todos os carros têm as mesmas cores - ou a falta delas? Não é só impressão: 81% de tudo que foi produzido neste ano foi pintado de branco, preto ou cinza, de acordo com o 68º Relatório de Popularidade Global de Cores Automotivas. Segundo o estudo da Axalta, líder global no fornecimento de revestimentos líquidos e em pó, a cor branca continua à frente na preferência do consumidor, com 38% dos veículos. Mas o cinza se destacou com a maior participação em dez anos, 15%. Enquanto o prata continua diminuindo a participação, com apenas 9%, o preto (vice-líder na colocação geral, com 19%) se manteve estável e com favoritismo entre carros de luxo. Como tendência, surgem os tons de verde-azulado e verde-amarelado. Clique aqui e assine Quatro Rodas por apenas R$ 7,90 Esse levantamento é baseado nos dados de todos os países nos quais os automóveis são produzidos. E, de acordo com a Axalta, fornece informações detalhadas para permitir que fabricantes observem padrões e direcionamentos de todos os mercados. Para os próximos anos, a empresa - que realiza esse estudo desde 1953 - indica que deve aumentar ainda mais o uso de cinza, principalmente com as variações que "deem vida" a esse tom, como é o caso dos efeitos com flocos finos e flocos coloridos. Site: https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/branca-ea-cor-favorita-dos-carros-em-2020-mas-cinza-surgecomo-destaque/

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UOL / CARROS - NOTÍCIAS. Qui, 17 de Dezembro de 2020 RENAVAM

IPVA 2021 SP: preços, datas de pagamento e como obter desconto A Secretaria da Fazenda e Planejamento do governo do Estado de São Paulo divulgou hoje as alíquotas e o calendário de pagamento do IPVA 2021, que ficará em média 6,77% mais barato para os proprietários de veículos, com base em estimativa dos preços praticados no varejo, realizada pela Fipe (Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas). A Fazenda prevê arrecadar R$ 18,5 bilhões com o imposto em 2021. A frota total de veículos no Estado é de aproximadamente 26 milhões. Desses, 17,8 milhões estão sujeitos ao recolhimento do IPVA, 10,4 milhões e estão isentos por terem mais de 20 anos de fabricação. Cerca de 618 mil veículos são considerados isentos, imunes ou dispensados do pagamento, como taxistas, pessoas com deficiência, igrejas, entidades sem fins lucrativos, veículos oficiais e ônibus/micro-ônibus urbanos.

fevereiro de maneira integral, sem desconto. Caminhões, também contam com a opção de parcelamento em três vezes, com vencimento em março, junho e setembro. Em São Paulo, o IPVA é condição para que seja autorizado o licenciamento anual do veículo, iniciando o primeiro pagamento em janeiro e as outras duas parcelas nos meses de fevereiro e março . Também é possível quitar o imposto no mês de fevereiro de maneira integral, sem desconto. Os caminhões têm prazos diferenciados para o pagamento integral sem desconto, o vencimento é no dia 15/4, independente do final de placa, e para os proprietários que optarem pelo parcelamento em três vezes, os vencimentos são em março, junho e setembro. Como pagar o IPVA 2021

Alíquotas Os proprietários de veículos movidos à gasolina e os bicombustíveis recolherão 4% sobre o valor venal. Veículos usados que utilizam exclusivamente álcool, eletricidade ou gás, ainda que combinados entre si, permanecem com a alíquota de 3%. Já os veículos novos com essas mesmas especificações de combustível em nota fiscal, adquiridos a partir de 15/01/21 terão alíquota de 4%, de acordo com Lei 17.293/2020. As picapes cabine dupla pagam 4%. Os utilitários de cabine simples, ônibus, micro-ônibus, motocicletas, motonetas, quadriciclos e similares recolhem 2% sobre o valor venal.

Para pagar o imposto, basta se dirigir a uma agência bancária credenciada, com o número do Renavam, e pagar a guia no guichê de caixa, nos terminais de autoatendimento, pela internet, via débito agendado ou por meio de outros canais oferecidos pelo banco. Também dá para fazer o pagamento em casas lotéricas e com cartão de crédito, nas empresas credenciadas à Secretaria da Fazenda e Planejamento . A consulta dos valores do IPVA 2021 estará disponível em breve no site da Secretaria da Fazenda e Planejamento do Estado de São Paulo . Calendário IPVA 2021

Os caminhões pagam 1,5%.

Confira as datas de pagamento para automóveis, caminhonetes, ônibus, micro-ônibus, motos e similares:

Como obter desconto no IPVA 2021

+ Placa final 1

Os contribuintes podem pagar o tributo em cota única no mês de janeiro, com desconto de 3%, ou parcelar em três vezes, de acordo com o final da placa. O primeiro pagamento deve ser realizado em janeiro e as outras duas parcelas nos meses de fevereiro e março. Também é possível quitar o imposto no mês de

1ª parcela ou cota única com desconto Vencimento em 7/1 2ª parcela ou cota única sem desconto

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UOL / CARROS - NOTÍCIAS. Qui, 17 de Dezembro de 2020 RENAVAM

Vencimento em 9/2

3ª parcela

3ª parcela

Vencimento em 15/3

Vencimento em 9/3

+ Placa final 6

+ Placa final 2

1ª parcela ou cota única com desconto

1ª parcela ou cota única com desconto

Vencimento em 14/1

Vencimento em 8/1

2ª parcela ou cota única sem desconto

2ª parcela ou cota única sem desconto

Vencimento em 19/2

Vencimento em 10/2

3ª parcela

3ª parcela

Vencimento em 16/3

Vencimento em 10/3

+ Placa final 7

+ Placa final 3

1ª parcela ou cota única com desconto

1ª parcela ou cota única com desconto

Vencimento em 15/1

Vencimento em 11/1

2ª parcela ou cota única sem desconto

2ª parcela ou cota única sem desconto

Vencimento em 22/2

Vencimento em 11/2

3ª parcela

3ª parcela

Vencimento em 17/3

Vencimento em 11/3

+ Placa final 8

+ Placa final 4

1ª parcela ou cota única com desconto

1ª parcela ou cota única com desconto

Vencimento em 18/1

Vencimento em 12/1

2ª parcela ou cota única sem desconto

2ª parcela ou cota única sem desconto

Vencimento em 23/2

Vencimento em 12/2

3ª parcela

3ª parcela

Vencimento em 18/3

Vencimento em 12/3

+ Placa final 9

+ Placa final 5

1ª parcela ou cota única com desconto

1ª parcela ou cota única com desconto

Vencimento em 19/1

Vencimento em 13/1

2ª parcela ou cota única sem desconto

2ª parcela ou cota única sem desconto

Vencimento em 24/2

Vencimento em 18/2

3ª parcela

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UOL / CARROS - NOTÍCIAS. Qui, 17 de Dezembro de 2020 RENAVAM

Vencimento em 19/3 + Placa final 0 1ª parcela ou cota única com desconto Vencimento em 20/1 2ª parcela ou cota única sem desconto Vencimento em 25/2 3ª parcela Vencimento em 22/3 O que acontece se eu atrasar pagamento do IPVA? Quem não recolher o imposto é penalizado multa de 0,33% por dia de atraso e juros de mora com base na taxa Selic. Após 60 dias, o percentual da multa é fixado em 20%. Mantida a inadimplência, a multa sobe 40% sobre o valor do imposto, além da inclusão do nome do proprietário no Cadin Estadual, impedindo-o de aproveitar eventual crédito da Nota Fiscal Paulista. Além disso, o devedor pode ser cobrado mediante protesto pela Procuradoria-Geral do Estado. Após o prazo para licenciamento, descrito no calendário acima, quem estiver inadimplente não poderá efetuar o pagamento. Como consequência, o veículo pode ser apreendido, com multa e sete pontos na CNH (Carteira Nacional de Habilitação). Para onde vai o dinheiro do IPVA? A Secretaria da Fazenda prevê arrecadar R$ 16,9 bilhões com o IPVA em 2020. Do total, descontadas as destinações constitucionais, o valor é repartido 50% para os municípios de registro dos veículos e os outros 50% são destinados ao Estado. Os recursos são investidos pelo governo estadual em obras de infraestrutura e melhoria na prestação de serviços públicos, como saúde e educação. Site: https://www.uol.com.br/carros/noticias/redacao/2020/12/ 17/ipva-2021-sp-precos-datas-de-pagamento-e-comoobter-desconto.htm

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REVISTA ÉPOCA NEGÓCIOS ONLINE - TECNOLOGIA. Qui, 17 de Dezembro de 2020 CAMINHÕES

Walmart usará caminhões autônomos para entregas em 2021 O Walmart anunciou que vai usar caminhões baú totalmente autônomos para fazer entregas já em 2021. Em parceria com a startup Gatik, a varejista trabalhou em um projeto piloto ao longo de 18 meses e agora as empresas informam que estão dando um novo passo no projeto, retirando o motorista de segurança. A Gatik é um startup do Vale do Silício (com sede também em Toronto) e equipou vários caminhões baú multitemperatura com sensores e software para permitir a direção autônoma. No ano passado, começamos um piloto de veículo autônomo com Gatik para mover os pedidos dos clientes em uma rota de três quilômetros entre uma dark store e um uma unidade em Bentonville, Arkansas. Desde então, dirigimos com segurança mais de 112 mil km no modo autônomo com um motorista de segurança. Agora, estamos dando o próximo passo em frente: os caminhões autônomos operarão esta rota sem motorista no estado de Arkansas. Essa conquista é um novo marco que significa a primeira operação sem motorista realizada na meia milha da cadeia de suprimentos para Gatik e Walmart , escreveu o VP de produtos do Walmart nos Estados Unidos, Tom Ward, no blog da companhia.

dezembro/2020 de Época NEGÓCIOS ? Tenha acesso à versão digital . Quer receber as notícias de Época NEGÓCIOS pelo WhatsApp? Clique neste link , cadastre o número na lista de contatos e nos mande uma mensagem. Para cancelar, basta pedir. Ou, se preferir, receba pelo Telegram. É só clicar neste link . Site: https://epocanegocios.globo.com/Tecnologia/noticia/202 0/12/walmart-usara-caminhoes-autonomos-paraentregas-em-2021.html

E, 2021, as entregas começarão a ser feitas de forma totalmente autônoma pelos veículos. O serviço também será ampliado para outra localidade no estado da Louisiana, onde os caminhões - que inicialmente vão rodar com motoristas de segurança - começarão a entregar itens de uma dark store do Walmart para um local de coleta pré-determinado - no modelo clique e retire , onde os clientes compram online e retiram em um ponto escolhido. Essas rotas serão mais longas do que a operação em Arkansas, são 32 km entre New Orleans e Metairie, em Louisiana. O Walmart está trabalhando com uma variedade de empresas autônomas em sua busca pela melhor opção para as grandes operações de varejo e entrega da empresa . Além de Gatik, a varejista tem perceria com Waymo, Cruise, Nuro, Udelv, Baidu, Ford e Postmates. Nossos testes com Gatik são apenas dois dos muitos casos de uso que estamos testando com veículos autônomos e estamos animados para continuar aprendendo como podemos incorporá-los em um ecossistema de entrega , disse Tom. Quer conferir os conteúdos exclusivos edição de 50

UOL / CARROS - NOTÍCIAS. Qui, 17 de Dezembro de 2020 MONTADORA

Mercedes fecha fábrica no interior de SP e deixa de fazer carros no Brasil A Mercedes-Benz decidiu encerrar a produção de automóveis na fábrica de Iracemápolis (SP). Inaugurada em março de 2016, ela era responsável pela produção dos modelos Classe C e GLA. A empresa afirmou que a decisão foi tomada pela matriz e levou em consideração diversos fatores, incluindo a situação atual do mercado brasileiro. Atualmente, a fábrica conta com 370 colaboradores. De acordo com a Mercedes, a empresa irá buscar alternativas para os empregados, incluindo a possibilidade de um programa de demissão voluntária e outras possibilidades que serão avaliadas em um futuro próximo A situação econômica no Brasil tem sido difícil por muitos anos e se agravou devido à pandemia da Covid-19, causando uma queda significativa nas vendas de automóveis premium. Ao longo do nosso processo de transformação, continuamos a reestruturar a nossa rede de produção global. Aumentar nossa eficiência, otimizando a nossa capacidade de utilização é um facilitador importante. Por isso, decidimos encerrar a produção de automóveis premium no Brasil , afirma Jörg Burzer, Membro do Board da Mercedes-Benz AG, Produção e Cadeia de Suprimentos:Jörg Burzer, Membro do Board da Mercedes-Benz AG, Produção e Cadeia de Suprimentos: Assim, a montadora mantém apenas duas fábricas no país: a de São Bernardo do Campo (SP), responsável por fazer caminhões e chassis de ônibus, e a de Juiz de Fora (MG), onde são feitas cabinas de caminhões. Importante lembrar que a planta mineira foi inaugurada em 1998 para produzir automóveis - no caso, a primeira geração do controverso Classe A. Outros modelos também foram produzidos lá após o fim da produção do monovolume, como o Classe C e o CLC. Site: https://www.uol.com.br/carros/noticias/redacao/2020/12/ 17/mercedes-benz-fecha-fabrica-de-carros-emiracemapolis-sp.htm

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G1 / NACIONAL - ECONOMIA. Qui, 17 de Dezembro de 2020 MONTADORA

Mercedes-Benz encerra produção de automóveis no Brasil Por G1

A Mercedes-Benz anunciou nesta quinta-feira (17) o encerramento da produção de automóveis em sua fábrica de Iracemápolis, no interior de São Paulo. A montadora diz que a decisão foi tomada pela crise econômica enfrentada pelo Brasil, agradava pela pandemia da Covid-19. Segundo comunicado, a empresa está buscando alternativas para os 370 colaboradores da unidade, incluindo a possibilidade de um Programa de Demissão Voluntária e outras possibilidades que serão avaliadas em um futuro próximo . A fábrica era, até então, responsável pela produção do sedã Classe C e do SUV GLA. O volume produzido será transferido para outras unidades da marca pelo mundo. Esta matéria está em atualização. Site: https://g1.globo.com/economia/noticia/2020/12/17/merce des-benz-encerra-producao-de-automoveis-nobrasil.ghtml

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RÁDIO CBN SÃO PAULO FM 90,5 / SP - CBN SÃO PAULO. Qui, 17 de Dezembro de 2020 PRODUÇÃO

Segundo caso de reinfecção em SP Como são identificados casos de reinfecção pelo novo coronavírus? O estado de São Paulo confirmou, nessa semana, o primeiro caso de reinfecção pelo novo coronavírus. Em entrevista ao CBN São Paulo, o médico infectologista Max Igor Lopes explicou que é preciso fazer exames do material genético do vírus encontrado nos pacientes para confirmar uma reinfecção. Ele lembra, também, que mesmo quem já contraiu a Covid-19 deve manter medidas de isolamento e higiene. TAGS: COVID-19, FERNANDÓPOLIS, AGLOMERAÇÃO, HOSPITAIS, SECRETARIO DA SAÚDE, TÉCNICO LUXEMBURGO Multimídia: http://midia.smi.srv.br/audio/2020/12/17/RDIOCBNSOPAU LOFM905SP-11.15.10-11.33.07-1608217207.mp3

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VALOR ONLINE - EMPRESAS. Qui, 17 de Dezembro de 2020 MONTADORA

Mercedes-Benz decide fechar fábrica de automóveis no interior de SP Por Marli Olmos, Valor - São Paulo

- Foto: Valentin Flauraud/Bloomberg A Mercedes-Benz decidiu encerrar a produção de automóveis em Iracemápolis , no interior de São Paulo . O destino da fábrica , inaugurada há quatro anos, não foi decidido. Por meio de nota, a empresa explicou que a decisão foi tomada pela matriz. A companhia está em processo de transformação para focar-se na eletrificação de seus veículos. Isso implica na reavaliação do rendimento de cada fábrica no mundo. Para acompanhar o ritmo de desenvolvimento tecnológico das futuras gerações de veículos, a fábrica brasileira teria que receber um volume significativo de investimentos, que, aparentemente, não se justificam levando em conta o atual volume de produção. A partir de segunda-feira, os 370 funcionários que trabalham na fábrica de Iracemápolis entrarão em férias coletivas de três semanas. Nesse período, começarão, as negociações da empresa com o Sindicato dos Metalúrgicos de Limeira, que representa a base dos empregados da Mercedes. Não há prazo para o término das negociações. A empresa informou que, entre as alternativas, deve oferecer um programa de demissões voluntárias. Não comentou sobre eventual possibilidade de transferência de trabalhadores para a fábrica de caminhões e ônibus, em São Bernardo do Campo (SP). Os trabalhadores e o sindicato foram informados sobre a decisão da montadora esta manhã, assim como o governo do Estado de São Paulo, governo municipal, fornecedores e concessionários.

que não produzissem no Brasil. Essa cobrança extra teve de ser, posteriormente, revogada, por exigência da Organização Mundial do Comércio (OMC). Além da Mercedes, BMW e Land Rover construíram fábricas em Araquari (SC) e Resende (RJ), respectivamente. A Audi retomou a produção, que havia sido interrompida, numa fábrica compartilhada com a marca Volkswagen, do mesmo grupo, em São José dos Pinhais (PR). Recentemente, a direção da Audi anunciou a possibilidade de interromper a produção de carros no país. Além da crise, epidemia e a alta do dólar, os fabricantes de carros de luxo que decidiram investir na construção de fábricas no país se frustraram pelo não cumprimento, pelo governo, do acordo que estabelecia a devolução do valor relativo a tributos extras que essas empresas pagaram durante o período de construção das fábricas. A fábrica de Iracemápolis produz os modelos Classe C sedã e o utilitário esportivo GLA. No comunicado à imprensa, a montadora destacou, ainda, que a decisão de interromper a produção de automóveis no Brasil não provocará nenhum impacto nas demais atividades da companhia no país. A produção de caminhões e ônibus em São Bernardo do Campo e a de cabines para caminhões em Juiz de Fora (MG) serão preservadas. Além disso, a empresa vai manter a comercialização de automóveis importados, assim como a rede de concessionários. Site: https://valor.globo.com/empresas/noticia/2020/12/17/mer cedes-benz-decide-fechar-fabrica-de-automoveis-emsp.ghtml

Resultado de um investimento de 200 milhões de euros, a fábrica da Mercedes em Iracemápolis faz parte da onda de investimentos em fábricas de carros de luxo, definidos a partir do programa Inovar-Auto. Como forma de proteger a indústria local, o programa estabeleceu, como penalidade, a cobrança de uma taxa adicional de Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) em carros importados por marcas 54

G1 / NACIONAL - G1 PRINCIPAL. Qui, 17 de Dezembro de 2020 MONTADORA

Montadoras de caminhões fazem acordo para zerar emissões na Europa até 2040 Por G1

Caminhão elétrico da Scania - Foto: Divulgação Buscando neutralizar a emissão de carbono na Europa até 2050, as fabricantes de caminhões locais declararam que, até 2040, todos os novos caminhões vendidos na região deverão estar livres de combustíveis fósseis. As principais alternativas estão nos veículos elétricos e a hidrogênio. O acordo foi anunciado pela entidade que representa as fabricantes DAF, Daimler, Ford, IVECO, MAN, Scania e Volvo na Europa, a European Automobile Manufacturers Association (ACEA), em conjunto com o instituto de ciência climática Potsdam Institute for Climate Impact Research (PIK). Para as entidades, algumas medidas devem ser tomadas o quanto antes para ajudar nos planos de descarbonização: aumentar os preços dos combustíveis com carbono, taxar veículos com base em emissões de CO2 e a construção de uma densa rede de infraestrutura de recarga para os caminhões elétricos. Para isso, elas destacam a necessidade de auxílios dos governos locais com investimentos em carregadores, além das políticas de preços e taxas. Os veículos com emissão zero simplesmente não decolam enquanto o diesel continuar mais barato , disse a nota conjunta de ACEA e PIK. Para o codiretor da PIK, Johan Rockström, se quisermos realizar a mudança precisamos agir hoje . "A mudança climática é o desafio mais fundamental da nossa geração. Ao mesmo tempo, a violenta pandemia de Covid-19 destacou o papel crucial que o transporte rodoviário e a logística desempenham para garantir que alimentos, medicamentos e outros bens essenciais estejam disponíveis para aqueles que precisam deles", afirmou Henrik Henriksson, Presidente do Conselho de Veículos Comerciais da ACEA e CEO da Scania. VÍDEOS: veja as últimas notícias de economia Site: https://g1.globo.com/economia/noticia/2020/12/17/monta

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G1 / NACIONAL - G1 PRINCIPAL. Qui, 17 de Dezembro de 2020 MONTADORA

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REVISTA ÉPOCA NEGÓCIOS ONLINE - BRASIL. Qui, 17 de Dezembro de 2020 MÁQUINAS AGRÍCOLAS

Governo Federal sanciona lei que impulsionará a Internet das Coisas A lei que promove incentivos à chamada Internet das Coisas foi sancionada pelo presidente Jair Bolsonaro. A expectativa é que a medida aqueça o setor, torne a tecnologia mais barata, traga investimentos para o Brasil e gere mais de 10 milhões de empregos nos próximos anos, segundo o Ministério das Comunicações. A Lei entrará em vigor no dia 1º de janeiro de 2021, com benefícios tributários até 2025. A ideia principal por trás da Internet das Coisas ( IoT ) é facilitar a vida dos usuários e clientes, tornando o uso de certos dispositivos mais simples e até permitindo a automação de tarefas. Há vários exemplos que se enquadram na IoT, que vão desde geladeiras conectadas, pelas quais é possível ver imagens do seu interior e ser avisado de que alguns produtos acabaram, até máquinas agrícolas capazes de controlar a irrigação, transmitir informações sobre umidade, acidez e nutrientes do solo, o que garante ao produtor mais eficiência do plantio à colheita. Pela nova regra, alguns tributos, incidentes sobre as estações de telecomunicações que integrem sistemas de comunicação máquina a máquina, foram zerados. A lei também dispôs sobre regras para licenciamento desses equipamentos junto à Agência Nacional de Telecomunicações ( Anatel ). Atualmente, a estimativa é de que haja mais de 15 bilhões de dispositivos conectados à internet no mundo. Com a expansão da IoT e a desoneração promovida pelo Governo, a projeção é de que esse número supere 35 bilhões em 2025. "Com a medida, a expectativa é de que o Brasil seja uma das grandes potências globais no mercado de Internet das Coisas. Outro aspecto positivo é que a desoneração incentive o desenvolvimento de dispositivos com a tecnologia 5G", destacou o ministro das Comunicações, Fábio Faria. Site: https://epocanegocios.globo.com/Brasil/noticia/2020/12/ governo-federal-sanciona-lei-que-impulsionara-internetdas-coisas.html

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AUTOINDÚSTRIA / ONLINE - NOTÍCIAS. Qui, 17 de Dezembro de 2020 INDÚSTRIA AUTOMOBILÍSTICA

Caminhão Scania a gás chega na mineração Redação AutoIndústria

A Scania avança no projeto de promover o uso do gás no transporte ao iniciar junto com a Gerdau e a Fagundes Construção e Mineração testes em campo de caminhão G 410 6×4 movido a gás. Diferentemente de outras entregas anteriores, destinadas às aplicações rodoviárias, a experiência de agora leva o combustível para os campos de mineração, a primeira na história no País e da fabricante no mundo.

outubro de 2019. As entregas ocorrem desde maio de 2020. De acordo com a fabricante, mais de 60 unidades já foram vendidas para diferentes indústrias. Uma das maiores negociações até agora foi com a Pepsico, que arrematou 18 caminhões movidos a gás para aplicação rodoviária. Foto: Rogério Augusto de Oliveira/Scania/Divulgação Site: https://www.autoindustria.com.br/2020/12/17/caminhaoscania-a-gas-chega-na-mineracao/

O modelo estará a serviço da Gerdau e operado pela Fagundes na mina Várzea do Lopes, em Itabirito (MG), com suporte da Casa Scania WLM Itaipu. O caminhão, do tipo basculante com caçamba de 16 m³, irá trabalhar nas transferências de minério de ferro e estéril franco ao longo de 24 horas por dia durante toda a semana. A operação também inclui o fornecimento do GNV pela Logás por meio de uma estação de abastecimento construída dentro da mina. De acordo com a Gerdau, o tempo de reabastecimento é em torno de 15 minutos e, a empresa calcula, uma autonomia de 10 m³ por hora, uma equivalência entre 250 e 300 km nesse tipo de operação. "Vamos acompanhar cada detalhe desta ação pioneira. Queremos oferecer ganhos importantes para o meio ambiente e o menor custo operacional ao cliente", aponta Fabrício Vieira, gerente de Vendas de Soluções para Mineração da Scania no Brasil. Vieira adianta que o modelo estará coberto pelo Programa de Manutenção Scania Premium Flexível, adaptado às características da operação de mineração, diferentes do modal rodoviário. "A Gerdau e a Fagundes também vão acompanhar o desempenho pelos dados obtidos pela conectividade e aplicar melhorias onde for necessário." Para a Scania, os resultados surpreenderão e criarão tendência para promover mais eficiência e menos emissões nas operações fora de estrada. "Na área da sustentabilidade é importante dar o primeiro passo e assumir compromissos de redução das emissões. Parabéns à Gerdau por acreditar que é possível tornar mais sustentável a operação logística na mineração", destaca Silvio Munhoz, diretor de Vendas de Soluções da Scania no Brasil. A Scania iniciou as vendas de caminhões a gás em 58

REVISTA ISTO É ONLINE - NOTÍCIAS. Qui, 17 de Dezembro de 2020 MÁQUINAS AGRÍCOLAS

Governo Federal sanciona lei que impulsionará a Internet das Coisas Agência Brasil

A lei que promove incentivos à chamada Internet das Coisas foi sancionada pelo presidente Jair Bolsonaro. A expectativa é que a medida aqueça o setor, torne a tecnologia mais barata, traga investimentos para o Brasil e gere mais de 10 milhões de empregos nos próximos anos, segundo o Ministério das Comunicações. A Lei entrará em vigor no dia 1º de janeiro de 2021, com benefícios tributários até 2025. A ideia principal por trás da Internet das Coisas (IoT) é facilitar a vida dos usuários e clientes, tornando o uso de certos dispositivos mais simples e até permitindo a automação de tarefas. Há vários exemplos que se enquadram na IoT, que vão desde geladeiras conectadas, pelas quais é possível ver imagens do seu interior e ser avisado de que alguns produtos acabaram, até máquinas agrícolas capazes de controlar a irrigação, transmitir informações sobre umidade, acidez e nutrientes do solo, o que garante ao produtor mais eficiência do plantio à colheita. Pela nova regra, alguns tributos, incidentes sobre as estações de telecomunicações que integrem sistemas de comunicação máquina a máquina, foram zerados. A lei também dispôs sobre regras para licenciamento desses equipamentos junto à Agência Nacional de Telecomunicações (Anatel). Atualmente, a estimativa é de que haja mais de 15 bilhões de dispositivos conectados à internet no mundo. Com a expansão da IoT e a desoneração promovida pelo Governo, a projeção é de que esse número supere 35 bilhões em 2025. "Com a medida, a expectativa é de que o Brasil seja uma das grandes potências globais no mercado de Internet das Coisas. Outro aspecto positivo é que a desoneração incentive o desenvolvimento de dispositivos com a tecnologia 5G", destacou o ministro das Comunicações, Fábio Faria. *Com informações do Ministério das Comunicações. Site: https://istoe.com.br/governo-federal-sanciona-leique-impulsionara-a-internet-das-coisas/

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REVISTA ISTO É DINHEIRO ONLINE - NOTICIAS. Qui, 17 de Dezembro de 2020 MÁQUINAS AGRÍCOLAS

IBGE: Brasil tem 4,6% das crianças e adolescentes em trabalho infantil Agência Brasil

Em 2019, o país tinha 38,3 milhões de pessoas com idade entre 5 e 17 anos, das quais 1,8 milhão estavam em situação de trabalho infantil. Houve redução de 16,8% no contingente de crianças e adolescentes em trabalho infantil frente a 2016, quando havia 2,1 milhões de crianças nessa situação. Proporcionalmente, o Brasil tinha 5,3% de suas crianças e adolescentes em trabalho infantil em 2016, percentual que caiu para 4,6% em 2019. Os dados constam da Pesquisa Nacional por Amostra de Domicílios (Pnad) Contínua - Trabalho das Crianças e Adolescentes divulgada hoje (17) pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE). No ano passado, havia 706 mil crianças e adolescentes entre 5 e 17 anos de idade ocupadas nas piores formas de trabalho infantil. Em 2016, esse contingente era de 933 mil. Percentualmente, 45,9% das crianças que trabalhavam estavam ocupadas em atividades perigosas em 2019. Em 2016, esse percentual era de 51,2%. Qualquer forma de trabalho é proibida no país para quem tem até 13 anos.

adolescentes em trabalho infantil, essa estimativa cai para 86,1%. Entre as pessoas em situação de trabalho infantil, 53,7% estavam no grupo de 16 e 17 anos de idade; 25% no grupo de 14 e 15 anos e 21,3% no de 5 a 13 anos de idade. Os grupamentos da agricultura e do comércio e reparação reuniam, respectivamente, 24,2% e 27,4% dessas crianças e adolescentes. Somadas, essas duas atividades reuniam mais da metade (51,6%) da população em situação de trabalho infantil. O rendimento médio real das pessoas de 5 a 17 anos em situação de trabalho infantil que realizavam atividade econômica foi estimado em R$ 503. Já o rendimento médio da população de cor branca era de R$ 559 enquanto de cor preta ou parda é R$ 467. Site: https://www.istoedinheiro.com.br/ibge-brasil-tem46-das-criancas-e-adolescentes-em-trabalho-infantil/

De acordo com a Lista das Piores Formas de Trabalho Infantil , a operação de tratores e máquinas agrícolas, o beneficiamento do fumo, do sisal e da cana-de-açúcar, a extração e corte de madeira, o trabalho em pedreiras, a produção de carvão vegetal, a construção civil, a coleta, seleção e beneficiamento de lixo, o comércio ambulante, o trabalho doméstico e o transporte de cargas são algumas das atividades elencadas. Segundo a coordenadora de Trabalho e Rendimento do IBGE, Maria Lúcia Vieira, a diminuição do trabalho infantil pode ser explicada, em parte, pelos programas de transferência de renda que tinham como objetivo evitar a evasão escolar. Entre as crianças e adolescentes em situação de trabalho infantil, 66,4% eram homens e 66,1% eram pretos ou pardos, proporção superior à dos pretos ou pardos no grupo etário dos 5 aos 17 anos de idade (60,8%). Na população de 5 a 17 anos de idade, 96,6% estavam na escola, mas entre as crianças e 60

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Estapar e Enel X anunciam criação de rede para carregamento de elétricos Do Garagem360

A Estapar, rede de estacionamentos, e a Enel X, empresa de soluções energéticas da Enel Brasil, firmaram acordo estratégico para criar a primeira rede de carregamentos de veículos elétricos semipública do Brasil. As duas empresas irão viabilizar, em uma etapa inicial, uma rede integrada de 250 estações de recarga em cerca de 100 pontos premium em estacionamentos da Estapar nas regiões Sul, Sudeste, Nordeste e Distrito Federal. A expectativa da iniciativa é começar os trabalhos de instalação das primeiras Ecovagas ainda em dezembro deste ano, com a previsão de conclusão da rede de 250 estações em fevereiro de 2021. Os equipamentos a serem instalados trazem a tecnologia da Enel X e fornecem um carregamento inteligente semirrápido, abastecendo 80% da bateria de um automóvel elétrico e híbridos plug-in em aproximadamente três horas. Ao contrário das estações de recarga disponibilizadas pelo mercado atual, o diferencial do projeto, idealizado entre a Enel X e a Estapar, é a experiência proporcionada ao cliente. Agora, ele pode, em tempo real, visualizar os pontos Ecovaga, dirigir-se até o local e recarregar seu veículo em poucos minutos. Nos grandes centros urbanos, 90% das cargas necessárias para garantir a volta para casa são de apenas 30 minutos. As Ecovagas são vagas exclusivas, especialmente sinalizadas para os veículos elétricos, e contam com a segurança de profissionais para o gerenciamento das instalações, manutenção da rede real time, energia e gerenciamento por meio de tecnologia e software que permitem o nível de serviço e de funcionamento dos equipamentos. As 250 Ecovagas serão instaladas em estacionamentos premium administrados pela Estapar tais como: shopping centers, aeroportos, hospitais, arenas, prédios comerciais e instituições de ensino. As estações de recargas serão disponibilizadas em 23 cidades em 10 estados, como São Paulo (SP), Guarulhos (SP), Barueri (SP), Campinas (SP), Rio de Janeiro (RJ), Belo Horizonte (MG), Curitiba (PR), Aracaju (SE), Recife (PE), Salvador (BA), Brasília (DF), e Fortaleza (CE).

O acordo entre a Estapar e a Enel X prevê que o serviço de carregamento dos veículos elétricos seja gratuito para os clientes das empresas parceiras do projeto, em especial as companhias do setor automotivo. O modelo de negócio construído prevê que as fabricantes de automóveis e outros interessados, com base em uma assinatura mensal, concedam esse benefício aos seus clientes proprietários de veículos elétricos de suas marcas. Para usufruir da gratuidade, o usuário deverá se cadastrar no aplicativo Vaga Inteligente da Estapar para confirmar a sua elegibilidade de acesso ao sistema Ecovagas. Neste caso, o proprietário não terá durante o período do benefício nenhum custo adicional além do valor de estacionamento do seu veículo. Atualmente, a Estapar e a Enel X estão fechando contratos com as empresas parcerias para se associarem ao projeto, e a expectativa é de que os primeiros acordos sejam firmados entre o final de 2020 e o início de 2021. Para os proprietários de veículos de montadoras que ainda não firmaram parceria com a Enel X e a Estapar, também será possível a utilização das Ecovagas durante um prazo inicial de seis meses para que possam usufruir a experiência do serviço. Encerrado este período, o sistema irá restringir o acesso ou emitir uma cobrança ao cliente pelo uso da infraestrutura de recarga do seu veículo elétrico. "Como uma das líderes globais no mercado de mobilidade elétrica, é motivo de grande satisfação para a Enel X a parceria com a Estapar na construção da primeira rede semi-pública de recarga de veículos elétricos no Brasil. Com esse acordo, Enel X e Estapar irão oferecer aos seus clientes mais segurança, comodidade, tecnologia e qualidade no serviço de recarga", diz o presidente da Enel X, Francisco Scroffa, reforçando que a parceria está em linha com o conceito de cidades inteligentes promovido pela Enel. Vale lembrar que a Enel X concluiu, recentemente, o primeiro corredor panamericano para veículos elétricos, com 196 pontos de recarga, possibilitando viagens da Argentina até os Estados Unidos. No médio e longo prazo, a intenção das duas empresas é expandir a quantidade de pontos da rede de recarga Ecovagas para, inclusive, outros locais, como restaurantes, outras redes de estacionamento e 61

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locais públicos. O CEO da Estapar, André Iasi, destaca que ampliar a oferta de serviços, dentro das operações da Estapar, que promovam a mobilidade é uma tendência. "A Estapar é muito além de uma empresa de estacionamentos. Somos e seremos cada vez mais um completo hub da mobilidade urbana, englobando diversas funções. Por isso, reconhecemos a importância em disponibilizarmos ferramentas que promovam a eletromobilidade no país. Essa iniciativa, em conjunto com a Enel X, possibilitará o crescimento do segmento, além de proporcionar aos clientes uma melhor jornada e o que há de mais moderno e tecnológico dentro do setor". A Estapar, rede de estacionamentos, e a Enel X, empresa de soluções energéticas da Enel Brasil, firmaram acordo estratégico para criar a primeira rede de carregamentos de veículos elétricos semipública do Brasil. As duas empresas irão viabilizar, em uma etapa inicial, uma rede integrada de 250 estações de recarga em cerca de 100 pontos premium em estacionamentos da Estapar nas regiões Sul, Sudeste, Nordeste e Distrito Federal. A expectativa da iniciativa é começar os trabalhos de instalação das primeiras Ecovagas ainda em dezembro deste ano, com a previsão de conclusão da rede de 250 estações em fevereiro de 2021. Os equipamentos a serem instalados trazem a tecnologia da Enel X e fornecem um carregamento inteligente semirrápido, abastecendo 80% da bateria de um automóvel elétrico e híbridos plug-in em aproximadamente três horas. Ao contrário das estações de recarga disponibilizadas pelo mercado atual, o diferencial do projeto, idealizado entre a Enel X e a Estapar, é a experiência proporcionada ao cliente. Agora, ele pode, em tempo real, visualizar os pontos Ecovaga, dirigir-se até o local e recarregar seu veículo em poucos minutos. Nos grandes centros urbanos, 90% das cargas necessárias para garantir a volta para casa são de apenas 30 minutos. As Ecovagas são vagas exclusivas, especialmente sinalizadas para os veículos elétricos, e contam com a segurança de profissionais para o gerenciamento das instalações, manutenção da rede real time, energia e gerenciamento por meio de tecnologia e software que permitem o nível de serviço e de funcionamento dos equipamentos. As 250 Ecovagas serão instaladas em estacionamentos premium administrados pela Estapar tais como: shopping centers, aeroportos, hospitais, arenas, prédios comerciais e instituições de ensino. As

estações de recargas serão disponibilizadas em 23 cidades em 10 estados, como São Paulo (SP), Guarulhos (SP), Barueri (SP), Campinas (SP), Rio de Janeiro (RJ), Belo Horizonte (MG), Curitiba (PR), Aracaju (SE), Recife (PE), Salvador (BA), Brasília (DF), e Fortaleza (CE). O acordo entre a Estapar e a Enel X prevê que o serviço de carregamento dos veículos elétricos seja gratuito para os clientes das empresas parceiras do projeto, em especial as companhias do setor automotivo. O modelo de negócio construído prevê que as fabricantes de automóveis e outros interessados, com base em uma assinatura mensal, concedam esse benefício aos seus clientes proprietários de veículos elétricos de suas marcas. Para usufruir da gratuidade, o usuário deverá se cadastrar no aplicativo Vaga Inteligente da Estapar para confirmar a sua elegibilidade de acesso ao sistema Ecovagas. Neste caso, o proprietário não terá durante o período do benefício nenhum custo adicional além do valor de estacionamento do seu veículo. Atualmente, a Estapar e a Enel X estão fechando contratos com as empresas parcerias para se associarem ao projeto, e a expectativa é de que os primeiros acordos sejam firmados entre o final de 2020 e o início de 2021. Para os proprietários de veículos de montadoras que ainda não firmaram parceria com a Enel X e a Estapar, também será possível a utilização das Ecovagas durante um prazo inicial de seis meses para que possam usufruir a experiência do serviço. Encerrado este período, o sistema irá restringir o acesso ou emitir uma cobrança ao cliente pelo uso da infraestrutura de recarga do seu veículo elétrico. "Como uma das líderes globais no mercado de mobilidade elétrica, é motivo de grande satisfação para a Enel X a parceria com a Estapar na construção da primeira rede semi-pública de recarga de veículos elétricos no Brasil. Com esse acordo, Enel X e Estapar irão oferecer aos seus clientes mais segurança, comodidade, tecnologia e qualidade no serviço de recarga", diz o presidente da Enel X, Francisco Scroffa, reforçando que a parceria está em linha com o conceito de cidades inteligentes promovido pela Enel. Vale lembrar que a Enel X concluiu, recentemente, o primeiro corredor panamericano para veículos elétricos, com 196 pontos de recarga, possibilitando viagens da Argentina até os Estados Unidos. No médio e longo prazo, a intenção das duas empresas é expandir a quantidade de pontos da rede de recarga Ecovagas para, inclusive, outros locais, como restaurantes, outras redes de estacionamento e locais públicos.

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O CEO da Estapar, André Iasi, destaca que ampliar a oferta de serviços, dentro das operações da Estapar, que promovam a mobilidade é uma tendência. "A Estapar é muito além de uma empresa de estacionamentos. Somos e seremos cada vez mais um completo hub da mobilidade urbana, englobando diversas funções. Por isso, reconhecemos a importância em disponibilizarmos ferramentas que promovam a eletromobilidade no país. Essa iniciativa, em conjunto com a Enel X, possibilitará o crescimento do segmento, além de proporcionar aos clientes uma melhor jornada e o que há de mais moderno e tecnológico dentro do setor". Site: https://www.dgabc.com.br/Noticia/3649626/estapare-enel-x-anunciam-criacao-de-rede-para-carregamentode-eletricos

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PORTAL TERRA - NOTÍCIAS. Qui, 17 de Dezembro de 2020 VEÍCULOS SEMINOVOS | VEÍCULOS USADOS | VEÍCULOS IMPORTADOS

Como saber o preço justo de seu carro na hora de vender Redação

Quanto vale seu carro? Você está pedindo um preço muito alto? Ou seria muito baixo? Como saber o preço justo? Esta é uma dúvida que passa pela cabeça de muita gente que precisa vender um carro. Será que a tabela Fipe é mesmo a melhor maneira de avaliar um seminovo? Bem, sabemos que a tabela é uma média, portanto não considera quilometragem, estado de conservação e opcionais do carro, por exemplo. Para precificar de forma justa, é preciso levar em conta fatores como oferta de mercado e procura por modelo, e nisso a tecnologia e a inteligência artificial podem ajudar. De olho nessa necessidade, a empresa Volanty, uma autotech carioca que atua no Rio de Janeiro e em São Paulo, está transformando a maneira como o brasileiro compra e vende automóveis. Por meio da tecnologia, a startup coleta informações sobre os modelos ofertados no mercado. Depois, com um sistema de análise que conta com gestão de estoque, baseado em inteligência artificial e levando mais de 600 fatores em consideração, verifica a demanda de cada um, além de possíveis reparos que podem ser feitos no automóvel, ajudando a determinar um preço justo para a compra do veículo. Segundo Guilherme Martins, CTO da Volanty, os dados e a tecnologia são aliados muito valiosos para desmistificar algo que ainda é tão burocrático no Brasil: a precificação de seminovos. O uso de inteligência artificial ajuda a diminuir algo que é recorrente no mercado, a discrepância de valores por opinião pessoal que podem surgir na hora de vender", disse. Além disso, na Volanty o veículo seminovo passa por uma inspeção de um profissional especializado, que considera mais de 150 itens, permitindo oferecer um preço transparente e justo para quem deseja vender. Sem dúvida, uma proposta que parece mais justa do que simplesmente aplicar um desconto na tabela Fipe, tanto para quem vende quanto para quem compra. Site: https://www.terra.com.br/parceiros/guia-docarro/como-saber-o-preco-justo-de-seu-carro-na-horade-

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O GLOBO / ON LINE / RJ - ULTIMAS NOTICIAS. Qui, 17 de Dezembro de 2020 RENAVAM

Detran prorroga prazo do licenciamento anual de 2020 até abril O Globo

Licenciamento de 2020 poderá ser feito até abril de 2021 Foto: Cléber Júnior / Agência O Globo RIO - Após muitos motoristas reclamarem por não conseguirem realizar agendamentos nas agências do Detran.RJ, o órgão prorrogou o prazo para o licenciamento anual de 2020 até abril do próximo ano, de acordo com os finais de placas. O objetivo é fornecer tempo suficiente para que todos os proprietários regularizem seus veículos sem problemas, nem aglomeração. O licenciamento é um procedimento obrigatório, que atesta que o automóvel está com as normas de segurança em dia e que deve ser realizado todo ano. Só assim o veículo fica autorizado a circular pelas ruas. "Como temos falado, estamos tomando todas as providências para permitir que nossos usuários façam os devidos procedimentos sem correria e sem qualquer prejuízo. Lembramos também que quem não precisar de vistoria pode baixar o licenciamento pelo aplicativo Carteira Digital, sem sair de casa", explica o presidente do Detran.RJ, Adolfo Konder. Até o momento, quase 2,6 milhões de pessoas já fizeram o licenciamento. Outras 193.158 chegaram a pagar as taxas, mas ainda não fizeram o procedimento referente a 2020.

território nacional e pode ser acessada em até cinco dispositivos simultaneamente. Os motoristas que preferirem a versão fisica, no entanto, têm a possibilidade de imprimir o documento digital em folhas de ofício, sem a necessidade de qualquer tipo de papel especial. O documento digital é disponibilizado 24 horas após o pagamento da Guia de Recolhimento de Taxa (GRT) e da taxa DPVAT. Passo a passo para obter CRLV digital 1. Instale o aplicativo CDT - Carteira Digital de Trânsito no seu celular 2. Cadastre o usuário - Uma vez instalado o app, abra e selecione: "Entrar com gov.br" - Na tela seguinte, informe CPF e selecione "Próxima" - Na próxima tela, crie uma conta e, após criá-la, retorne ao aplicativo e clique em "Entra com gov.br 3. Baixe o CRLV Digital - Faça o login - Selecione "Veículos"

Veja as novas datas para licenciamento

- Informe o número do Renavam e o Número de segurança do CRV (é o antigo DUT)

Finais de placa 0, 1 e 2 - até 27/02/2021

- Selecione "Incluir" e estará pronto o seu CRLV Digital

Finais de placa 3, 4, 5, e 6 - até 31/03/2021

Caso a pessoa já tenha sido usuário do antigo aplicativo CNH Digital, basta atualizá-lo para obter o app da Carteira Digital de Trânsito com a CNH disponibilizada automaticamente.

Finais de placa 7, 8 e 9 - até 30/04/2021 Carteira digital O aplicativo Carteira Digital pode ser baixado em celulares, tablets ou laptops, de forma gratuita, pelas lojas IOS e Google Play. O documento também pode ser acessado pelo site do Departamento Nacional de Trânsito (Denatran) . A versão digital do documento é válida em todo o

O número de segurança do CRV está disponível somente neste documento, que também é conhecido como documento de compra e venda ou antigo Documento Único de Transferência (DUT), localizado na parte superior direita do documento. Falhas de comunicação entre os sistemas do Detran e do Denatran ou de compensação de pagamentos 66

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podem ocorrer. Nesses casos, o Detran.RJ recomenda que, antes de recorrer ao teleatendimento, o motorista verifique se o número de segurança incluído no aplicativo foi do CRV e não do CRLV dos anos anteriores. Como os documentos são parecidos, muitas pessoas podem confundir. Em alguns casos, também é preciso acrescentar um zero antes do número de segurança que consta no CRV para completar os 12 dígitos exigidos no aplicativo do governo federal. Através do menu "Meus veículos" no Portal de Serviços do Denatran Requisitos: Certificado Digital ICP-Brasil (A1 ou A3) emitido em nome da pessoa jurídica proprietária do veículo. 1. Acesse o Portal de Serviços do Denatran; 2. Clique em Entrar com gov.br , depois selecione "Certificado digital"; 3. Na tela inicial clique em "Meus Veículos"; 4. Na sequência serão exibidos os veículos registrados em nome da pessoa jurídica; 5. Clique sobre o veículo desejado, em seguida baixe o CRLV nos formatos "pdf" ou "p7s"; 6. O documento será baixado e você poderá imprimir em folha A4; Site: https://oglobo.globo.com/rio/detran-prorroga-prazodo-licenciamento-anual-de-2020-ate-abril-24800602

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REVISTA EXAME ONLINE - NEGÓCIOS. Qui, 17 de Dezembro de 2020 VEÍCULOS ELÉTRICOS

Scania quer liderar transição para veículos mais sustentáveis no Brasil O discurso da eletrificação está amplamente disseminado entre as montadoras, mas os desafios para atingir vendas expressivas de veículos elétricos - especialmente pesados - ainda são monumentais. Neste cenário, a Scania quer liderar a transição desse rentável mercado, com foco no caminhão movido a gás. Como aproveitar a retomada para ganhar com imóveis? A EXAME Academy fará de você um especialista no setor. Assine Desde o final de 2018, a montadora vem trabalhando com a nova linha de caminhões a gás no país. De lá para cá, foram 70 unidades vendidas em contratos customizados com grandes empresas. O primeiro caminhão do gênero na mineração será usado pela Gerdau; no setor de cana-de-açúcar, pelo grupo São Martinho; e na coleta e compactação de lixo pela empresa TB Green, o primeiro na história com essa função e utilizando biometano, combustível à base de matéria orgânica. De forma geral, os caminhões atendem diferentes indústrias, de cosméticos a alimentos, como L"Oréal, PepsiCo, Unilever e Carrefour. "Nenhum contrato na área foi cancelado por causa da pandemia. Isso demonstra que estamos no caminho certo, neste ano consolidamos uma jornada que começou há alguns anos no sentido da sustentabilidade", afirma Roberto Barral, vicepresidente das operações comerciais da Scania no Brasil, em entrevista à EXAME . Segundo o executivo, várias tecnologias estão surgindo na indústria automotiva e os veículos elétricos têm ganhado cada vez mais destaque. Porém, além dos desafios de infraestrutura para recarga, em um país com dimensões continentais, os modelos com bateria são muito mais caros - o item chega a custar o preço de um caminhão inteiro -, o que acaba muitas vezes inviabilizando o investimento por parte do transportador. "A sustentabilidade tem os pilares social, ambiental, mas também econômico. Tem que valer a pena comprar um caminhão elétrico." Para Barral, a eletrificação no mercado automotivo não

vai acontecer do dia para noite, principalmente em pesados. Isso deve demandar opções para a transição. Os modelos da Scania podem ser abastecidos com gás natural, gás natural liquefeito (GNL) e gás biometano: a autonomia pode superar 1.000 quilômetros no caso do GNL. "Será uma jornada até chegarmos à eletrificação, mas não podemos esperar até lá." "Pré-sal caipira" Além de insumos de aterros, o biometano também pode ser produzido à base de resíduos orgânicos do agronegócio. Os empresários da área já estão chamando a oportunidade de "pré-sal caipira". "Em um país como o Brasil, onde o agronegócio é tão importante, faz todo sentido investir em biometano", diz Barral. Ele reforça que os contratos de venda destes modelos precisam ser customizados, pois os veículos a gás precisam de infraestrutura de abastecimento. "Quando fazemos negócios, são muito bem desenhados." A perspectiva da Scania para curto e médio prazo é de crescimento das vendas de veículos a gás. "Para 2021, devemos ter um ano ainda melhor do que foi 2020." Ainda em setembro, a montadora apresentou na Europa sua primeira linha de caminhões totalmente elétricos , voltados para o transporte urbano, o que amplia o alcance da estratégia rumo a um portfólio mais verde. "Vemos uma retomada do mercado muito mais "verde". A procura por soluções mais sustentáveis está crescendo." Recuperação econômica A montadora está trabalhando com uma projeção de crescimento do produto interno bruto de 3% a 3,5% no Brasil para o ano que vem, com possibilidade de ligeiro aumento da taxa básica de juros (Selic). Segundo Barral, a confiança está avançando no país, com forte atividade em setores importantes como agronegócio, mineração e indústria química. Neste cenário, o mercado brasileiro continuará primordial para a matriz, garante o executivo. "O maior 68

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mercado para a Scania no mundo continua sendo o Brasil." Após o choque inicial da pandemia, a montadora precisou se adaptar ao novo ambiente de negócios da indústria automotiva: forte valorização do dólar e estoques reduzidos na cadeia produtiva , o que resultou em aumento expressivo dos custos. " Tivemos que fazer ajustes de preços, mas aquém do que precisávamos", relata Barral. Apesar disso, a montadora está trabalhando com pedidos até maio, quando o normal são 6 a 8 semanas. "A crise assustou todo mundo, mas em nenhum momento da pandemia deixamos de estar próximos dos clientes e da rede, isso fez a diferença", garante o executivo. Site: https://exame.com/negocios/scania-quer-liderartransicao-para-veiculos-mais-sustentaveis-no-brasil/

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REVISTA EXAME ONLINE - REVISTA EXAME. Qui, 17 de Dezembro de 2020 VEÍCULOS ELÉTRICOS

O novo "vale do lítio" pode ser a chave para o futuro dos carros elétricos Tempestades de areia misturadas com toxinas varrem a região do condado Imperial, no sul da Califórnia , onde vulcões de lama cospem e assobiam perto das margens do lago conhecido como Mar de Salton. O condado é um dos mais pobres da Califórnia, e a maioria dos empregos está ligada a uma estreita faixa de terra irrigada cercada por deserto. A cidade de San Diego e o próspero litoral ficam a só 160 quilômetros, mas poderiam muito bem estar em outro planeta. A vida está mais complexa, a rotina mais intensa, mas a EXAME Academy pode ajudar a manter a mente em foco No entanto, essa negligenciada paisagem lunar pode ser a chave para o futuro do automóvel sustentável dos Estados Unidos . A salmoura quente presa sob o solo do deserto contém potencialmente um dos maiores depósitos de lítio do mundo. A demanda pelo metal está aumentando conforme as montadoras migram para os carros elétricos movidos a baterias de íon de lítio. A maior parte desse lítio hoje vem da Austrália, da China e da América do Sul. Os Estados Unidos estão desesperados para ter sua própria produção. Não há dúvida de que existe lítio ali. A salmoura onde ele está contido já flui para a superfície dia e noite por meio de 11 usinas geotérmicas. As usinas convertem a água em vapor para gerar eletricidade. Tudo o que se necessita é uma maneira de retirar o lítio antes de bombear o resto da salmoura de volta para o subsolo. Um relatório de março de 2020 da empresa de pesquisas SRI International estimou que a área poderia produzir 600.000 toneladas de lítio por ano, quase oito vezes a produção global de 2019. Mas uma coisa é extrair lítio para testes e outra é fazer isso em grandes quantidades, a um custo razoável. "Não é alquimia", diz Jonathan Weisgall, vicepresidente de relações governamentais da Berkshire Hathaway Energy (do mesmo grupo do megainvestidor Warren Buffett), que tem dez usinas geotérmicas na região. "O lítio está lá, e nós o recuperamos em laboratório. A questão é: isso pode ser feito de forma comercial?" A Berkshire é uma das três empresas que desenvolvem instalações para extrair lítio da salmoura. As autoridades da Califórnia, que passaram anos

estudando o assunto, não veem apenas o Vale Imperial como uma exaltada mina. O lítio, dizem eles, pode se tornar a base de um mercado que pode transformar os Estados Unidos em uma potência na indústria de baterias, hoje dominada pela China. Eles querem que o máximo de empregos futuros sejam criados na Califórnia. E até começaram a usar o nome "Vale do Lítio" para divulgar a ideia. As melhores oportunidades podem estar nas empresas que fazem a diferença no mundo. Veja como com a EXAME Research Se o lítio está lá, eles raciocinam, por que não fazer as baterias também, em fábricas movidas a energia geotérmica limpa? E se as baterias são feitas lá, por que não fazer o carro elétrico inteiro? "A infraestrutura está lá, a força de trabalho está lá", diz Rod Colwell, presidente executivo da Controlled Thermal Resources, empresa que planeja construir uma nova usina geotérmica, com extração de lítio, no lago. "Se conseguirmos construir uma fábrica de baterias, estamos falando de 3.000 empregos." Seria um grande negócio para o condado Imperial, onde mesmo antes da pandemia do coronavírus, a taxa de desemprego costumava atingir 15% ou 20%. Não é fácil extrair quantidades comerciais de lítio da salmoura, que vem junto com potássio, ferro, manganês e sódio. Em parte, isso ocorre porque os átomos de lítio e sódio se comportam de maneira semelhante, segundo David Snydacker, fundador e presidente da Lilac Solutions. Sua startup desenvolveu a própria tecnologia que usa grânulos de cerâmica para coletar o lítio, sem as impurezas. Em fevereiro, a Lilac recebeu 20 milhões de dólares em financiamento de investidores, incluindo da empresa de energia renovável Breakthrough Energy, de Bill Gates. Se as usinas forem inauguradas conforme o planejado e funcionarem como o anunciado, as autoridades da Califórnia preveem transformá-las em algo muito maior. Com uma população ecologicamente correta e agressivas políticas de mudança climática, a Califórnia é o lar de metade dos veículos elétricos vendidos no país. Apesar da reputação de lugar caro, o estado tem um crescente número de fabricantes de veículos elétricos, incluindo a Tesla. A criação de um aglomerado de fábricas de baterias ajudaria os fabricantes prosperar e a atrair investimentos de 70

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Detroit, além de trazer bons empregos para um canto do estado que precisa deles desesperadamente. Tradução de Anna Maria Della Luche Leia a reportagem na íntegra em EXAME.com Site: https://exame.com/revista-exame/o-novo-vale-dolitio/

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UOL / CARROS - NOTÍCIAS. Qui, 17 de Dezembro de 2020 CONCESSIONÁRIOS/CONCESSIONÁRIAS

Peugeot e Citröen: concessionários se rebelam e atacam até o novo 208 Alegando problemas como baixas vendas, margem de lucro insuficiente, imposição de metas irreais e produtos pouco competitivos, a rede de concessionários Citroën e Peugeot organizou uma rebelião e tem encaminhado reivindicações à PSA, proprietária das duas marcas. Além disso, os revendedores oficiais reclamam de suposta manobra da fabricante para forçá-los a abandonar a operação, que hoje conta com 217 concessionários no Brasil, sem pagamento de indenização. A Abracop (Associação Brasileira de Concessionários Peugeot) e a Abracit (Associação Brasileira dos Concessionários Citroën), que encabeçam o movimento, solicitaram neste mês ao Cade (Conselho Administrativo de Defesa Econômica) a suspensão temporária da fusão da PSA com a FCA, que já foi aprovada pela autarquia. Para embasar o pedido ao órgão regulador, as associações afirmam que a PSA já está negociando com revendas autorizadas Fiat a absorção das marcas francesas em detrimento das suas associadas, antes mesmo de a fusão vigorar. UOL Carros teve acesso a correspondências enviadas recentemente pela Abracop e pela Abracit à direção da PSA, com diversas queixas, e também recebeu cópia da petição endereçada ao Cade. Procuramos as associações, que confirmaram a autenticidade dos documentos, porém não quiseram se manifestar até que o Cade se posicione. O conselho, por sua vez, não deu retorno até o momento e a PSA diz que não fará nenhum comentário a respeito. Na petição, os concessionários buscam demonstrar o estrago que a PSA perpetrou e vem perpetrando à própria rede . O documento, com data de 10 de dezembro e endereçado a Alexandre Barreto de Souza, presidente do Cade, afirma o seguinte: Hoje, nem mesmo concessionários Citroën e Peugeot, dividindo operações, têm condições de sobrevivência! Concessionários Fiat têm sido

procurados pela PSA para também dividir suas lojas com as marcas Peugeot e Citroën, sendo que pelo menos um desses já teria iniciado obras em suas instalações . As redes de concessionários Citroën e Peugeot, que sobreviveram e investiram pesado nas marcas da PSA nos últimos anos, vêm sendo preteridas num tal plano de expansão da PSA, que nunca nos foi apresentado e que parece ter os concessionários Fiat como fator de cavalo de carreta , que daria sustentação as operações Citroën e Peugeot no Brasil , complementa a solicitação. Atualmente, a rede Fiat conta com 522 revendedores autorizados. 208 seria a bala de prata Na mesma petição, as associações pontuam que Citroën e a Peugeot são as marcas de automóveis que mais perderam mercado desde 2014, sendo hoje marcas sem notoriedade, de pouquíssimos carros . Essa afirmação é apenas um exemplo da relação nada harmoniosa entre as partes. Em outras correspondências, enviadas para a diretoria da PSA, não faltam críticas inclusive aos produtos que os próprios concessionários PSA comercializam. No dia 26 de novembro, documento intitulado Manifesto Rede Peugeot , assinado pela Abracop, a associação trata especificamente do lançamento do novo 208, realizado em setembro. A entidade aponta que a rede buscou e disponibilizou recursos financeiros para aumentar suas linhas de crédito, conforme foi solicitado pela Peugeot, e contratou e treinou novos colaboradores com a promessa de dobrar o volume de vendas com a novidade. No entanto, a Abracop classifica os emplacamentos do hatch compacto como inexpressivos para um lançamento tão esperado e importante e muito abaixo das projeções feitas pela montadora. Na carta, os concessionários Peugeot dizem que os volumes atuais de vendas de toda a gama não são 72

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suficientes para sustentar os elevados custos fixos das operações e as exigências da marca, dificultando a rede de obter o lucro saudável à altura de se capitalizar . Recordamos as falas da diretoria da Peugeot de que o lançamento do novo 208 era a bala de prata que iria provocar uma revolução positiva para toda a rede. O frustrante lançamento fez com que as vendas caíssem ainda mais, o que revela que as previsões e estratégias da Peugeot foram equivocadas , argumentam. Dentre as críticas, a associação aponta o preço acima das expectativas , a motorização antiga , vendas a locadoras em detrimento dos concessionários e baixo investimento em publicidade. Fim do C4 Cactus PCD Em ofício encaminhado para a cúpula da Citroën em 8 de setembro, a Abracit faz queixas semelhantes, mencionando queda de 80% nas vendas desde 2011. A entidade reclama também da redução na margem bruta em troca de maior competitividade de preços objetivo que não teria sido alcançado, responsável por deteriorar permanentemente a rentabilidade da rede . Preços excessivamente conservadores estariam forçando os concessionários a praticar descontos, situação agravada pelo portfólio reduzido. A associação também destaca o fim da oferta da versão PCD do C4 Cactus com isenção total de ICMS e IPI - os clientes portadores de deficiência, segundo ela, são responsáveis por 50% dos emplacamentos do modelo. Cerca de 35% das vendas da Citroën em 2020 têm sido através do canal PCD, enquanto, para outras montadoras, o volume PCD é marginal para alavancar o volume total . Site: https://www.uol.com.br/carros/noticias/redacao/2020/12/ 17/peugeot-e-citroen-concessionarias-se-rebelam-eatacam-ate-o-novo-208.htm

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Como você vê o turismo na região onde mora? Moradores de todos os municípios turísticos do Estado de São Paulo poderão responder até o dia 8 de janeiro a essa pergunta em pesquisa inédita com o objetivo de avaliar a opinião da população sobre as suas cidades no que se refere ao setor de turismo. "Como você vê o turismo na região onde mora?" é a pergunta inicial do formulário online, divulgado pela Secretaria de Turismo do Estado, em parceria com as estâncias e os municípios de interesse turístico. A pesquisa está d i s p o n í v e l n o l i n k https://forms.gle/8MPTjVFY6zw8u4xL6 Perfil Liderada pelo Centro de Inteligência da Economia do Turismo (CIET), com o apoio de diversas entidades do setor além das secretarias e departamentos municipais de turismo, a pesquisa tem três grupos de perguntas: o primeiro traça um perfil socioeconômico do morador, vinculado à sua cidade; o segundo aprofunda a percepção sobre os impactos, positivos e negativos, que o fluxo turístico pode causar; e por fim, qual é a expectativa do desenvolvimento local pelos próximos dez anos, as preocupações dos moradores e os benefícios que identificam na atividade. O que são os MITs Dos 645 municípios do Estado de São Paulo, 210 (aproximadamente um terço) são classificados como Municípios de Interesse Turístico (MITs).Para que seja considerado de Interesse Turístico, a cidade deve ter atrativos na área, serviço médico emergencial, hospedagem, alimentação, informações turísticas e abastecimento de água potável e esgoto. A classificação, referendada pela Assembleia Legislativa, garante a cada cidade o recebimento de cerca de 650 mil reais por ano para investimento no setor, como sinalização de ruas e atividades de promoção do turismo local.

Segundo técnicos estaduais, o objetivo da criação dos MITs é gerar emprego e renda. Vale: parceria A prefeitura de Jacareí assinou com a Caoa Chery e com o Parque Tecnológico de São José dos Campos um termo de parceria para o desenvolvimento do CDT (Centro de Desenvolvimento Tecnológico) Automotivo de Jacareí, voltado para o desenvolvimento de novas tecnologias e formação de empreendedores na cadeia produtiva do setor, segundo o jornal O Vale, de S. José dos Campos (Rede APJ - Associação Paulista de Portais e Jornais). Vale: parceria - 2 O CDT será o primeiro centro dedicado à inovação voltado ao segmento automotivo do Vale do Paraíba. Segundo o acordo firmado entre as partes, o objetivo é promover um ambiente de inovação, fomentando o desenvolvimento de tecnologias a serem utilizadas pela Caoa Chery e empresas do setor automotivo, gerando desenvolvimento econômico para a cidade. A previsão é a de que as atividades do CDT tenham início em janeiro de 2021, com a realização de cursos, workshops, entre outros, de acordo com as demandas e perspectivas para o setor automotivo. Inicialmente, os trabalhos devem ser desenvolvidos no Centro de Inovação e Empreendedorismo de Jacareí. Expansão no Grande ABC A varejista de materiais de construção, reforma e decoração Sodimac, empresa do grupo chileno Falabella, que adquiriu em 2013 a brasileira Dicico, irá ampliar sua atuação no Grande ABC, segundo o Diário do Grande ABC (Rede APJ). Com investimento de R$ 6 milhões, vai instalar a primeira loja em São Bernardo e a quarta na região - já existem unidades em Santo André, Diadema e Mauá.

Frase Expansão no Grande ABC - 2 É importante que o morador saiba de seu papel estratégico para a qualidade do turismo de sua cidade, diz o secretário de Turismo do Estado, Vinicius Lummertz. Para ele, além de ajudar no desenho de propostas para o desenvolvimento regional, a pesquisa contribuirá para a conscientização geral. "O bom atendimento é parte do sucesso de uma viagem".

O novo empreendimento está previsto para ser inaugurado no primeiro trimestre de 2021. Segundo Celso Souza, diretor executivo de projetos, real estate (setor imobiliário) e infraestrutura da Sodimac, há planos para implantação de novas lojas no município no futuro. "A cidade é a maior em população no 74

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Grande ABC, e está dentro de nossos planos de ampliação". No Interior ? A Leadec,fornecedora de serviços técnicos para a indústria automotiva, inaugurou em Monte Mor um Centro de Serviços Técnicos, com 2 mil m² de área construída, e tem definido, para janeiro, similar na Grande São Paulo. ? A petroquímica Braskem fechou parceria com a Valoren para a construção de uma linha de reciclagem de embalagens plásticas em Indaiatuba. A linha vai ter capacidade para transformar cerca de 250 milhões de embalagens em 14 mil toneladas de resina por ano. O projeto deve entrar em operação no quarto trimestre do próximo ano. O investimento da Braskem é de R$ 67 milhões. Empregos no Estado De acordo com estudo da Fundação Seade, entre setembro e outubro o número de empregos formais aumentou 1% no Estado de São Paulo,. As 513 mil admissões ocorridas superaram os 394 mil desligamentos, o que resultou na geração de 119 mil empregos, 30% do total gerado no país. Ao longo do ano, saldos positivos ocorreram nas regiões administrativas de Bauru, São José do Rio Preto, Marília e Araçatuba. Moradores de todos os municípios turísticos do Estado de São Paulo poderão responder até o dia 8 de janeiro a essa pergunta em pesquisa inédita com o objetivo de avaliar a opinião da população sobre as suas cidades no que se refere ao setor de turismo. "Como você vê o turismo na região onde mora?" é a pergunta inicial do formulário online, divulgado pela Secretaria de Turismo do Estado, em parceria com as estâncias e os municípios de interesse turístico. A pesquisa está d i s p o n í v e l n o l i n k https://forms.gle/8MPTjVFY6zw8u4xL6 Perfil Liderada pelo Centro de Inteligência da Economia do Turismo (CIET), com o apoio de diversas entidades do setor além das secretarias e departamentos municipais de turismo, a pesquisa tem três grupos de perguntas: o primeiro traça um perfil socioeconômico do morador, vinculado à sua cidade; o segundo aprofunda a percepção sobre os impactos, positivos e negativos, que o fluxo turístico pode causar; e por fim, qual é a expectativa do desenvolvimento local pelos próximos dez anos, as preocupações dos moradores e os benefícios que identificam na atividade.

O que são os MITs Dos 645 municípios do Estado de São Paulo, 210 (aproximadamente um terço) são classificados como Municípios de Interesse Turístico (MITs).Para que seja considerado de Interesse Turístico, a cidade deve ter atrativos na área, serviço médico emergencial, hospedagem, alimentação, informações turísticas e abastecimento de água potável e esgoto. A classificação, referendada pela Assembleia Legislativa, garante a cada cidade o recebimento de cerca de 650 mil reais por ano para investimento no setor, como sinalização de ruas e atividades de promoção do turismo local. Frase É importante que o morador saiba de seu papel estratégico para a qualidade do turismo de sua cidade, diz o secretário de Turismo do Estado, Vinicius Lummertz. Para ele, além de ajudar no desenho de propostas para o desenvolvimento regional, a pesquisa contribuirá para a conscientização geral. "O bom atendimento é parte do sucesso de uma viagem". Segundo técnicos estaduais, o objetivo da criação dos MITs é gerar emprego e renda. Vale: parceria A prefeitura de Jacareí assinou com a Caoa Chery e com o Parque Tecnológico de São José dos Campos um termo de parceria para o desenvolvimento do CDT (Centro de Desenvolvimento Tecnológico) Automotivo de Jacareí, voltado para o desenvolvimento de novas tecnologias e formação de empreendedores na cadeia produtiva do setor, segundo o jornal O Vale, de S. José dos Campos (Rede APJ - Associação Paulista de Portais e Jornais). Vale: parceria - 2 O CDT será o primeiro centro dedicado à inovação voltado ao segmento automotivo do Vale do Paraíba. Segundo o acordo firmado entre as partes, o objetivo é promover um ambiente de inovação, fomentando o desenvolvimento de tecnologias a serem utilizadas pela Caoa Chery e empresas do setor automotivo, gerando desenvolvimento econômico para a cidade. A previsão é a de que as atividades do CDT tenham início em janeiro de 2021, com a realização de cursos, workshops, entre outros, de acordo com as demandas e perspectivas para o setor automotivo. Inicialmente, os trabalhos devem ser desenvolvidos no Centro de Inovação e Empreendedorismo de Jacareí. Expansão no Grande ABC A varejista de materiais de construção, reforma e 75

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decoração Sodimac, empresa do grupo chileno Falabella, que adquiriu em 2013 a brasileira Dicico, irá ampliar sua atuação no Grande ABC, segundo o Diário do Grande ABC (Rede APJ). Com investimento de R$ 6 milhões, vai instalar a primeira loja em São Bernardo e a quarta na região - já existem unidades em Santo André, Diadema e Mauá. Expansão no Grande ABC - 2 O novo empreendimento está previsto para ser inaugurado no primeiro trimestre de 2021. Segundo Celso Souza, diretor executivo de projetos, real estate (setor imobiliário) e infraestrutura da Sodimac, há planos para implantação de novas lojas no município no futuro. "A cidade é a maior em população no Grande ABC, e está dentro de nossos planos de ampliação". No Interior ? A Leadec,fornecedora de serviços técnicos para a indústria automotiva, inaugurou em Monte Mor um Centro de Serviços Técnicos, com 2 mil m² de área construída, e tem definido, para janeiro, similar na Grande São Paulo. ? A petroquímica Braskem fechou parceria com a Valoren para a construção de uma linha de reciclagem de embalagens plásticas em Indaiatuba. A linha vai ter capacidade para transformar cerca de 250 milhões de embalagens em 14 mil toneladas de resina por ano. O projeto deve entrar em operação no quarto trimestre do próximo ano. O investimento da Braskem é de R$ 67 milhões. Empregos no Estado De acordo com estudo da Fundação Seade, entre setembro e outubro o número de empregos formais aumentou 1% no Estado de São Paulo,. As 513 mil admissões ocorridas superaram os 394 mil desligamentos, o que resultou na geração de 119 mil empregos, 30% do total gerado no país. Ao longo do ano, saldos positivos ocorreram nas regiões administrativas de Bauru, São José do Rio Preto, Marília e Araçatuba. Site: https://www.dgabc.com.br/Noticia/3649149/comovoce-ve-o-turismo-na-regiao-onde-mora-

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Volvo tem mais de 100 mil veículos comerciais conectados na América Latina No mundo, são mais de 1,1 milhão de unidades da marca conectadas A Volvo está comemorando a entrega de mais de 100 mil caminhões, ônibus e equipamentos de construção conectados na América Latina. São exatas 102,9 mil unidades conectadas no continente. No mundo, a marca está na liderança global em conectividade em transportes comerciais, com mais de 1,1 milhão de veículos conectados. "É um marco importante para a Volvo, que foi pioneira nesta área, trazendo muitos avanços para todo o setor", declara Deise Kindinger, gerente de conectividade da Volvo na América Latina. Consideram-se conectados aqueles veículos que tenham um módulo de comunicação operando e trocando dados com a plataforma de conectividade da marca. A empresa investe fortemente em novas tecnologias para o uso inteligente de dados com o objetivo de melhorar a operação de transporte de cargas, passageiros e de materiais. "Usando as informações coletadas, basicamente conseguimos criar serviços e soluções que fazem o mundo de transporte mais seguro e eficiente", diz a executiva. Ela se refere a uma série de benefícios, como mais produtividade, redução do custo operacional, mais segurança e menos emissões de poluentes. São inúmeros os serviços de conectividade oferecidos pela Volvo, que estão em constante expansão. Manutenção inteligente Em caminhões, por exemplo, a Manutenção Inteligente Volvo (MIV) ganha cada vez mais adeptos com a utilização da telemetria para programar antecipadamente a manutenção dos veículos nas concessionárias. A partir do uso inteligente de dados coletados é possível oferecer aos frotistas um préagendamento de horários, separar peças de reposição, reservar o espaço na oficina e diminuir o tempo que o veículo fica parado. É um recurso importante, pois paradas inesperadas para manutenção têm, em geral, serviços mais caros e que podem levar mais tempo para serem feitos. Toda a Rede Volvo é parte deste Programa, fazendo com que o transportador tenha opções conforme sua conveniência. "A Manutenção Inteligente Volvo aumenta diretamente a disponibilidade dos

caminhões. Com a conectividade, oferecemos a nossos clientes um planejamento preciso das manutenções, aumentando o tempo do veículo na estrada", assegura Carlos Banzzatto, gerente comercial de serviços da Volvo Caminhões. Dynafleet O Dynafleet, sistema de gerenciamento de frotas de caminhões marca, é outro instrumento que utiliza a conectividade para monitorar e permitir o acompanhamento individualizado da condução de cada motorista, apontando oportunidades de melhoria para uma direção mais segura e econômica e reduzindo o desgaste dos veículos. Os administradores e proprietários não precisam estar no escritório para tomar decisões, podendo monitorar tudo num smartphone ou de qualquer dispositivo com acesso à internet. "O Dynafleet é outro importante aliado para aumentar ainda mais a disponibilidade e a rentabilidade dos caminhões Volvo", argumenta Banzzatto. Os motoristas, por sua vez, também podem acessar o App Dynafleet e acompanhar sua evolução de desempenho na condução. Além disso, no pacote "Gestão de Combustível", especialistas Volvo monitoram o desempenho em combustível da frota, encaminhando análises customizadas e assessorando remotamente os transportadores. VAS on call A plataforma de conectividade dos caminhões pesados Volvo têm o recurso do "VAS on call", pelo qual o motorista entra em contato instantaneamente com técnicos na central do Volvo Atendimento Rápido (VOAR) da fábrica de Curitiba, apenas apertando um botão no painel do veículo. Além da ligação por voz dentro da cabine, o sistema envia os dados e os registros de falha, facilitando o diagnóstico remoto. Controle de Velocidade Volvo Em ônibus, a conectividade traz ganhos em segurança em busca do "Zero Acidentes", ideal de futuro Volvo com os veículos da marca. O Controle de Velocidade Volvo é uma tecnologia que limita a velocidade dos ônibus pesados urbanos e rodoviários em trechos específicos ou críticos. É um recurso avançado que reduz remotamente a velocidade dos veículos em áreas urbanas onde há restrições de 77

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trânsito e nas imediações de hospitais e escolas, por exemplo, ajudando também a evitar acidentes em curvas perigosas, descidas de serra, terminais rodoviários e postos de pedágio. Por meio da conectividade, a tecnologia funciona criando "cercas eletrônicas virtuais" que identificam em tempo real quando o ônibus se aproxima de pontos arriscados da rota, já pré-definidos. A velocidade é então limitada de acordo com a medida inserida pelo gestor do sistema, impedindo que o ônibus ultrapasse os valores previamente marcados. "Aplicado com sucesso em biarticulados Volvo em Curitiba (PR) e Bogotá (Colômbia), o sistema reduziu as colisões em 50% (Curitiba) e 60% (Bogotá), no ano seguinte à sua ativação", afirma Vinicius Gaensly, gerente global de conectividade da Volvo Buses.

para a solução dos eventos identificados via códigos de falha. Site: https://cargapesada.com.br/2020/12/17/volvo-temmais-de-100-mil-veiculos-comerciais-conectados-naamerica-latina/

Outro item de conectividade dos ônibus Volvo é a Pro Active Quality, "uma ferramenta que permite a identificação prévia de problemas nos veículos e alerta as concessionárias para um reparo assertivo", declara Alexandre Sampaio gerente de serviços da Volvo Buses na América Latina. Active Care Direct A Volvo tem ainda um trabalho forte em conectividade com equipamentos de construção. É o caso, por exemplo, do ActiveCare Direct (ACD), solução de monitoramento proativo que visa aumentar a disponibilidade dos equipamentos, melhorar a produtividade da frota e reduzir os custos de operação. Entre outros benefícios, esse serviço ajuda a evitar gastos desnecessários com eventuais falhas e a diminuir o consumo de combustível. O ACD funciona em conjunto com o CareTrackT, o sistema de telemática da Volvo Construction Equipment. Com dados e informações, os especialistas da marca e da rede de distribuidores ajudam os gestores de frotas a atingir o melhor desempenho possível. "O ACD revela situações que podem ser melhoradas ou evitadas durante a operação: uso excessivo de marcha lenta, deslocamento do equipamento em velocidade acima da recomendada, escolha equivocada do modo de trabalho, desligamento em alta rotação do motor e eventuais riscos de falhas.", diz Daniel Campos, gerente comercial de serviços da Volvo Construction Equipment Latin America. É possível encontrar muitas oportunidades de melhoria, incluindo treinamento dos operadores. Os relatórios do ACD também permitem analisar o percentual de utilização da máquina em relação ao tempo ocioso, seja para a frota inteira ou para os equipamentos agrupados por modelo, tipo e aplicação. O sistema ainda gera notificações por e-mail para o cliente e o distribuidor Volvo, orientando sobre o passo a passo 78

TURISMO EM PAUTA - NOTÍCIAS. Qui, 17 de Dezembro de 2020 ABLA

Centro de Convenções de João Pessoa ganha prêmio nacional Centro de Convenções de João Pessoa ganha prêmio nacional

Brasil que votaram em nosso empreendimento", ressaltou.

Nem mesmo um ano atípico e com impossibilidades de receber público impediu que as ações no mercado de congressos e eventos promovidas pelo Governo da Paraíba, por meio do Centro de Convenções de João Pessoa e Convention Bureau, levassem a Paraíba e seu complexo de eventos, a premiação nacional "Jacaré de Prata", como um dos melhores equipamentos para realização de Congressos e Eventos, na 21ª edição do Prêmio Caio.

Já o Presidente do Convention Bureau de João Pessoa, hoteleiro Marcus Abrantes, frisou que é a segunda vez que a Paraíba figura entre os melhores complexos do país e ressalta que "a premiação é resultado de um somatório de esforços e de uma política de estado adotada pelo governo do estado incentivando a atração de novos eventos para o destino em parceria com o Convention Bureau e as demais entidades empresariais do trade turístico".

Considerado o "Oscar dos Eventos", tradicionalmente o Prêmio Caio reúne centenas de profissionais na primeira dezena de dezembro, para anunciar e premiar as melhores empresas e profissionais da Indústria de Eventos e Turismo do Brasil. A cerimônia de premiação ocorreu no último dia 15 de dezembro no Expo Center Norte e o principal objetivo do prêmio é reconhecer as principais empresas organizadoras de eventos do país, centros de convenções, prestadores de serviços, hotéis, resorts e destinos, além de valorizar o trabalho de profissionais para o desempenho sustentável do turismo no País.

O Prêmio Caio é apoiado oficialmente pelas entidades representativas dos segmentos de eventos, promoção comercial, marketing promocional e turismo de negócios: ABETAR, ABLA, ABRACE, ABRACOR, ABRACORP, ABRAFEC, ABRAJET, ABRASEL, ABREMAR, ADVB, ANETUR, ANSEDITUR, BRAZTOA, EVENTPOOL, FBHA, FENACTUR, FENADVB, FOHB, FORNATUR, IBEV, IFEA, IRES, OBME, RESORTS BRASIL, SINDEPAT e SINDIPROM Site: https://turismoempauta.tur.br/materias/centro-deconvencoes-de-joao-pessoa-ganha-premio-nacional/

A Presidente da PBTUR, Ruth Avelino comemorou "É sempre uma premiação muito importante, pois representa a avaliação dos profissionais e entidades do mercado de eventos que - somada ao reconhecimento dos promotores com a realização de vários eventos, nacionais e internacionais, em nosso espaço - significa um retorno muito importante e nos motiva a trabalhar cada vez mais pela promoção do destino para eventos". Segundo o Diretor do Centro de Convenções de João Pessoa, Ferdinando Lucena, a premiação fortalece o trabalho desempenhado ao longo dos anos. "Esta premiação mostra o reconhecimento ao trade turístico do nosso estado e dos nossos parceiros pelo trabalho desenvolvido pela equipe do Centro de Convenções de João Pessoa e dos nossos parceiros. Procuramos sempre realizar atendimento personalizado, com qualidade, e nos mantermos atualizados e dispostos a melhorar, adaptando nossos espaços de acordo com as necessidades do mercado de eventos. É a segunda vez que recebemos esta premiação nacional e isso demonstra que estamos no caminho certo. Agradecemos a todos os profissionais de eventos do 79

AUTOINFORME / ONLINE - NOTÍCIAS. Qui, 17 de Dezembro de 2020 MONTADORA

Mercedes-Benz encerra produção de carros no Brasil Redação Autoinforme

Argumento não justifica decisão: marca mantém em 2020 mesma posição e participação que em 2019 Responsável até aqui pela produção do Classe C e pelo GLA, a fábrica da Mercedes-Benz em Iracemápolis, interior de São Paulo, vai encerrar a produção, sendo que a fabricação dos modelos feitos no Brasil serão transferidos para fábricas da montadora em outros países. A empresa informou que está buscando alternativas para o suo da estrutura montada em Iracemápolis e o destino dos 370 funcionários. A decisão, segundo a montadora, decorre da "difícil situação econômica no Brasil, que foi agravada pela pandemia da Covid-19". "A situação econômica no Brasil tem sido difícil por muitos anos e se agravou devido à pandemia da Covid-19, causando uma queda significativa nas vendas de automóveis premium. Ao longo do nosso processo de transformação, continuamos a reestruturar a nossa rede de produção global. Aumentar nossa eficiência, otimizando a nossa capacidade de utilização é um facilitador importante. Por isso, decidimos encerrar a produção de automóveis premium no Brasil, disse Jörg Burzer, da Mercedes-Benz AG. Em 2020 os números são exatamente iguais: a marca ocupa mais uma vez a 16ª posição com 0,5% do mercado. Caiu o número de carros vendidos (de 12.353 para 8.605 até a primeira quinzena de dezembro), mas na mesma proporção que das demais marcas. Site: http://www.autoinforme.com.br/mercedes-benzencerra-producao-de-carros-no-brasil/

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REVISTA CARGA PESADA / ONLINE - NOTÍCIAS. Qui, 17 de Dezembro de 2020 DISTRIBUIDORES

Volvo tem mais de 100 mil veículos comerciais conectados na América Latina No mundo, são mais de 1,1 milhão de unidades da marca conectadas A Volvo está comemorando a entrega de mais de 100 mil caminhões, ônibus e equipamentos de construção conectados na América Latina. São exatas 102,9 mil unidades conectadas no continente. No mundo, a marca está na liderança global em conectividade em transportes comerciais, com mais de 1,1 milhão de veículos conectados. "É um marco importante para a Volvo, que foi pioneira nesta área, trazendo muitos avanços para todo o setor", declara Deise Kindinger, gerente de conectividade da Volvo na América Latina. Consideram-se conectados aqueles veículos que tenham um módulo de comunicação operando e trocando dados com a plataforma de conectividade da marca. A empresa investe fortemente em novas tecnologias para o uso inteligente de dados com o objetivo de melhorar a operação de transporte de cargas, passageiros e de materiais. "Usando as informações coletadas, basicamente conseguimos criar serviços e soluções que fazem o mundo de transporte mais seguro e eficiente", diz a executiva. Ela se refere a uma série de benefícios, como mais produtividade, redução do custo operacional, mais segurança e menos emissões de poluentes. São inúmeros os serviços de conectividade oferecidos pela Volvo, que estão em constante expansão. Manutenção inteligente Em caminhões, por exemplo, a Manutenção Inteligente Volvo (MIV) ganha cada vez mais adeptos com a utilização da telemetria para programar antecipadamente a manutenção dos veículos nas concessionárias. A partir do uso inteligente de dados coletados é possível oferecer aos frotistas um préagendamento de horários, separar peças de reposição, reservar o espaço na oficina e diminuir o tempo que o veículo fica parado. É um recurso importante, pois paradas inesperadas para manutenção têm, em geral, serviços mais caros e que podem levar mais tempo para serem feitos. Toda a Rede Volvo é parte deste Programa, fazendo com que o transportador tenha opções conforme sua conveniência. "A Manutenção Inteligente Volvo aumenta diretamente a disponibilidade dos

caminhões. Com a conectividade, oferecemos a nossos clientes um planejamento preciso das manutenções, aumentando o tempo do veículo na estrada", assegura Carlos Banzzatto, gerente comercial de serviços da Volvo Caminhões. Dynafleet O Dynafleet, sistema de gerenciamento de frotas de caminhões marca, é outro instrumento que utiliza a conectividade para monitorar e permitir o acompanhamento individualizado da condução de cada motorista, apontando oportunidades de melhoria para uma direção mais segura e econômica e reduzindo o desgaste dos veículos. Os administradores e proprietários não precisam estar no escritório para tomar decisões, podendo monitorar tudo num smartphone ou de qualquer dispositivo com acesso à internet. "O Dynafleet é outro importante aliado para aumentar ainda mais a disponibilidade e a rentabilidade dos caminhões Volvo", argumenta Banzzatto. Os motoristas, por sua vez, também podem acessar o App Dynafleet e acompanhar sua evolução de desempenho na condução. Além disso, no pacote "Gestão de Combustível", especialistas Volvo monitoram o desempenho em combustível da frota, encaminhando análises customizadas e assessorando remotamente os transportadores. VAS on call A plataforma de conectividade dos caminhões pesados Volvo têm o recurso do "VAS on call", pelo qual o motorista entra em contato instantaneamente com técnicos na central do Volvo Atendimento Rápido (VOAR) da fábrica de Curitiba, apenas apertando um botão no painel do veículo. Além da ligação por voz dentro da cabine, o sistema envia os dados e os registros de falha, facilitando o diagnóstico remoto. Controle de Velocidade Volvo Em ônibus, a conectividade traz ganhos em segurança em busca do "Zero Acidentes", ideal de futuro Volvo com os veículos da marca. O Controle de Velocidade Volvo é uma tecnologia que limita a velocidade dos ônibus pesados urbanos e rodoviários em trechos específicos ou críticos. É um recurso avançado que reduz remotamente a velocidade dos veículos em áreas urbanas onde há restrições de 81

REVISTA CARGA PESADA / ONLINE - NOTÍCIAS. Qui, 17 de Dezembro de 2020 DISTRIBUIDORES

trânsito e nas imediações de hospitais e escolas, por exemplo, ajudando também a evitar acidentes em curvas perigosas, descidas de serra, terminais rodoviários e postos de pedágio. Por meio da conectividade, a tecnologia funciona criando "cercas eletrônicas virtuais" que identificam em tempo real quando o ônibus se aproxima de pontos arriscados da rota, já pré-definidos. A velocidade é então limitada de acordo com a medida inserida pelo gestor do sistema, impedindo que o ônibus ultrapasse os valores previamente marcados. "Aplicado com sucesso em biarticulados Volvo em Curitiba (PR) e Bogotá (Colômbia), o sistema reduziu as colisões em 50% (Curitiba) e 60% (Bogotá), no ano seguinte à sua ativação", afirma Vinicius Gaensly, gerente global de conectividade da Volvo Buses.

para a solução dos eventos identificados via códigos de falha. Site: https://cargapesada.com.br/2020/12/17/volvo-temmais-de-100-mil-veiculos-comerciais-conectados-naamerica-latina/

Outro item de conectividade dos ônibus Volvo é a Pro Active Quality, "uma ferramenta que permite a identificação prévia de problemas nos veículos e alerta as concessionárias para um reparo assertivo", declara Alexandre Sampaio gerente de serviços da Volvo Buses na América Latina. Active Care Direct A Volvo tem ainda um trabalho forte em conectividade com equipamentos de construção. É o caso, por exemplo, do ActiveCare Direct (ACD), solução de monitoramento proativo que visa aumentar a disponibilidade dos equipamentos, melhorar a produtividade da frota e reduzir os custos de operação. Entre outros benefícios, esse serviço ajuda a evitar gastos desnecessários com eventuais falhas e a diminuir o consumo de combustível. O ACD funciona em conjunto com o CareTrackT, o sistema de telemática da Volvo Construction Equipment. Com dados e informações, os especialistas da marca e da rede de distribuidores ajudam os gestores de frotas a atingir o melhor desempenho possível. "O ACD revela situações que podem ser melhoradas ou evitadas durante a operação: uso excessivo de marcha lenta, deslocamento do equipamento em velocidade acima da recomendada, escolha equivocada do modo de trabalho, desligamento em alta rotação do motor e eventuais riscos de falhas.", diz Daniel Campos, gerente comercial de serviços da Volvo Construction Equipment Latin America. É possível encontrar muitas oportunidades de melhoria, incluindo treinamento dos operadores. Os relatórios do ACD também permitem analisar o percentual de utilização da máquina em relação ao tempo ocioso, seja para a frota inteira ou para os equipamentos agrupados por modelo, tipo e aplicação. O sistema ainda gera notificações por e-mail para o cliente e o distribuidor Volvo, orientando sobre o passo a passo 82

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Logística Setorial: Novas realidades exigem mudanças no atendimento do setor de Autopeças e Automotivo A volta do "novo normal" e a automação das linhas de produção das montadoras têm obrigado os OLs e as transportadoras a partirem para a automação. Colocar em prática o conceito da Logística 4.0 não é mais questão de escolha e, sim, de necessidade. Segundo o levantamento mensal da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores Anfavea, novembro manteve o viés de alta iniciado no segundo semestre, apresentando os melhores números da indústria automobilística no ano. Exportações e produção chegaram a superar os patamares de novembro de 2019, mas o mercado interno ainda gira 7,1% abaixo do verificado no ano passado. A produção segue impactada pelos protocolos sanitários nas fábricas e também pela falta de componentes e insumos. Em novembro foram produzidos 238.200 autoveículos, crescimento de apenas 0,7% sobre outubro, portanto incapaz de acompanhar o aumento da demanda. Esse número é 4,7% superior ao de novembro de 2019, mas naquela época havia estoque de 330 mil veículos. Hoje há menos de 120 mil veículos estocados nas fábricas e na rede, volume suficiente para sustentar apenas 16 dias de vendas. No acumulado do ano, a produção de 1.804.759 unidades é 35% inferior à do ano passado. A surpresa positiva foi o volume exportado em novembro, de 44.007 unidades, melhor resultado desde agosto de 2018. Essa alta é justificada pelo represamento de envios ocorrido nos últimos meses, em função do estágio de pandemia nos nossos países vizinhos, sobretudo na Argentina. E também por conta da antecipação de embarques para o encerramento do ano. De qualquer forma, o total de 285.925 unidades exportadas ainda é 28,4% menor que em 2019, que já havia sido um ano de forte queda. Já o mercado interno fechou com 225.010 unidades licenciadas, alta de 4,6% sobre o mês anterior, porém com queda de 7,1% sobre novembro do ano passado. No ano, foram 1.814.470 autoveículos emplacados, volume 28,1% inferior ao dos 11 primeiros meses de 2019. Isoladamente, o setor de caminhões mantém resultados melhores que os de automóveis e ônibus. Máquinas agrícolas e rodoviárias tiveram discreto aumento na produção e nas exportações em novembro, na comparação com outubro, apesar de um ligeiro recuo nas vendas. "Os bons números de

novembro dão alguma esperança para um 2021 melhor, desde que a pandemia seja controlada por vacinas e que o ambiente de negócios no país seja estimulado por medidas de controle da dívida pública e reformas estruturantes que nos permitam ser competitivos", afirmou o presidente da Anfavea, Luiz Carlos Moraes. "Mas antes disso teremos de superar alguns desafios imediatos em nosso setor e no país, como o aumento dos casos de Covid-19, o risco de paralisação por falta de autopeças e a pressão de custos ligados ao câmbio e insumos. Tudo isso vem prejudicando uma retomada mais rápida da indústria", ressaltou. A logística e o "novo normal" no setor Pois é, ainda que com percalços, aos poucos vamos retornando "ao normal" - seja lá o que isto quer dizer. Neste contexto, quais as considerações que podem ser feitas a cerca da logística no "novo tempo": o que ela requer e exige de OLs e transportadoras, o que mudou na relação embarcador/OL e transportadora, o que de novo está sendo aplicado, etc. Rodrigo Possari, diretor Comercial da Cruzeiro do Sul Transportes, avalia que, como estamos num país que é como se fosse um continente, tem percebido grandes empresas procurando transportadoras de médio e pequeno porte, especialistas em regiões e estados menores. "Dessa forma estão ganhando eficiência logística em relação aos grandes players." Adilson Santos, CEO do Grupo TGA e diretor executivo da Expresso TGA (transporte internacional) TGA Logística Transportes Nacional e Internacional, salienta que, após a retomada da economia de maneira mais intensa, que esperam acontecer em um futuro próximo, é bem possível que uma nova ordem se estabeleça no mercado global, não apenas no setor de logística, exigindo dos players ainda mais responsabilidade e seriedade no cumprimento das regras de segurança e higiene da carga e do recurso humano envolvido na sua movimentação. "As empresas também deverão fazer o possível para estar inseridas em uma nova ordem mundial que já 83

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começa a se mostrar, revelando-se mais exigente com relação à sustentabilidade, à segurança e à saúde do trabalhador. Toda essa tendência exigirá dos Operadores e dos embarcadores um comportamento mais empático, a fim de garantir o sucesso dos negócios, a demanda dos "novos consumidores" e a proteção de todos", diz Santos. A transformação e a aceleração tecnológica fizeram a Transportadora Sulista antecipar para 2020 muitos projetos que seriam executados em médio prazo. A relação entre clientes, colaboradores e gestores está transformada e diferente. "Somos mais solidários uns com os outros, com um olhar diferente não só para o negócio, mas para as pessoas que tocam este negócio. Estamos mais tolerantes, sensibilizados a construir uma relação solícita e mais humana", diz Josana Teruchkin, diretora executiva da Transportadora. Já na visão de Renato Pavan, gerente nacional de Vendas e Marketing da GEFCO, a TI (Tecnologia da Informação) deixa de ser uma atividade de suporte e torna-se core para os OLs. Um bom exemplo foi o segmento de e-commerce, que demandou uma reação rápida e ágil dos OLs para conseguirem atender ao aumento exponencial de volumes, principalmente para as atividades de armazenagem e last mille. Sem o apoio da tecnologia, seria impossível reagir em tão curto prazo, enfatiza Pavan. De fato, Marcelo de Oliveira Dorta, gerente Sênior de Operações da Penske Logistics do Brasil, lembra que o setor automotivo, de um modo geral, é tradicionalmente relacionado com o mercado B2B e essa pandemia fez com que se olhasse mais para o B2C também, muito por conta do crescimento do ecommerce. E isso é inevitável. "Por exemplo, as transportadoras que nunca pensaram em last mile terão que começar a repensar suas estratégias por uma questão de sobrevivência." Outro ponto relevante - ainda segundo Dorta - é a importância do aporte tecnológico no setor logístico. Colocar efetivamente em prática o conceito da Logística 4.0 não é mais questão de escolha e, sim, de necessidade - quem não migrar para o mundo digital não irá sobreviver. A estruturação de um planejamento estratégico e de governança corporativa também deve ser aplicada como lições aprendidas. As empresas que já possuíam um planejamento preditivo considerando-se os riscos inerentes ao seu negócio saíram na frente e minimizaram os impactos causados pela pandemia, enfatiza o gerente da Penske Logistics. Mais transformações

Além das mudanças impostas pela pandemia, a automação das linhas de montagem das montadoras também obrigou a implementação de novos requisitos para a logística. Afinal, a aceleração do processo de montagem refletiu na necessidade de redução do tempo de resposta dos Operadores Logísticos para conseguir manter a linha de produção abastecida com os componentes corretos, na quantidade planejada, no momento certo, destaca Pavan, da GEFCO. "Entendo que a automação deu uma velocidade de produção muito grande. E a logística precisa acompanhar esse processo e estar à frente, abastecendo a Supply Chain para não ter rupturas na produção", completa Possari, da Cruzeiro do Sul Transportes. Dorta, da Penske Logistics, também ressalta que a automação das linhas de montagens e, consequentemente, a evolução do layout das montadoras impuseram aos Operadores e às transportadoras novos desafios, incluindo a implementação de processos como pré-montagem, kitting e sequence e formas de ressuprimentos inteligentes da fábrica, bem como na linha de produção, investimentos em tecnologias e sistemas com interfaces globais, etc. Alexandre Krümmel, diretor de Operações da TW Transportes e Logística, também ressalta que a automação vinculada aos inventários cada vez mais enxutos impôs requisitos principalmente voltados à velocidade e qualidade dos follow ups e organização cada vez mais meticulosa dos processos logísticos, para garantir agilidade e assertividade extrema na prestação do serviço de transporte. Na verdade, um dos grandes desafios de todo fornecedor de serviços é estar competitivo, acompanhando o crescimento e as mudanças do seu mercado e do seu consumidor. "É fundamental que nós, Operadores Logísticos, estejamos sempre em condições de atender, à altura, as demandas diversas provocadas por esta evolução", alerta Santos, do Grupo TGA. No caso do setor de autopeças e automotivo, por exemplo, a automação das linhas de montagem gerou não só mais precisão, mas também mais agilidade na produção de itens e, muitas vezes, um volume maior de lotes de peças. "Isso também exigiu de nós mais agilidade na movimentação desses itens na cadeia logística, a fim de estarmos no mesmo timing dos embarcadores." Isso implica em investimentos em automação de equipamentos e tecnologia nos processos - prossegue 84

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o CEO do Grupo TGA. "No nosso CD de Tamboré, uma paletizadora automatizada embala centenas de volumes por hora, enquanto é supervisionada por humanos, agilizando o embarque desses produtos, sem perder a qualidade." A coleta e o armazenamento desses itens também precisam ser mais rápidos e eficazes, uma vez que as linhas de montagem também disponibilizam um maior volume de peças em menos tempo. Para isto, a TGA utiliza empilhadeiras modernas, além de um sistema de endereçamento dinâmico (também chamado de endereçamento aleatório ou randomizado) que permite, entre outros benefícios, a otimização do tempo de preparação e despacho da carga, para embarque ou distribuição, resultando para o cliente em um serviço mais ágil, e, para a TGA, em mais produtividade de sua área operacional. Nele, cada SKU (Stock Keeping Unit) é armazenado segundo critérios pré-definidos e geridos por um aplicativo customizado de controle de armazém. Neste processo, os operadores escaneiam cada item com os leitores de códigos de barra. Ao registrar um pedido, os computadores identificam onde determinado item está localizado e traçam a rota mais rápida para o funcionário chegar até ele em tempo hábil para preparar a entrega. "Por fim, quando processos são otimizados (como o advento da automação das linhas de produção), também se torna necessário que os bastidores de operação da cadeia logística também estejam otimizados. E isso envolve tecnologia de ponta. Na TGA, atualmente, este quesito está bem avançado. A empresa já atua com a Logística 4.0, tanto na parte operacional como na segurança do transporte de carga", completa Santos. Neste contexto, Ronaldo Fernandes da Silva, presidente da FM Logistic do Brasil, diz que a empresa investe, anualmente, mais de 70 milhões de euros para garantir, cada vez mais, agilidade e confiabilidade às suas operações e, consequentemente, pleno atendimento das necessidades dos clientes. "Esperamos encerrar 2020 com cerca de 12% do faturamento anual da FM Logistic do Brasil sendo direcionado para o investimento na renovação da tecnologia de sistema de informação e de gerenciamento de armazéns e na abertura de novas operações, ferramentas de informação e no equipamento Inventory Viewer, que é focado no controle de inventário para aumento da produtividade. Com ele, o inventário será feito em três segundos, e não existirá a necessidade de selecionadoras, oferecendo mais ergonomia para o operador e 10 vezes mais eficiência do que uma contagem tradicional", completa Fernandes.

Josana, da Transportadora Sulista, conclui esta análise destacando que há algum tempo a indústria automotiva já se mobiliza sobre automação dentro das unidades fabris, e a logística participa ativamente desta mudança e transformação, fazendo parte da evolução e fornecendo soluções cada vez mais inteligentes para a venda do serviço, e não apenas do transporte. Características À necessidade de acompanhar o movimento de automação das linhas de montagem das montadoras, os OLs e as transportadoras também devem atender às características da logística no segmento. Que apresenta auto nível de exigências. E que irá impor entregas mais agéis, assim como passou a fazer o ecommerce. "Afinal, com a falta de produtos, o transporte entre indústria e distribuidor precisa ser mais agil", completa Possari, da Cruzeiro do Sul Transportes. Indo mais além, Pavan, da GEFCO, revela que o segmento automotivo teve um papel histórico no desenvolvimento de técnicas e boas-práticas para a logística. A complexidade do processo produtivo, aliada à busca incansável por redução de custos e níveis de estoques, exigiu o aprimoramento da gestão da cadeia logística e o desenvolvimento de ferramentas que posteriormente foram aplicadas por outros segmentos da indústria (JIT, Kanban, Milk-Run, Cross Docking, etc.). Fernandes, da FM Logistic, destaca que o que o mercado mais exige é know how, serviços de qualidade e customizados, bem como empresas que investem constantemente em tecnologia, inovação e recursos humanos, sempre atentas ao meio ambiente. "O setor automotivo e de autopeças também sentiu fortemente o impacto da crise do coronavírus, isso é inegável. Foi um segmento bastante afetado. Porém, ele é um mercado com rapidez de recuperação e, principalmente, reinvenção. Trabalhar com produtos de alto valor agregado e essenciais para a sociedade é um indicativo de que a recuperação pode ser mais lenta, porém, esperada", diz o presidente da FM Logistic. Ele também enfatiza que os OLs não podem deixar de oferecer soluções customizadas para o segmento automotivo e de autopeças, entender as suas necessidades para, assim, desenvolver projetos eficazes e eficientes que auxiliem empresas a desenvolverem suas operações logísticas com custo competitivo e agilidade operacional.

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Afinal, como revela Dorta, da Penske Logistics, a logística no segmento automotivo é desafiada diariamente pelo grau de exigência das montadoras e seus fornecedores, que trabalham com níveis baixíssimos de inventário em todas as etapas da cadeia, exigindo de seus Operadores Logísticos um fluxo sincronizado e eficiente para evitar rupturas no processo de abastecimento e até uma possível parada de linha de produção. Processos JIT (just in time), Milk-run (tiers 1 e 2) e LLP (lead logistics provider) são ferramentas fundamentais para garantir às necessidades de agilidade e de altíssima qualidade das montadoras e dos fabricantes de componentes.

exigências da globalização e as novas tendências do mercado, a logística do segmento automotivo é diariamente desafiada a integrar-se com todo o ciclo produtivo. As montadoras trabalham constantemente para ampliar o número de modelos e catálogos, criando novas tecnologias embarcadas e adaptações às leis, e pela fabricação programada, o veículo só entra em produção após a venda na concessionária. Neste sentido, a redução do tempo de fabricação é fundamental para manter a boa experiência da marca com este novo consumidor. Estes são alguns dos principais componentes e desafios no atendimento da indústria automotiva.

Além disso - prossegue o gerente Sênior de Operações da Penske Logistics -, a logística de distribuição de peças para a cadeia de reposição é de extrema importância para a montadoras, pois além de representar uma fatia importante em termos de lucratividade, impacta diretamente no nível de serviços das concessionárias e, consequentemente, na satisfação dos seus clientes pela marca.

Desafios

Diferenciais

Todos os elos da cadeia logística precisam estar atentos em oferecer serviços cada vez mais customizados e estruturados para atender às necessidades desse segmento tão importante da economia. A retração econômica fez com que muitas empresas puxassem o freio. "Claro que estamos atentos às demandas do mercado e em compasso de espera para que a economia brasileira receba uma injeção de ânimo o mais breve possível. Porém, as nossas atividades não podem parar", diz Fernandes, da FM Logistic.

Também interessante é conhecer os diferenciais desta logística em relação à de outros segmentos. Neste quesito, Possari, da Cruzeiro do Sul Transportes, entende que é um transporte que ocorre todos os meses do ano, com grande necessidade de agilidade. E transporte com equipes preparadas para dar suporte. Pavan, da GEFCO, por seu lado, aponta que a complexidade do processo produtivo e os reduzidos níveis de estoques, já mencionados, demandam um nível de precisão e eficiência sem comparação com outros segmentos. Para Josana, da Transportadora Sulista, as mudanças de hábitos, consumo e comportamento fizeram a logística acelerar os negócios e ditar uma velocidade bem diferente de antes da pandemia. Este salto trouxe uma logística mais tecnológica, colaborativa e interativa com o cliente. "Não diferente de outros segmentos, ainda mais depois do advento da pandemia, a agilidade com certeza ainda é o maior diferencial exigido pelo segmento de autopeças. Os inventários cada vez menores transferem para as transportadoras a necessidade de uma melhoria contínua em seus processos para garantir agilidade, qualidade e sustentabilidade", resume Krümmel, da TW Transportes e Logística.

Por falar em desafios desta logística, Possari, da Cruzeiro do Sul Transportes, lembra que ela envolve muitos itens. E tipos diferentes de peças que exigem cuidados especiais. Por exemplo, funilaria. Também há risco de avarias. "Parabrisas, então, exigem muita atenção ao processo."

Ainda na questão dos desafios, Pavan, da GEFCO, diz que as repetidas crises econômicas mundiais, agravadas pela pandemia do Covid-19, estão exigindo que as montadoras reavaliem seu parque de fornecedores com uma tendência forte de nacionalização. "Infelizmente, os fornecedores desta indústria (Tiers 1, 2, etc.) foram fortemente impactados nos últimos anos, com dificuldades de acompanhar os investimentos e demandas das montadoras. Há expectativa de aumento de ruptura nas cadeias de suprimentos e, consequente, aumento de demanda por fretes emergenciais para reduzir estes impactos. Agilidade e flexibilidade são fundamentais para os OLs conseguirem atender estas demandas não programadas." De fato, Josana, da Transportadora Sulista, aponta que o cenário é complexo e novo. Garantir toda a cadeia de abastecimento, principalmente a nacional e portuária, apostando em soluções que garantem as operações sem colocar a saúde dos colaboradores e dos clientes em risco, é o grande desafio.

Dorta, da Penske Logistics, salienta que, com as 86

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"Garantir os prazos acordados, atendimento a todos os processos em sua complexidade e a qualidade dos follouw ups para clientes internos e externos". Estes são os desafios apontados pelo diretor de Operações da TW Transportes e Logística. Site: https://www.logweb.com.br/logistica-setorialnovas-realidades-exigem-mudancas-no-atendimento-dosetor-de-autopecas-e-automotivo/

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MUNICÍPIO DIA A DIA ONLINE / SC - NOTÍCIAS. Qui, 17 de Dezembro de 2020 FENABRAVE

Bolsonaro tem a melhor avaliação de seu governo na região Sul, segundo Ibope Sul com Bolsolnaro Pesquisa CNI-Ibope divulgada ontem mostra que apesar de tudo - e boa parte da grande mídia nacional bater nele diariamente - o presidente Jair Bolsonaro continua com cotação alta, em especial entre catarinenses, gaúchos e paranaenses. Na região ele passa como o mais popular em relação ao resto do país, com 44% dos entrevistados considerando seu governo como ótimo ou bom, 52% confiam nele e 55% aprovam sua maneira de governar. Escola doente Tem chegado à Secretaria de Estado da Educação sugestões para que imediatamente após a volta às aulas de forma presencial, seja quando for, se dê atendimento prioritário, através de psicólogos e nutricionistas, a professores, servidores e estudantes, a dois graves problemas que já existiam antes, mas que se multiplicaram desde o início da pandemia, em março: depressão e obesidade. Amor à arte O ex-deputado estadual Carlos Humberto (PL), com base eleitoral em Balneário Camboriú e que recentemente assumiu o cargo por dois meses como suplente de Nilso Berlanda, caiu nas graças dos artistas de SC ao marcar seu breve mandato com um projeto, em tramitação, que obriga a exposição de obra de arte afixada em fachada ou no "hall" de acesso público, de novas edificações de prédios públicos do Estado. Dia Outra vitória cultural à vista: projeto da dedicada deputada Luciane Carminatti (PT), institui a data de 3 de junho como Dia Estadual do Conservador e Restaurador de Bens Culturais. A data homenageia o nascimento do memorável professor Aldo João Nunes (1925-2004), primeiro conservador-restaurador catarinense.

promotor resolveu instaurar procedimento para verificar "as ações e omissões" das forças de segurança no memorável assalto ao Banco do Brasil na penúltima semana. Comunique-se, Pazuello! Carlos Moisés integra pequeno grupo de governadores que nos frequentes contatos com o ministro da Saúde, tem sugerido a Eduardo Pazuello que faça um pronunciamento em rede nacional de TV e rádio para dar informações sobre a vacinação contra a covid-19, como um possível calendário e como se dará o acesso ao imunizante. A propósito, o general mandou um assessor ao Instituto Butantã, anteontem, para apaziguar os ânimos. Não faltou quem notasse um detalhe: o sobrenome do emissário é Cascavel. O nome é Airton. Desprezo pela vida De causar perplexidade - em especial naqueles que tem um mínimo de autoestima - as dezenas de cenas, em SC e em todo país, de pessoas aglomeradas em diferentes eventos, das quais muitas jovens, sem usar máscara e respeitar distanciamento, em lamentável demonstração de desrespeito, primeiro consigo mesmas, e depois com os outros. Qualidade Certa vez familiar deste espaço, idosa e lúcida, caiu em prantos, num cartório, humilhada por sua titular, por ser surda e não entender claramente o que ela explicava de forma arrogante e estúpida. O caso foi levado à Corregedoria do TJ-SC, que a advertiu publicamente. Hoje, é preciso registrar, se constitui em um dos melhores serviços e ganha reconhecimento. Junto com Minas Gerais, vários deles, de SC acabam de receber 24 prêmios, concedidos pela Corregedoria Nacional da Justiça e por auditoria independente, pela excelência dos seus préstimos. Podem exibi-los porque são merecidos. Desculpa

Bandeira branca Foram levantadas bandeiras brancas para apaziguar os ânimos entre membros do Ministério Público de Criciúma e a Policia Militar local. Tudo porque um

A pandemia de covid-19 não assegura a consumidora o direito de adimplir sua obrigação quando lhe for conveniente, entendeu a 5ª Câmara de Direito Comercial do TJ-SC para negar a suspensão das 88

MUNICÍPIO DIA A DIA ONLINE / SC - NOTÍCIAS. Qui, 17 de Dezembro de 2020 FENABRAVE

parcelas de financiamento e a posse de veículo por parte de uma senhora durante a vigência do decreto estadual que reconheceu o estado de calamidade pública. Vendas A associações nacionais de fabricantes de veículos (Anfavea e Fenabrave) informam que as vendas de veículos leves em SC, de janeiro e novembro deste ano, foram de 100.601 unidades, 22% a menos que o mesmo período de 2019. No país, a maior queda foi no Rio de Janeiro, -38%, com vendas de apenas 86.199 veículos, o que expõe o quanto é grave a crise naquele Estado. Intolerância A pandemia de covid-19, responsável direta ou indiretamente por episódios de racismo, de discursos de ódio e de violência de gênero motivou o Ministério Público de SC a criar os Núcleos de Enfrentamento aos Crimes de Racismo e de Intolerância, e Especial de Atendimento às Vítimas de Crimes, como estupro, violência doméstica e homicídio. Site: https://omunicipio.com.br/raul-sartori-bolsonarotem-melhor-avaliacao-de-seu-governo-na-regiao-sulsegundo-ibope/

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Novo calendário de Feiras e Eventos em 2021 Luis Orsolon

MARÇO

O calendário de feiras de negócios e eventos para 2021 ainda está longe de uma definição completa.

Couromoda: 1 a 3 de março | Local: Expo Center Norte

No entanto algumas organizadoras de feiras e eventos, bem como associações, já confirmaram suas datas. A princípio a listagem concentra mais feiras e eventos realizados na cidade de São Paulo, mas queremos informações de todo o país. Se quiser colaborar, encaminhe seu evento para [email protected] O calendário será modificado conforme as informações forem mudando. Obs: O trabalho de compilar (e conferir) todas as datas e eventos demanda um longo trabalho de nossa equipe. Desta forma, privilegie os profissionais que contribuíram para ele. Não copie o conteúdo . Fique à vontade para compartilhar o link!

São Paulo Prèt-À-Porter: 1 a 3 de março | Local: Expo Center Norte EXPO REVESTIR: março | Local: ONLINE 91ª BIJOIAS: 9 a 10 de março | Local: Centro de Convenções Frei Caneca ANUFOOD Brazil: 9 a 11 de março | Local: São Paulo Expo Gramado Summit: 10 a 12 de março | Local: Serra Park - Gramado (RS) Feira do Empreendedor SEBRAE-SP: 10 a 14 de março | Local: São Paulo Expo ABUP Home Gift: 22 a 25 de março | Local: São Paulo Expo Feira Fotografar: 22 a 24 de março | Local: OCA

Última atualização 17/12/2020 JANEIRO

FESPA Digital Printing: 24 a 27 de março de 2021 | Local: Expo Center Norte

Fenin Fashion São Paulo: 10 a 12 de janeiro | Local: Centro de Eventos Pro Magno

Hair Brasil: 27 a 30 de março | Local: Expo Center Norte

SAHE: 25 a 29 de janeiro | Local: ONLINE

ABRIL

Salão Inspiramais: 27 a 27 de janeiro | Local: ONLINE

CIOSP: A definir | Local: Expo Center Norte

Fenin Fashion Gramado: 26 a 29 de janeiro | Local: Serra Park (Gramado - RS)

YES Móvel Show SP: 6 a 8 de abril | Local: Anhembi Autocom: 6 a 8 de abril | Local: Expo Center Norte

FEVEREIRO ABRIN: 7 a 10 de abril | Local: Expo Center Norte FENINJER: 1 a 4 de fevereiro | Local: Hotel Sheraton WTC ABCasa Fair: 6 a 10 de fevereiro | Local: Expo Center Norte Feira TM - Multiestações: 28 de fevereiro a 3 de março | Local: Hotel Pestana São Paulo

Estética In São Paulo: 10 a 12 de abril | Local: Centro de Eventos Pro Magno FEBRATEX: 13 a 16 de abril | Local: Parque Vila Germânica - Blumenau (SC) Expo Óptica Brasil: 14 a 17 de abril | Local: Expo Center Norte 90

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Expo Íntimi Expo: 17 a 19 de abril | Local: Centro de Eventos Pro Magno CONARH | ABRH: 19 a 21 de abril | Local: São Paulo Expo Artesanal Nordeste: 21 a 25 de abril | Local: Centro de Convenções de Pernambuco (Olinda - PE) FIT 0/16: 22 a 25 de abril | Local: Expo Center Norte Arnold Sports Festival: 23 a 25 de abril | Local: Expo Center Norte

VTEX Day: 31 de maio a 1º de junho | Local: São Paulo Expo Flexo Labels: 31 de maio a 3 de junho | Local: Centro de Eventos Pro Magno JUNHO Barber Week: 6 a 7 de junho | Local: Centro de Eventos Pro Magno ABRADILAN Conexão Farma: 6 a 8 de junho | Local: Expo Center Norte

Wedding Brasil: 28 a 30 de abril | Local: Centro de Eventos Pro Magno

Exposec: 8 a 10 de junho | Local: São Paulo Expo

MAIO

Ecoenergy: 8 a 10 de junho | Local: São Paulo Expo

Medical Fair Brasil: 4 a 7 de maio | Local: Expo Center Norte

Fispal Food Service: 8 a 11 de junho | Local: Expo Center Norte

Expomafe: 4 a 8 de maio | Local: São Paulo Expo

FCE Pharma e FCE Cosmetique: 8 a 10 de junho | Local: São Paulo Expo

Cachaça Trade Fair: 4 a 6 de maio | Local: Anhembi FESQUA: 8 a 11 de junho | Local: São Paulo Expo Waste Expo Brasil: 5 a 7 de maio | Local: Expo Center Norte Bett Educar: 11 a 14 de maio | Local: Transamerica Expo Center Drone Show | MundoGEO Connect: 11 a 13 de maio | Local: Centro de Convenções Frei Caneca

Bio Brazil Fair | Biofach America Latina e Naturaltech: 9 a 12 de junho | Local: Anhembi BCB São Paulo: 14 a 15 de junho | Local: Expo Barra Funda Brasil Offshore: 15 a 18 de junho | Local: Centro de Convenções Jornalista Roberto Marinho (Macaé-RJ)

Heli XP: 12 a 13 de maio | Local: Helipark 41ª FEIARTE: 14 a 23 de maio | Local: Centro de Eventos Positivo - Curitiba (PR)

Feira EBS: 15 a 16 de junho | Local: Centro de Convenções Rebouças Brasil Brau: 15 a 17 de junho | Local: São Paulo Expo

APAS SHOW: 17 a 20 de maio | Local: Expo Center Norte

Expo Construção Offsite (ex Expo Container City) : 16 a 19 de junho | Local: Expo Mart

Hospitalar: 18 a 21 de maio | Local: São Paulo Expo Showtec: 19 a 21 de maio | Local: Maracaju - MS

ENASE: 16 a 17 de junho | Local: Centro de Convenções SulAmérica (Rio de Janeiro)

Brazil Patchwork e Brazil Scrapbooking Show: 20 a 23 de maio | Local: Centro de Eventos Pro Magno

AGRISHOW: 21 a 25 de junho | Local: Ribeirão Preto (SP)

Equipotel Regional: 26 a 28 de maio | Local: Centro de Convenções de Salvador (Bahia)

ForMóbile: 22 a 25 de junho | Local: São Paulo Expo

Party Experience (Expo Parques e Festas): 27 a 30 de maio | Local: Expo Center Norte

Fispal Tecnologia: 22 a 25 de junho | Local: São Paulo Expo Tecnocarne: 22 a 25 de junho| Local: São Paulo Expo

Reatech Brasil: 27 a 30 de maio | Local: São Paulo 91

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ABF Franchising Expo : 23 a 26 de junho | Local: Expo Center Norte

Estétika: 30 de julho a 2 de agosto | Local: São Paulo Expo

WTM Latin America: 23 a 25 de junho | Local: Expo Center Norte

Mega Artesanal: 30 de julho a 4 de agosto | Local: São Paulo Expo

SER Trade Show (ex Super Rio Expofood): 28 a 30 de junho | Local: Riocentro - Rio de Janeiro | RJ

AGOSTO

ERP Summit: 29 a 30 de junho | Local: Expo Center Norte JULHO Expocatólica: 2 a 5 de julho | Local: Expo Center Norte

Brazil Promotion : a definir | Local: Transamerica Expo Center Escolar Office Brasil : 1 a 4 de agosto | Local: Expo Center Norte Feira Construsul: 3 a 6 de agosto | Local: FIERGS (RS)

Expolux: 5 a 8 de julho | Local: Expo Center Norte SIAVS : 3 a 5 de agosto | Local: Expo Center Norte M T Expo: 5 a 8 de julho | Local: São Paulo Expo Smart.Con: 6 a 7 de julho | Local: São Paulo Expo Festival do Japão: 9 a 11 de julho| Local: São Paulo Expo 29º Enflor | 17ª. Garden Fair: 11 a 13 de julho| Local: Parque da Expoflora - Holambra (SP) ExpoPizzaria Atacadão: 12 a 13 de julho| Local: Centro de Eventos Pro Magno Eletrolar Show: 12 a 15 de julho | Local: Transamerica Expo Center Glúten Free Brasil 16 a 17 de julho | Local: Centro de Convenções Frei Caneca

Expolazer Outdoor Living: 3 a 6 de agosto | Local: Expo Center Norte LABACE: 10 a 12 de agosto | Local: ABTCP: 10 a 12 de agosto | Local: Transamerica Expo Center Fi South America: 10 a 12 de agosto | Local: São Paulo Expo Congresso ANDAV: 11 a 15 de agosto | Local: Transamerica Expo Center Energy Solutions Show: 17 a 19 de agosto | Local: São Paulo Expo

FIPAN: 20 a 23 de julho | Local: Expo Center Norte

Brazil Windpower: 17 a 19 de agosto | Local: São Paulo Expo

FIEE: 20 a 23 de julho | Local: São Paulo Expo

Higiexpo: 17 a 19 de agosto | Local: São Paulo Expo

EXPOMAC: 20 a 23 de julho | Local: Expotrade Pinhais - Curitiba (PR)

Fenasucro Agrocana: 17 a 20 de agosto | Local: Centro de Eventos Zanini (Sertãozinho - SP)

Feira FuturePrint: 21 a 24 de julho | Local: Expo Center Norte

Pet South America: 18 a 20 de agosto | Local: São Paulo Expo

Agro Expo International: 20 a 22 de julho | Local: Transamerica Expo Center

Pet Vet: 18 a 20 de agosto | Local: São Paulo Expo

Bedding Show Brazil: 20 a 23 de julho | Local: São Paulo Expo ABIMAD´32: 20 a 23 de julho | Local: São Paulo Expo Smart City Business Brazil: 25 a 27 de julho | Local: Centro de Eventos Pro Magno

AMWC Brasil: 19 a 21 de agosto | Local: Centro de Convenções Frei Caneca Francal ABLAC Show : 23 a 25 de agosto | Local: Expo Center Norte Cachoeiro Stone Fair: 24 a 27 de agosto | Local: Parque de Exposição Carlos Caiado Barbosa Cachoeiro de Itapemirim (ES) 92

PORTAL RADAR - NOTÍCIAS. Qui, 17 de Dezembro de 2020 FENABRAVE

OUTUBRO Expopostos Conveniência: 24 a 26 de agosto | Local: São Paulo Expo

Horror Expo: a definir | Local: Expo Center Norte

Intersolar South America: 24 a 26 de agosto | Local: Expo Center Norte

Brasil Trading Fitness Fair: a definir | Local: Expo Center Norte

Intermodal South America: 31 de agosto a 2 de setembro | Local: São Paulo Expo

Futurecom: 5 a 7 de outubro | Local: São Paulo Expo EBRATS: 5 a 7 de outubro | Local: São Paulo Expo

NT Expo: 31 de agosto a 2 de setembro | Local: São Paulo Expo

Tubotech: 5 a 7 de outubro | Local: São Paulo Expo

Concrete Show 2021: 31 de agosto a 2 de setembro | Local: São Paulo Expo

WIRE South America: 5 a 7 de outubro | Local: São Paulo Expo

SETEMBRO

Private Label: 6 a 7 de outubro | Local: Centro de Eventos Pro Magno

ABAV EXPO: A DEFINIR | Local: Expo Center Norte Fire Show: 6 a 8 de outubro | Local: São Paulo Expo Glass South America: 1 a 4 de setembro | Local: São Paulo Expo Art Mundi: 3 a 12 de setembro | Local: Santos (SP) Beauty Fair: 4 a 7 de setembro | Local: Expo Center Norte Maquintex | Signs Norte Nordeste: 1 4 a 16 de setembro | Local: Centro de Convenções do Ceará Fortaleza (CE) FEICON Batimat: 14 a 17 de setembro | Local: São Paulo Expo Equipotel: 14 a 17 de setembro | Local: São Paulo Expo

FISP/FISST: 6 a 8 de outubro | Local: São Paulo Expo Brasil Game Show (BGS): 8 a 12 de outubro | Local: Expo Center Norte FENATRAN: 18 a 22 de outubro | Local: São Paulo Expo Movimat: 18 a 22 de outubro | Local: São Paulo Expo Paving Expo Conference: 20 a 22 de outubro | Local: Expo Center Norte FENALAW: 20 a 22 de outubro | Local: Centro de Convenções Frei Caneca

EXPOMEAT: 21 a 23 de setembro | Local: Anhembi

CENTROPARTS: 20 a 23 de outubro | Local: Centro de Convenções de Goiânia - Goiânia (GO)

ISC Brasil: 22 a 24 de setembro | Local: Expo Center Norte

Seafood Show Latin America: 26 a 28 de outubro | Local: Centro de Eventos Pro Magno

HIS - Healthcare Innovation Show: 22 a 23 de setembro | Local:

ILTM Latin America: 26 a 29 de outubro | Local: Tivoli Mofarrej

in-cosmetics Latin America: 22 a 23 de setembro | Local: Expo Center Norte

Artesanal Sul: 27 a 30 de outubro | Local: Centro de Eventos FIERGS (Porto Alegre - RS)

ABRAFATI: 28 a 30 de setembro | Local: São Paulo Expo

NOVEMBRO

Analitica Latin America: 28 a 30 de setembro | Local: São Paulo Expo Longevidade Expo+Forum: 30 de setembro a 3 de outubro | Local: Expo Center Norte

FESTURIS: A definir | Local: Serra Park - Gramado (RS) Plástico Brasil: 8 a 12 de novembro | Local: São Paulo Expo Automec: 9 a 13 de novembro | Local: Expo Center 93

PORTAL RADAR - NOTÍCIAS. Qui, 17 de Dezembro de 2020 FENABRAVE

Norte Vista Fair: A definir | Local: FEBRATEX SUMMIT: 10 a 11 de novembro | Local: Blumenau (SC)

Site: https://portalradar.com.br/novo-calendario-defeiras-e-eventos-em-2021/

Salão Duas Rodas: 16 a 21 de novembro | Local: São Paulo Expo FEBRAVA: 22 a 25 de novembro | Local: São Paulo Expo Patch Arte SP: 24 a 27 de novembro | Local: Centro de Eventos São Luis DEZEMBRO CCXP: 2 a 5 de dezembro | Local: A DEFINIR EM 2021 AMTS Brasil: A DEFINIR | Local: Beleza do Bem (Sumirê Fashion Show): A definir | Local: CIAB Febraban 2021: A definir | Local: Congresso Fenabrave: A definir | Local: Expo Noivas e Festas: A DEFINIR | Local: Expobor e Pneushow: A DEFINIR | Local: Expo Center Norte FENASAN: A definir | Local: Expo Center Norte High Design Expo: A definir | Local: São Paulo Expo HSM Expo: A definir | Local: InfoComm Brasil: a definir | Local: Transamerica Expo Center IT Forum Expo: A definir | Local: Transamerica Expo Center Music Show Experience: A definir | Local: São Paulo Expo Rio Boat Show: A definir | Local: Salão do Automóvel: A DEFINIR | Local: São Paulo Expo São Paulo Boat Show: A definir | Local: TISSUE World São Paulo: A definir | Local: Transamerica Expo Center 94

GAZETA DE PIRACICABA / SP - OPINIÃO - pág.: 02. Qui, 17 de Dezembro de 2020 ABAC

2020: o ano do desafio (2) Tatiana Schuchovsky Reichmann,

Sem dúvida, 2020 foi um ano desafiador para o mundo, não só no aspecto da saúde, mas também socioeconômico. De acordo com dados do Ministério da Economia, o impacto financeiro da Covid-19 no Brasil deve chegar a 8,6% do PIB (Produto Interno Bruto), ou R$ 615 bilhões. Neste contexto, o planejamento fez mais sentido do que nunca, porém sempre tendo em mente a flexibilidade para ajustes de rota quando necessário. Momentos de adversidade devem ser encarados como oportunidades únicas de aprendizado, de reinvenção e inovação. De acordo com a consultoria Russell Reynolds Associates, as maiores mudanças ocorrem em momentos de incerteza, e os melhores líderes são aqueles que enxergam oportunidades neste cenário. Após mais de 9 meses de pandemia, algumas lições foram apreendidas e já é possível fazer um balanço de tudo que vivemos e traçar o caminho para os próximos doze meses. Na Ademicon, de janeiro a novembro de 2020, crescemos 45% em volume de créditos de consórcios em comparação ao mesmo período do ano anterior. Prestar atenção aos fatores externos ao nosso negócio foi primordial para o sucesso da companhia. Esse olhar para o que estava acontecendo no mundo, ajudou o gestor mais atento a se antecipar e estabelecer planos de contingência, minimizando, na medida do possível, os impactos provocados pela pandemia. Segundo o pesquisador Ricardo Hausmann, diretor do Centro de Desenvolvimento Internacional de Harvard, o conhecimento só ocorrerá para aqueles países que puderem aprender com suas próprias experiências e com base na experiência de outros.

Mesmo com a instabilidade econômica, houve setores que surpreenderam e registraram boa performance, como foi o caso do consórcio. De acordo com dados da Associação Brasileira das Administradoras de Consórcios, a ABAC, em outubro de 2020 a modalidade bateu o recorde de adesões, o maior número dos últimos dez anos. No acumulado dos dez primeiros meses, foram 2,48 milhões de aderências, 4,2% a mais que as 2,38 milhões dos mesmos meses de 2019. O desafio, neste caso, foi lidar com a demanda represada, dar apoio à equipe de vendas para que o processo fluísse e se transformasse em bons resultados para o setor. A chamada segunda onda da pandemia já está entre nós e não podemos "baixar a guarda". Lidar com a ansiedade provocada pela incerteza ainda é um obstáculo, e gestões que tenham o firme propósito de manter o colaborador sadio se destacarão. E isso não se limita só nos aspectos mental e físico, é necessário também cuidar da saúde econômica, oferecendo toda a estrutura para que eles se sintam seguros profissionalmente e reforcem a crença de que, juntos, todos sairemos dessa, muito mais fortes e unidos. Tatiana Schuchovsky Reichmann, CEO da Ademicon, responsável pelas marcas Ademilar Consórcio de Imóveis e Ademimotors Consórcio de Veículos.

O relacionamento com o principal ativo de qualquer empresa - o capital humano - também precisou de adaptações. Cuidar do colaborador foi muito além do distanciamento social e da obrigatoriedade do uso de máscaras e álcool em gel. Rotinas de acompanhamento de processos entre equipes e gestores, mesmo à distância, serviu como ferramenta motivacional e possibilitou dividir os mesmos anseios. Manter a programação estabelecida no planejamento anual, sem cancelar treinamentos e eventos internos, transformando-os em virtuais, transmitiu tranquilidade para os envolvidos, mostrou que o negócio permaneceu "vivo", mas apenas em formatos diferentes. 95

DIÁRIO REGIONAL ABC / SP - ECONOMIA - pág.: 04. Qui, 17 de Dezembro de 2020 ANFAVEA

Puxada pelo setor automotivo, economia da região cresceu 2,2% em 2018 ANDERSON AMARAL [email protected]

A recuperação do setor automotivo observada especialmente no segmento de veículos pesados garantiu ao ABC, em 2018, o segundo ano consecutivo de crescimento de seu Produto Interno Bruto (PIB). Naquele ano, a riqueza gerada pelos sete municípios somou R$ 126,57 bilhões, valor 6,0% superior em termos nominais aos R$ 119,37 bilhões obtidos em 2017. Porém, quando é aplicado o Índice de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA, 3,75%), que mede a inflação oficial do país, a alta cai para 2,2%. Os dados foram divulgados ontem (16) pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), que publica os números municipais com dois anos de atraso. Assim, a perda de atividade econômica decorrente da pandemia de covid-19 só será conhecida em 2022. Em 2017, o PIB da região havia crescido 1,2%, resultado que se seguiu aos tombos ocorridos em 2016 (-1,9%), 2015 (-16,0%) e 2014 (-6,0%). Os dois anos seguidos de alta conseguiram recuperar apenas parte das perdas acumuladas no triênio anterior. Assim, a economia dos sete municípios estava, ao final de 2018, em um nível 20% inferior ao de 2013, o mais alto da série histórica do IBGE.

de PIB do setor fabril - registrou alta de 4,2% naquele ano, para R$ 31,1 bilhões (veja quadro acima). Além disso, o PIB de São Bernardo foi o que mais cresceu no ABC (9,7% em termos reais), para R$ 50,6 bilhões. Com isso, a cidade subiu da 16a para a 14a posição no ranking nacional. Apesar da alta expressiva da atividade industrial em 2018, é bom lembrar que, entre 2012 e 2015, o PIB fabril da região acumulou queda real de 42,4%, mas só recuperou 15,9% nos três anos seguintes. "O crescimento do PIB industrial em 2018 não esconde o fato de que, nos últimos anos, o setor perdeu participação na produção de riquezas do ABC, enquanto os serviços ganharam proeminência", comentou o economista Ricardo Balistiero, coordenador do curso de Administração do Instituto Mauá de Tecnologia. Segundo o IBGE, a indústria respondia por 24,6% da produção de riquezas nos sete municípios em 2018, contra 31,4% em 2010. Na mesma comparação, a "fatia" dos serviços cresceu de 41,2% para 50,5%. Em 2018, o PIB desse setor teve aumento real de 0,3%, para R$ 63,9 bilhões. Site: https://www.diarioregional.com.br/edicoes_anteriores/ed icao_171220.pdf

CONTEXTO Em 2018, a economia brasileira cresceu 1,3%, segundo aumento anual consecutivo. O resultado, contudo, foi prejudicado pela greve dos caminhoneiros, pelas incertezas político-eleitorais e pela piora do cenário internacional. No ABC, a atividade econômica foi favorecida em 2018 pela recuperação do setor automotivo, cuja produção cresceu 6,7%, segundo a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea). No segmento de pesados, de forte presença em São Bernardo (com Scania e MercedesBenz), o crescimento foi ainda mais expressivo, de 29,3%. Como resultado, o valor adicionado industrial - espécie 96

DIÁRIO REGIONAL ABC / SP - CAPA - pág.: 01. Qui, 17 de Dezembro de 2020 ANFAVEA

Economia do ABC cresceu 2,2% em 2018 impulsionada pelo setor automotivo A recuperação do setor automotivo garantiu ao ABC, em 2018, o segundo ano consecutivo de crescimento de seu Produto Interno Bruto (PIB). Naquele ano, a riqueza gerada pelos sete municípios somou R$ 126,57 bilhões, valor 6,0% superior em termos nominais aos R$ 119,37 bilhões obtidos em 2017. Porém, quando é aplicado o Índice de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA, 3,75%), que mede a inflação oficial do país, a alta cai para 2,2%.Em 2017, o PIB da região havia crescido 1,2%, resultado que se seguiu aos tombos ocorridos em 2016 (-1,9%), 2015 (16,0%) e 2014 (-6,0%). Os dois anos seguidos de alta conseguiram recuperar apenas parte das perdas acumuladas no triênio anterior. Assim, a economia dos sete municípios estava, ao final de 2018, em um nível 20% inferior ao de 2013, o mais alto da série histórica do IBGE. No ABC, a atividade econômica foi favorecida em 2018 pela recuperação do setor automotivo, cuja produção cresceu 6,7%, segundo a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea). No segmento de pesados, de forte presença em São Bernardo (com Scania e Mercedes-Benz), o crescimento foi ainda mais expressivo, de 29,3%. Página 4 Site: https://www.diarioregional.com.br/edicoes_anteriores/ed icao_171220.pdf

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REVISTA CARROS - NOTÍCIAS. Qui, 17 de Dezembro de 2020 INDÚSTRIA AUTOMOBILÍSTICA

Avaliação: Refinado, novo Peugeot 208 deixa desempenho de lado Gustavo de Sá

Apesar do avanço incontestável dos SUVs, ainda pertence aos hatches o maior índice de participação por segmento no mercado brasileiro, com 35% dos emplacamentos, de acordo com dados da Fenabrave . De olho nesse potencial (e no histórico da marca com o 206 no passado), a Peugeot escolheu a segunda geração do 208 para dar início ao ciclo de renovação de produtos no Brasil. O hatch, que era produzido em Porto Real (RJ), agora é feito na Argentina na nova plataforma do grupo PSA, chamada de CMP. A base modular do novo Peugeot 208 é a primeira da marca a permitir a construção de modelos a combustão ou 100% elétricos. O modelo "plugável", chamado de 208 e-GT , será importado da França em 2021, por valor estimado acima dos R$ 200 mil. O novo Peugeot 208 cresceu 80 mm no comprimento (4.055 mm ao todo) e 36 mm na largura (1.738). Na altura, ficou 19 mm menor (1.453), enquanto a distância entre eixos diminuiu 3 mm (2.538). Um dos chamarizes do modelo é o visual, marcado pelas luzes de rodagem diurna nos faróis principais, em forma de "garras de leão", com extensão no para-choque. Na traseira, as lanternas repetem o tema (mas usam lâmpadas halógenas) e são interligadas por uma barra em preto brilhante. A Peugeot também trouxe ao 208 argentino robusto pacote de recursos de condução semiautônoma, com alerta de colisão frontal, frenagem automática de emergência, alerta de saída involuntária de faixa com correção ativa do volante, reconhecimento de placas de velocidade, detector de fadiga do motorista e farol alto automático. Todos os sistemas têm como referência a câmera de vídeo multifunções no parabrisa - por isso não há o controle de cruzeiro adaptativo, que deveria ser atrelado a um radar adicional no para-choque ou na grade. Em função da legislação, todo 208 sai de fábrica com controle de estabilidade, além de controle de tração e assistente de saída em aclive - anteriormente, apenas o esportivo GT trazia estes itens. O primeiro 208 já adotava o conceito i-Cockpit, com volante de diâmetro reduzido e quadro de

instrumentos no alto do painel visível sobre o volante. Nesta segunda geração, a marca modernizou a proposta, com quadro de instrumentos digital 3D nas versões de topo. O efeito tridimensional agrada e é criado pelo reflexo de uma segunda tela superior em um acrílico sobre a tela inferior. O acabamento do modelo passa a ser referência entre os compactos, com faixa central do painel em material macio e que se conecta com as portas dianteiras. Também agradam os bancos revestidos em Alcântara e o carregador de telefone por indução com tampa. Ponto destoante é o console central, simplificado em relação ao europeu, com freio de estacionamento por alavanca (que poderia ter revestimento em couro) e a alavanca de câmbio com o indicador de posições deslocado, à frente da manopla. A central multimídia de 7 polegadas é a mesma utilizada pelo Citroën C4 Cactus e traz compatibilidade com Android Auto e Apple CarPlay para espelhamento via cabo. Ponto negativo é a necessidade de recorrer à tela para alterar a temperatura ou intensidade de ventilação do ar-condicionado. O modelo traz duas entradas USB, sendo uma na tela e outra no console dianteiro (somente para carregamento). Encontrar a melhor posição de guiar é fácil no 208, com ajustes amplos de altura e distância do volante. Os bancos, por sua vez, trazem regulagem milimétrica do encosto (por botão giratório), algo raro mesmo em modelos mais caros. Se na dianteira o espaço para os ocupantes não é problema, no banco de trás é bem mais limitado, tanto para os joelhos quanto para a cabeça. A capacidade do porta-malas encolheu 20 litros, passando a 265 l. O novo 208 perdeu alguns itens que o antecessor trazia, como o ar-condicionado de duas zonas, sensores de estacionamento na dianteira, ajuste de altura dos cintos dianteiros, alarme volumétrico e faróis e luz traseira de neblina. Faltas do modelo anterior que continuam na nova geração são o encosto do banco traseiro bipartido e o alerta de baixa pressão dos pneus. Bons detalhes são a câmera de ré com ângulo de visão de 180° e a chave presencial que trava/destrava portas sem a necessidade de pressionar botão na maçaneta. O salto do 208 em desenho, tecnologia e acabamento 98

REVISTA CARROS - NOTÍCIAS. Qui, 17 de Dezembro de 2020 INDÚSTRIA AUTOMOBILÍSTICA

não se estendeu à mecânica, que manteve o mesmo 1.6 16V flex da família EC5 do antigo modelo como padrão para toda a linha - não há mais oferta do 1.2 PureTech aspirado e nem do 1.6 THP. No novo hatch, o motor 1.6 produz 118/115 cv de potência (E/G) e 15,5 kgfm de torque (com etanol ou gasolina) redução de 0,6 kgfm na comparação com o antecessor (16,1 kgfm). O câmbio automático de seis marchas permite trocas sequenciais de marcha pela alavanca e três modos de condução (Drive, Eco e Sport). Na prática, ainda que tenha ficado 22 kg mais leve que o antecessor (1.178 kg, ante 1.200 kg), o desempenho do novo 208 não empolga. Com ajuste que prioriza o consumo mesmo em Drive, o câmbio trabalha para manter as rotações baixas. Para extrair algum vigor em retomadas é preciso reduzir uma ou mais marchas (por meio do kickdown ou trocas manuais), já que a potência máxima é entregue somente a 5.750 rpm. Ponto positivo é o isolamento acústico: a 120 km/h, o motor gira a 3.000 rpm sem intrusão excessiva de ruído na cabine.

todos os citados têm como vantagem sobre o Peugeot a motorização 1.0 turbo, que garante melhor eficiência energética. Uma das saídas para contornar a falta de uma opção turbo na gama do 208 seria uma provável sinergia entre produtos com a criação da Stellantis , fusão dos grupos FCA e PSA . Com isso, no médio prazo o Peugeot poderia trazer sob o capô o motor 1.0 Firefly turbo que estará nos compactos da Fiat a partir de 2021. Seria a cereja do bolo para um dos mais modernos hatches do mercado brasileiro. Fotos: Gustavo de Sá/Revista Carro e Divulgação Site: https://revistacarro.com.br/avaliacao-refinadonovo-peugeot-208-deixa-desempenho-de-lado/

O ajuste de suspensão é notadamente mais refinado que o antecessor, com boa absorção de imperfeições e melhor controle de inclinação da carroceria. A direção, bastante leve em manobras, é bastante direta nas respostas, mas poderia ter menos assistência em velocidades de cruzeiro. Segundo dados de fábrica, a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 12/12,6 segundos (E/G), com velocidade máxima de 190 km/h (com ambos os combustíveis). O consumo de etanol no padrão Inmetro é de 7,5 km/l na cidade e 9 km/l, na estrada. Com gasolina, na ordem, 10,9 km/l e 13,1 km/l. Na comparação com a geração anterior, utilizando a mesma referência (Inmetro), o novo 208 é até 0,3 km/l menos eficiente com etanol e 0,1 km/l, com gasolina. A segunda geração do Peugeot 208 estreou inicialmente em quatro versões (Active, Active Pack, Allure e Griffe), sempre com motor 1.6 e câmbio automático, por preços entre R$ 74.990 e R$ 94.990. Menos de dois meses da chegada do hatch às concessionárias, a marca apresentou duas novas opções de entrada, Like e Like Pack , com câmbio manual de 6 marchas e faixa de preços entre R$ 65.990 e R$ 69.990. A topo de linha aqui avaliada parte atualmente de R$ 95.990 (reajuste de R$ 1 mil), valor mais alto na comparação com os principais rivais diretos: Volkswagen Polo Highline (R$ 92.990), Chevrolet Onix Premier (R$ 81.890, com opcionais) e Hyundai HB20 Diamond Plus (R$ 77.990). Se eleva o patamar na categoria em acabamento, dirigibilidade e tecnologia, o novo 208 fica para trás dos rivais em desempenho: 99

CORREIO BRAZILIENSE / DF - VEÍCULOS - pág.: V06. Qui, 17 de Dezembro de 2020 INDÚSTRIA AUTOMOBILÍSTICA

Novos tempos Fiat e Jeep lançam serviço de carros por assinatura. O programa, chamado de Flua!, promete contratação 100% on-line

O crescimento e procura pelas locadoras de veículos acendeu um alerta nas fabricantes. Prova disso é que várias delas lançaram programas próprios de assinatura/aluguel. Quem entrou na onda, desta vez, foi a FCA com as marcas Fiat e Jeep. Chamado de Flua!, o programa tem plataforma própria e começará a valer em janeiro de 2021. Ainda em caráter experimental, o programa está previsto para funcionar por seis meses. Os contratos, contudo, serão cumpridos até o final do prazo acordado - de 12 a 36 meses. O projeto estará disponível, inicialmente, em 32 concessionárias Fiat e Jeep, em São Paulo e no Paraná. Os planos terão franquias de um mil, dois mil ou três mil quilômetros por mês, com documentação, manutenção preventiva, assistência 24h e seguro inclusos. Quando o prazo chegar ao fim, o cliente tem a opção de comprar o veículo ou fazer um novo contrato. A consulta e assinatura poderão ser feitas pelo site (www.meuflua.com.br) ou na rede credenciada. Em caso de quebra de contrato, haverá uma multa de 50% do valor residual. O Flua! oferecerá oito modelos da Fiat (Argo, Strada, Toro, Cronos, Grand Siena, Doblò, Fiorino e Ducato) e dois da Jeep (Renegade e Compass).

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REVISTA CARROS - NOTÍCIAS. Qui, 17 de Dezembro de 2020 FENABRAVE

Avaliação: Refinado, novo Peugeot 208 deixa desempenho de lado Gustavo de Sá

Apesar do avanço incontestável dos SUVs, ainda pertence aos hatches o maior índice de participação por segmento no mercado brasileiro, com 35% dos emplacamentos, de acordo com dados da Fenabrave . De olho nesse potencial (e no histórico da marca com o 206 no passado), a Peugeot escolheu a segunda geração do 208 para dar início ao ciclo de renovação de produtos no Brasil. O hatch, que era produzido em Porto Real (RJ), agora é feito na Argentina na nova plataforma do grupo PSA, chamada de CMP. A base modular do novo Peugeot 208 é a primeira da marca a permitir a construção de modelos a combustão ou 100% elétricos. O modelo "plugável", chamado de 208 e-GT , será importado da França em 2021, por valor estimado acima dos R$ 200 mil. O novo Peugeot 208 cresceu 80 mm no comprimento (4.055 mm ao todo) e 36 mm na largura (1.738). Na altura, ficou 19 mm menor (1.453), enquanto a distância entre eixos diminuiu 3 mm (2.538). Um dos chamarizes do modelo é o visual, marcado pelas luzes de rodagem diurna nos faróis principais, em forma de "garras de leão", com extensão no para-choque. Na traseira, as lanternas repetem o tema (mas usam lâmpadas halógenas) e são interligadas por uma barra em preto brilhante. A Peugeot também trouxe ao 208 argentino robusto pacote de recursos de condução semiautônoma, com alerta de colisão frontal, frenagem automática de emergência, alerta de saída involuntária de faixa com correção ativa do volante, reconhecimento de placas de velocidade, detector de fadiga do motorista e farol alto automático. Todos os sistemas têm como referência a câmera de vídeo multifunções no parabrisa - por isso não há o controle de cruzeiro adaptativo, que deveria ser atrelado a um radar adicional no para-choque ou na grade. Em função da legislação, todo 208 sai de fábrica com controle de estabilidade, além de controle de tração e assistente de saída em aclive - anteriormente, apenas o esportivo GT trazia estes itens. O primeiro 208 já adotava o conceito i-Cockpit, com volante de diâmetro reduzido e quadro de

instrumentos no alto do painel visível sobre o volante. Nesta segunda geração, a marca modernizou a proposta, com quadro de instrumentos digital 3D nas versões de topo. O efeito tridimensional agrada e é criado pelo reflexo de uma segunda tela superior em um acrílico sobre a tela inferior. O acabamento do modelo passa a ser referência entre os compactos, com faixa central do painel em material macio e que se conecta com as portas dianteiras. Também agradam os bancos revestidos em Alcântara e o carregador de telefone por indução com tampa. Ponto destoante é o console central, simplificado em relação ao europeu, com freio de estacionamento por alavanca (que poderia ter revestimento em couro) e a alavanca de câmbio com o indicador de posições deslocado, à frente da manopla. A central multimídia de 7 polegadas é a mesma utilizada pelo Citroën C4 Cactus e traz compatibilidade com Android Auto e Apple CarPlay para espelhamento via cabo. Ponto negativo é a necessidade de recorrer à tela para alterar a temperatura ou intensidade de ventilação do ar-condicionado. O modelo traz duas entradas USB, sendo uma na tela e outra no console dianteiro (somente para carregamento). Encontrar a melhor posição de guiar é fácil no 208, com ajustes amplos de altura e distância do volante. Os bancos, por sua vez, trazem regulagem milimétrica do encosto (por botão giratório), algo raro mesmo em modelos mais caros. Se na dianteira o espaço para os ocupantes não é problema, no banco de trás é bem mais limitado, tanto para os joelhos quanto para a cabeça. A capacidade do porta-malas encolheu 20 litros, passando a 265 l. O novo 208 perdeu alguns itens que o antecessor trazia, como o ar-condicionado de duas zonas, sensores de estacionamento na dianteira, ajuste de altura dos cintos dianteiros, alarme volumétrico e faróis e luz traseira de neblina. Faltas do modelo anterior que continuam na nova geração são o encosto do banco traseiro bipartido e o alerta de baixa pressão dos pneus. Bons detalhes são a câmera de ré com ângulo de visão de 180° e a chave presencial que trava/destrava portas sem a necessidade de pressionar botão na maçaneta. O salto do 208 em desenho, tecnologia e acabamento 101

REVISTA CARROS - NOTÍCIAS. Qui, 17 de Dezembro de 2020 FENABRAVE

não se estendeu à mecânica, que manteve o mesmo 1.6 16V flex da família EC5 do antigo modelo como padrão para toda a linha - não há mais oferta do 1.2 PureTech aspirado e nem do 1.6 THP. No novo hatch, o motor 1.6 produz 118/115 cv de potência (E/G) e 15,5 kgfm de torque (com etanol ou gasolina) redução de 0,6 kgfm na comparação com o antecessor (16,1 kgfm). O câmbio automático de seis marchas permite trocas sequenciais de marcha pela alavanca e três modos de condução (Drive, Eco e Sport). Na prática, ainda que tenha ficado 22 kg mais leve que o antecessor (1.178 kg, ante 1.200 kg), o desempenho do novo 208 não empolga. Com ajuste que prioriza o consumo mesmo em Drive, o câmbio trabalha para manter as rotações baixas. Para extrair algum vigor em retomadas é preciso reduzir uma ou mais marchas (por meio do kickdown ou trocas manuais), já que a potência máxima é entregue somente a 5.750 rpm. Ponto positivo é o isolamento acústico: a 120 km/h, o motor gira a 3.000 rpm sem intrusão excessiva de ruído na cabine.

todos os citados têm como vantagem sobre o Peugeot a motorização 1.0 turbo, que garante melhor eficiência energética. Uma das saídas para contornar a falta de uma opção turbo na gama do 208 seria uma provável sinergia entre produtos com a criação da Stellantis , fusão dos grupos FCA e PSA . Com isso, no médio prazo o Peugeot poderia trazer sob o capô o motor 1.0 Firefly turbo que estará nos compactos da Fiat a partir de 2021. Seria a cereja do bolo para um dos mais modernos hatches do mercado brasileiro. Fotos: Gustavo de Sá/Revista Carro e Divulgação Site: https://revistacarro.com.br/avaliacao-refinadonovo-peugeot-208-deixa-desempenho-de-lado/

O ajuste de suspensão é notadamente mais refinado que o antecessor, com boa absorção de imperfeições e melhor controle de inclinação da carroceria. A direção, bastante leve em manobras, é bastante direta nas respostas, mas poderia ter menos assistência em velocidades de cruzeiro. Segundo dados de fábrica, a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 12/12,6 segundos (E/G), com velocidade máxima de 190 km/h (com ambos os combustíveis). O consumo de etanol no padrão Inmetro é de 7,5 km/l na cidade e 9 km/l, na estrada. Com gasolina, na ordem, 10,9 km/l e 13,1 km/l. Na comparação com a geração anterior, utilizando a mesma referência (Inmetro), o novo 208 é até 0,3 km/l menos eficiente com etanol e 0,1 km/l, com gasolina. A segunda geração do Peugeot 208 estreou inicialmente em quatro versões (Active, Active Pack, Allure e Griffe), sempre com motor 1.6 e câmbio automático, por preços entre R$ 74.990 e R$ 94.990. Menos de dois meses da chegada do hatch às concessionárias, a marca apresentou duas novas opções de entrada, Like e Like Pack , com câmbio manual de 6 marchas e faixa de preços entre R$ 65.990 e R$ 69.990. A topo de linha aqui avaliada parte atualmente de R$ 95.990 (reajuste de R$ 1 mil), valor mais alto na comparação com os principais rivais diretos: Volkswagen Polo Highline (R$ 92.990), Chevrolet Onix Premier (R$ 81.890, com opcionais) e Hyundai HB20 Diamond Plus (R$ 77.990). Se eleva o patamar na categoria em acabamento, dirigibilidade e tecnologia, o novo 208 fica para trás dos rivais em desempenho: 102

MOTOR 1 - NOTÍCIAS. Qui, 17 de Dezembro de 2020 FENABRAVE

Indústria: Recuperação em 2021 esbarra na Covid-19 e inépcia do Executivo O ano que pareceu não ter fim está quase acabando, mas o que fez dele um período sem precedentes de muitas dificuldades e tristezas, a pandemia de coronavírus, está ainda longe de terminar. O encerramento do calendário gregoriano de 2020 não é ponto final da Covid-19 e suas sequelas irrecuperáveis (perto de 200 mil mortes só no Brasil), também não tira de cena um governo central que lida com o problema pautado por profunda inépcia do chefe do Executivo. A combinação de aceleração da doença que já volta a lotar leitos de UTI pelo país, atraso no programa nacional de vacinação (que virou disputa política) e fragilidades econômicas nada triviais que o deusmercado não será capaz de resolver, são fatores que apontam para mais um ano de adversidades e restrições. Nesse cenário, a indústria automotiva está confiante na continuação da recuperação acelerada do setor, que se ainda não é suficiente para cobrir todos os estragos deixados pela pandemia em 2020, ao menos coloca a perspectiva positiva do crescimento no horizonte. Contudo, a associação dos fabricantes de veículos, a Anfavea, e a de seus distribuidores, a Fenabrave, ainda preferem cautela diante de certa volatilidade imposta pelos acontecimentos mais recentes. Nenhuma das duas organizações se arrisca a divulgar suas projeções para 2021. Prometem fazer isso só em janeiro, depois que dezembro deverá confirmar a venda de 1,96 milhão de automóveis e utilitários leves este ano (-26% sobre 2019) e algo próximo de 88 mil caminhões (-13%) e 14 mil chassis de ônibus (-33%). Esses resultados comprovam que ambas as entidades erraram as 2 previsões pós-pandemia que cada uma fez este ano, que sequer foram corrigidas diante de um fim de ano de sentimentos confusos - de alívio com a retração menor do que a esperada, de preocupação com o recrudescimento da pandemia e de incerteza sobre a sustentabilidade da economia brasileira. Anfavea e Fenabrave esperavam por quedas bem mais pronunciadas, entre 30% e 40% do mercado total, mas a sanha consumidora do brasileiro que segue comprando é mais forte do que se supunha. O que não se sabe é quanto fôlego resta a consumidores

que em 2021 vão encarar alta de preços e juros, desemprego crescente e renda decrescente. Fica fácil crescer depois de cair tanto. Também não é tão difícil expandir vendas em mercado que ficou restrito à população de alta renda, sempre muito menos afetada por crises econômicas ou "gripezinhas" - o que se comprova com alguns exemplos exóticos, como o aumento pandêmico de 44% nas vendas de modelos Porsche este ano em relação a 2019; ou quando 100 unidades de pré-venda on-line da picape Ram 1500 de R$ 420 mil se esgotam em 18 horas. Algumas projeções já escapam aqui e ali. O ritmo atual das vendas no Brasil aponta para um mercado anual em torno de 2,5 milhões de veículos leves - que pode desacelerar rapidamente caso o cenário pandêmicoeconômico se deteriore. Toyota e Volkswagen preparam novidades para 2021 (Corolla Cross e Taos, respectivamente), mas seguem cautelosas Rafael Chang, presidente da Toyota do Brasil, afirmou recentemente que trabalha com este volume para 2021. Pablo Di Si, presidente da Volkswagen América Latina, avalia que o quadro atual de escassez de insumos para produzir e alta acelerada dos custos impõe limites ao crescimento, por isso estima que será difícil atingir 2,4 milhões de unidades, que ele sugere ser o número previsto pela Anfavea no momento. Duas consultorias constantemente ouvidas por Automotive Business têm estimativas que divergem em algo como 150 mil unidades. A IHS Markit projeta 2,36 milhões de veículos leves vendidos no Brasil em 2021, o que representará alta de 20,5% sobre o provável fechamento de 2020 (1,96 milhão), mas ainda 11,3% abaixo de 2019 (2,66 milhões). A Bight Consulting prevê 2,5 milhões, crescimento interanual de 27,5% e 6% menor que 2019. São números plausíveis e atingi-los parece ser o melhor que poderia acontecer diante de ambiente econômico que se apresenta bastante adverso. Claro que o resultado será altamente influenciado pela velocidade e eficiência do programa brasileiro de vacinação contra a Covid-19, até o momento envolto na tacanhez do Executivo federal. 103

MOTOR 1 - NOTÍCIAS. Qui, 17 de Dezembro de 2020 FENABRAVE

Seja como for, essa é mais uma questão de expectativa com o futuro, pois é absolutamente improvável que a população brasileira esteja imunizada antes do fim de 2021 ou mesmo em 2022. Até lá, os surtos da doença ainda vão provocar restrições e mortes. Portanto, é aconselhável por agora conter a euforia gregoriana alimentada pelo fim de um ano que foi muito ruim e podia ter sido pior. Automotive Business é parceira do Motor1.com Brasil. Trata-se de uma plataforma de conteúdo sobre o setor automotivo com foco em gerar informações de alta credibilidade e fomentar negócios e relacionamento na indústria, com profissionais que atuam no segmento. Para mais informações, acesse www.automotivebusiness.com.br Site: http://motor1.uol.com.br/news/460727/colunaindustria-perspectivas-vendas-automoveis-2021/

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VALOR ECONÔMICO / SP - AGRONEGÓCIOS - pág.: B09. Qui, 17 de Dezembro de 2020 MÁQUINAS AGRÍCOLAS

Conectividade no campo A operadora Claro e a John Deere, umas das maiores empresas de máquinas agrícolas do mundo, fecharam uma parceria para levar conectividade a 15 milhões de hectares de lavouras no Brasil - o equivalente a 20% da área plantada com as principais culturas no país - até o fim de 2021. No modelo proposto, o produtor não precisará fazer investimentos em infraestrutura própria de telecomunicações para se conectar à internet no campo, e terá custo estimado de R$ 20 por hectare por ano para ter acesso à rede da Claro. "Vamos oferecer as tecnologias de conectividade mais demandadas pelos clientes no campo. O 3G, que dá acesso a quem tem celulares mais antigos, o 4G, que traz muito mais capacidade, e o CAT-M, que permite conectar um sensor de pH de solo a bateria", diz Eduardo Polidoro, diretor de Internet das Coisas da Claro. Site: https://www.valor.com.br/virador/?valor_pro=1#/edition/1 86573?page=1§ion=1

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VALOR ECONÔMICO / SP - EMPRESAS - pág.: B06. Qui, 17 de Dezembro de 2020 CAMINHÕES

Corte na emissão de CO2 une montadoras e cientistas na Europa Com o compromisso europeu de descarbonizar a economia da região até 2050, todos os novos caminhões vendidos devem estar livres de combustíveis fósseis até 2040. Pela primeira vez, os fabricantes fixam sua própria meta para tornar o setor neutro em carbono e iniciam um plano em sintonia com a ciência. Para que seja cumprido, contudo, é preciso que os governos europeus invistam em uma grande estrutura de carregamento e reabastecimento de combustíveis limpos em todo o continente, desenhem políticas públicas e estabeleçam um preço para a tonelada de CO2 emitida que seja capaz de estimular a transição. Esta rota para a neutralidade de carbono dos fabricantes de caminhões europeus foi selada esta semana em iniciativa inédita entre indústria e a ciência. CEOs das sete fabricantes de caminhões que atuam na Europa - Scania, Volvo, Daimler, Ford, Iveco, MAN e DAF - e a entidade que representa os 16 principais fabricantes de automóveis, vans, caminhões e ônibus da União Europeia, a Automobile Manufacturers Association (ACEA), assinaram uma declaração conjunta com um dos mais renomados institutos de ciência climática do mundo, o Potsdam Institute for Climate Impact Research (PIK). "Esta é uma grande mudança tecnológica e 20 anos, para este setor, é um prazo curto. Significa que as decisões têm que ser tomadas agora. Os ciclos de inovação são de 10 anos, no mínimo", disse ao Valor Johan Rockström, um dos maiores climatologistas do mundo e co-diretor do PIK. Rockström lidera a iniciativa. Convidou, no meio da pandemia, os CEOs dos grandes fabricantes de caminhões na Europa para iniciar um diálogo. "Todos vieram", diz. "Há um reconhecimento crescente que descarbonizar todo o setor de transporte é necessidade absoluta para termos qualquer chance de evitarmos impactos climáticos catastróficos", diz. "Para que o transporte rodoviário de mercadorias mantenha seu papel de servir à sociedade, precisa se descarbonizar rapidamente", diz a declaração conjunta da indústria e dos cientistas. "Estamos convencidos que as novas tecnologias se tornarão a espinha dorsal do transporte rodoviário. Estamos investindo pesado em novas soluções, como combustíveis alternativos, baterias e hidrogênio".

Para produzir caminhões zero carbono, a indústria diz que os governos precisam investir já em uma rede de "megacarregadores". A infraestrutura de carregamento e abastecimento tem que ser "significativamente diferente daquela de passageiros", continua a nota. "Caminhões elétricos pesados têm alta demanda de potência e energia e exigem uma rede de megacarregadores para manter o fluxo de logística", segue o comunicado. "Este não é um problema do ovo e da galinha. A infraestrutura tem que estar disponível agora", cobra. "A transição começa agora, em 2020. Envolve uma reestruturação fundamental da indústria e da cadeia de suprimentos". Os fabricantes dizem que a parte fácil do quebracabeças é construir as estações de recarga. "Trata-se de equipar rodovias em toda a Europa, de Londres a Paris, de Berlim a Madri, de Madri a Roma", diz Rockström. "A iniciativa irá falhar se os governos não indicarem o caminho com políticas". Segundo os fabricantes e os pesquisadores, um sistema sólido de preços ao carbono é um instrumento eficaz e necessário. Veículos com emissão zero não conseguirão decolar no mercado enquanto o diesel continuar barato. O preço do carbono deve aumentar muito para que o setor consiga fazer a transição. A indústria pede ainda a inclusão no mercado de carbono europeu e taxas rodoviárias com base nas emissões de CO2. "Este é o início de um longo processo", diz Rockström. O que está em estudo agora é como a transição influencia a competitividade das empresas, quais são as políticas necessárias para ter sucesso, qual a infraestrutura que os investimentos necessitam, elenca. "Precisamos nos afastar dos combustíveis fósseis o mais rápido possível", diz Henrik Henriksson, CEO da Scania e presidente do Conselho de Veículos Comerciais da ACEA em nota à imprensa. Site: https://www.valor.com.br/virador/?valor_pro=1#/edition/1 86573?page=1§ion=1

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O GLOBO / RJ - ECONOMIA - pág.: 22. Qui, 17 de Dezembro de 2020 CENÁRIO ECONÔMICO

Equipe de Guedes estuda liberar crédito e antecipar 13º GERALDA DOCA E MARCELLO CORRÊA [email protected] BRASILIA

de R$ 1.045 que só termina em 31 de dezembro. ALÍVIO NOS TRIBUTOS

A equipe econômica quer um prazo de ao menos dois meses para avaliar a necessidade de medidas de estímulo à economia no ano que vem. Apesar disso, tem no radar a possibilidade de repetir ações tomadas no início da pandemia, como a ampliação do crédito e a antecipação de benefícios. Segundo um auxiliar do ministro da Economia, Paulo Guedes, o cenário ainda não está definido. A percepção até agora é que a atividade econômica não sofreu uma paralisação total, apesar de ter dado uma arrefecida nos últimos meses. De acordo com uma fonte, uma das possibilidades na mesa é liberar compulsórios, os recursos dos bancos que ficam retidos no Banco Central. A medida poderia ampliar a disponibilidade de crédito na praça, caso isso seja necessário. Essa linha só seria adotada, no entanto, se houver restrição no mercado financeiro. Em março, assim que a pandemia foi decretada, a autoridade monetária liberou parte desses recursos e injetou R$ 68 bilhões na economia. DISPUTA PELO FGTS No caso das ações voltadas a micro e pequenas empresas, o governo vai aguardar o fim da carência dos empréstimos em condições facilitadas concedidos no Pronampe. O prazo acaba em fevereiro, quando os tomadores começarão a pagar as prestações. Em outra frente, o rol de medidas inclui a antecipação do 13º salário para aposentados e pensionistas, do auxílio-doença e do Benefício de Prestação Continuada (BPC) a deficientes da baixa renda, caso haja restrição ao atendimento nos postos do INSS.

Também faz parte do pacote uma nova pausa nos pagamentos de tributos e contribuições para aliviar o caixa das empresas. Isso vai depender, contudo, do comportamento da arrecadação. Uma fonte lembrou que os dados da Receita Federal indicam que as empresas que tiveram alívio nos tributos no início do ano voltaram a pagar impostos e, por enquanto, não há indício de inadimplência. Esse técnico afirma, no entanto, que o interesse do governo é facilitar as condições para garantir o recebimento dos tributos. Será preciso aguardar as festas do fim de ano e as férias de janeiro, além da previsão de vacinas para medir os efeitos dos desdobramentos da pandemia sobre a economia. Apesar do aumento do número de casos da doença, a avaliação é que ainda é cedo para adotar medidas de estímulo. Segundo o economista José Márcio Camargo, antes de qualquer decisão, o governo precisa avaliar o comportamento do mercado de trabalho. E deve aguardar os dados do emprego formal, medidos pelo Caged e a pesquisa do IBGE (Pnad). Site: https://infoglobo.pressreader.com/oglobo?token=1eab7113c350504000019

A possibilidade de antecipação de benefícios foi mencionada por Guedes na semana passada, mas ele não deu detalhes sobre como a medida seria viabilizada. Alguns integrantes do Ministério da Economia defendem uma nova rodada de saque do FGTS, mas não há consenso na própria pasta. A medida também enfrentaria resistência de outras áreas do governo, como Ministério do Desenvolvimento Regional (MDR) e da Casa Civil, por causa dos impactos no programa Casa Verde e Amarela, financiado por recursos do Fundo. Segundo fontes do Conselho Curador, o fluxo de caixa do FGTS foi reduzido com aumento das retiradas, sobretudo por demissões sem justa causa e do saque emergencial 107

O ESTADO DE S. PAULO / SP - ECONOMIA E NEGÓCIOS - pág.: B07. Qui, 17 de Dezembro de 2020 CENÁRIO ECONÔMICO

Estudo aponta carga tributária desigual Adriana Fernandes

Crítico de uma aprovação rápida da proposta de reforma tributária, o ex-secretário da Receita, Marcos Cintra, divulgou estudo que aponta que os setores de agropecuária e de serviços são os que mais teriam aumento de carga tributária se a Proposta de Emenda Constitucional (PEC) 45, que tramita na Câmara, for aprovada. Por outro lado, a indústria de transformação, bancos (intermediação financeira e seguros), eletricidade, gás e esgoto, teriam queda da carga tributária. Pelos cálculos do ex-secretário, que publica hoje os dados com a abertura para 126 setores da economia, agropecuária, extração vegetal e pesca teriam um aumento da carga de 25%. Já a carga da indústria de transformação cairia 19,72% e a dos bancos, 19,35%. O setor de serviços, um dos mais críticos à proposta de uma alíquota única na reforma, teria alta de 24,62%. Os dados levam em conta a criação do Imposto sobre Bens e Serviços (IBS) com alíquota de 25%, substituindo o PIS, Cofins, IPI (tributos federais), ICMS (estadual) e ISS (municipal) por um modelo de tributação de Imposto sobre Valor Agregado (IVA). Ao Estadão, Cintra defende a necessidade de uma discussão da reforma sem "preconceitos" e com tempo necessário para o debate do parecer do relator, deputado Aguinaldo Ribeiro (PPPB) "É preciso um debate grande para corrigir as distorções, que criam focos de oposição ferrenha à aprovação da reforma."

final. Como exemplo, Fleury destaca que a abordagem setorial não faz a conexão entre a indústria e o comércio varejista para calcular o impacto real no bolso do consumidor. Segundo ele, é necessário verificar qual é o peso dos produtos e serviços no bolso das famílias. Responsável pela elaboração do texto da PEC 45, o diretor do Centro de Cidadania Fiscal (CCIF), Bernard Appy, alerta para os riscos desse tipo de cálculo. "Tem vários efeitos que precisam ser considerados, incluindo a cumulatividade (a cobrança dos impostos em várias fases da produção), setor por setor", diz Appy. "O IBS é um imposto sobre consumo, não é sobre setor. Quem paga imposto é destinatário final do produto.". Apesar da pressão do presidente da Câmara, Rodrigo Maia (DEM-RJ), a votação da PEC 45 não avançou nessa reta final do ano, sem apoio do governo. Maia, no entanto, está acenando, nos últimos dias, com a proposta de votação do projeto de lei do ministro da Economia, Paulo Guedes, que cria a Contribuição sobre Bens e Serviços para os tributos cobrados pelo governo federal que seria depois acoplado à PEC 45. A possibilidade de uma votação rápida pegou de surpresa os tributaristas e setores mais envolvidos na discussão, que contavam com o adiamento para 2021. Site: https://digital.estadao.com.br/o-estado-de-s-paulo

A disputa em torno da proposta e dos números dos impactos do texto tem acirrado os debates entre entidades que representam os diversos setores, tributaristas e economistas. Segundo ele, a metodologia usada tem como base um sistema de equações simultâneas geradas com dados da chamada "matriz de recursos e usos" das contas nacionais do IBGE. Cintra diz que incorporou o sistema de créditos e débitos da PEC. Para ele, é equivocada a alegação de que o setor de serviços paga pouco imposto, e a indústria muito. Peso no bolso. Consultor contratado pelo Banco Mundial para medir o impacto do IVA sobre o consumo das famílias, Eduardo Fleury, diz que a pesquisa setorial tem validade limitada do ponto de vista de impacto de quem paga a conta. Ou seja, o consumidor 108

O ESTADO DE S. PAULO / SP - ECONOMIA E NEGÓCIOS - pág.: B02. Qui, 17 de Dezembro de 2020 CENÁRIO ECONÔMICO

O otimismo de volta à indústria do aço (3) A indústria brasileira de aço vê 2021 com otimismo. A expectativa do setor, segundo o presidente executivo do Instituto Aço Brasil, Marco Polo de Mello Lopes, é de que as vendas cresçam 5,3% no próximo ano e o consumo aparente de produtos siderúrgicos (produção destinada ao mercado interno mais importações) aumente 5,8% na comparação com os resultados de 2020. "O cenário positivo baseia-se na expectativa de um maior consumo de aço na construção civil e nas obras de infraestrutura e de maior participação da indústria nacional no setor de óleo e gás e de energia renovável", diz o presidente. Será, espera o setor, um ano menos surpreendente do que tem sido 2020. Como outros segmentos da economia, a indústria siderúrgica enfrentou bruscas e intensas oscilações de demanda, em razão, por exemplo, da interrupção das atividades de 65 fábricas da indústria automobilística e de 47% das indústrias de máquinas e equipamentos. São setores que, com a construção civil, respondem por mais de 80% do consumo interno de aço. Como consequência, a indústria brasileira de aço chegou a operar com apenas 45% de sua capacidade instalada. A retomada começou em junho e, atualmente, o setor opera com quase 70% de sua capacidade, mais do que utilizava em janeiro, segundo o Instituto Aço Brasil. Mello Lopes diz que nenhuma empresa associada ao instituto enfrenta problemas de abastecimento no mercado interno, "prioridade absoluta do setor". Problemas de abastecimento relatados pela imprensa, segundo o presidente do Instituto Aço Brasil, "referemse à reposição de estoques" e se concentram no segmento de distribuição de aço, não nas usinas siderúrgicas. Em novembro, a produção brasileira foi de 3,0 milhões de toneladas, 9% mais do que o resultado de janeiro. Nos 11 primeiros meses de 2020, a produção de aço bruto alcançou 28,1 milhões de toneladas, 6,7% menos do que a de igual período de 2019. Com a recuperação da demanda e da produção nos últimos meses, o Instituto Aço Brasil prevê que os resultados de todo o ano mostrem relativa estabilidade em relação a 2019. As vendas internas devem ter crescimento de 0,5%, alcançando 18,9 milhões de toneladas. O consumo aparente deve atingir 20,8 milhões de toneladas, 1% menor do que o de 2019.

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O ESTADO DE S. PAULO / SP - ECONOMIA E NEGÓCIOS - pág.: B02. Qui, 17 de Dezembro de 2020 CENÁRIO ECONÔMICO

Site: https://digital.estadao.com.br/o-estado-de-s-paulo

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O ESTADO DE S. PAULO / SP - ESPAÇO ABERTO - pág.: A02. Qui, 17 de Dezembro de 2020 CENÁRIO ECONÔMICO

Retomada atual em V não resolve fraqueza do PIB (2) Roberto Macedo

nove anos!

Navio da economia segue desgovernado numa tempestade duradoura

Passo a uma visão setorial dessa depressão, abrangendo três setores, com sua participação no PIB, no primeiro trimestre de 2018, entre parênteses: serviços privados, sem comércio (36,5%), indústria (17%) e comércio (10,6%). No seu último relatório sobre esse setor de serviços, relativo a outubro de 2020, o IBGE publicou gráfico, que começa em janeiro de 2011, onde mostra que o mesmo setor teve seu último pico em novembro de 2014, e no mês do relatório estava 16,6% (!) abaixo desse pico. Já o setor industrial teve seu pico em maio de 2011 e no mês do relatório estava 14,9% (!) abaixo desse seu maior valor na série. E o comércio teve o seu pico em outubro de 2020, o que mostra o ímpeto desse setor na retomada, é o menor dos três citados. Proporcionalmente ele adiciona menor valor ao que recebe de seus fornecedores do que os outros dois.

Orelatório do IBGE sobre as Contas Nacionais Trimestrais relativas ao terceiro trimestre de 2020, divulgado no último dia 3, chegou com destaque às manchetes por sua melhor notícia, a de que o produto interno bruto (PIB) cresceu 7,7% sobre o trimestre imediatamente anterior. Mas cabe colocar essa taxa num contexto mais amplo. Para tanto vale lembrar que o PIB teve taxas negativas no primeiro e no segundo trimestres de 2020, -1,5% e -9,6% (!) respectivamente, ligadas ao impacto da covid-19. Olhando essas três taxas, percebe-se que aquela positiva de 7,7% foi insuficiente para tirar a economia do novo buraco em que se meteu com as outras duas, que totalizaram queda de 11%. Buraco novo porque aconteceu em outro muito mais duradouro no qual o PIB ainda se encontra. É mostrado pelo relatório, embora seu texto não analise essa questão. Um dos seus gráficos apresenta um índice do PIB trimestral entre o primeiro trimestre de 1996 e o terceiro de 2020, e percebe-se que o valor mais alto foi lá atrás, no primeiro trimestre de 2014! Aí começa um movimento lembrando um U bem rebaixado e estendido, mas cuja haste direita não retornou ao mesmo nível marcado pela esquerda em sua ponta. Isso define uma depressão, mais longa e forte do que as duas recessões ocorridas durante o mesmo movimento, a de 2015-2016 e a da covid-19. Venho insistindo em apontar essa depressão ainda em curso, mas o noticiário, a classe política e mesmo vários economistas parecem ignorá-la, ou negligenciar a busca do seu enfrentamento. Sintoma disso é que no momento se fala muito e com entusiasmo de uma retomada em V, mas é um V incompleto, pois sua haste direita ainda não voltou à altura da haste esquerda. E mesmo se voltasse, o problema maior, o dessa depressão, continuaria a existir. Supondo que o PIB caia 4,4% neste ano - a previsão do último boletim semanal Focus, do Banco Central -, estimei que ele precisaria crescer perto de 7,2% a partir de 2021 para voltar ao seu valor de 2014, o que tomaria cerca de três anos crescendo perto de 2,5% ao ano, e com muitas incertezas pelo caminho. Assim, para ao final voltar ao PIB de 2014, tomaria

Como se percebe, o quadro setorial mostra, nos dois setores mais importantes, que somam 53,5% do PIB conforme as porcentagens acima, um quadro que reflete a depressão já descrita acima. Voltando ao relatório do PIB trimestral, outro gráfico mostra as taxas trimestrais de investimento e de poupança no período entre o terceiro trimestre de 2000 e o terceiro deste ano, ambas como proporção do PIB. A taxa de investimento esteve um pouco acima de 20% entre o terceiro trimestre de 2009 e o de 2013, mas depois caiu e nos últimos três anos, sempre no terceiro trimestre, esteve perto de 16% ao ano, claramente insuficiente para uma taxa satisfatória de crescimento do PIB, pois o ideal seria que fosse mais próxima de 25%. Os investimentos em formação bruta de capital fixo - como em fábricas, fazendas, hospitais, escolas e outras atividades - são o motor da economia ao gerarem emprego e renda, mas no horizonte que vejo à frente não enxergo uma expansão mais forte desses investimentos. A taxa de poupança, que por quatro anos ficou perto de 14% do PIB, saltou para 17% do PIB no terceiro trimestre de 2020, por causa da poupança gerada pelo benefício assistencial e, nas famílias de maior poder aquisitivo, em razão da contenção do consumo, motivada pelo isolamento em suas residências diante da pandemia. Um fato pouco sabido é que a poupança de empresas e famílias alcança cerca de 20% do PIB, 111

O ESTADO DE S. PAULO / SP - ESPAÇO ABERTO - pág.: A02. Qui, 17 de Dezembro de 2020 CENÁRIO ECONÔMICO

mas parte dessa poupança financia o governo, que deixa de investila, praticando, assim, uma "despoupança". Enfim, este é um quadro trágico do mau estado da economia brasileira. Quanto a políticas públicas em sentido contrário, no meu último artigo aqui preguei o fim do recesso parlamentar que começa na próxima semana, e que o Congresso se reunisse em sessão permanente até que produzisse medidas que estimulassem os investimentos. Nada disso se concretizou e, assim, o navio da economia segue desgovernado no meio de forte tempestade. ECONOMISTA (UFMG, USP E HARVARD), PROFESSOR SÊNIOR DA USP, É CONSULTOR ECONÔMICO E DE ENSINO SUPERIOR Site: https://digital.estadao.com.br/o-estado-de-s-paulo

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CORREIO BRAZILIENSE / DF - VEÍCULOS - pág.: V06. Qui, 17 de Dezembro de 2020 ANFAVEA

Fernando Calmon - FERNANDO CALMON Emissões veiculares em debate público "Anfavea confirma que pediu adiamento (da criação de veículos mais sustentáveis), mas sem sugerir por quanto tempo. China, México e Japão concordaram em postergar por até 11 meses o início da produção" O Conselho Nacional de Meio Ambiente (Conama), criado em 1981, ainda não decidiu se dará prazo suplementar para a indústria desenvolver, testar e colocar à venda veículos com novas exigências de emissões regulamentadas. O tema é complexo porque a pandemia do covid-19 tem atrasado os cronogramas por razões óbvias. Os prazos originais são para 2022 (L7, veículos leves) e 2023 (P8, pesados).

ciclo de investimentos. Deixou a entender que a produção de uma picape intermediária está no radar. Não disse onde seria fabricada. Aqui, já comentei a escolha da Argentina, pois a arquitetura é a mesma do SUV Taos. Melhores do ano » Prêmio Uol Carros 2020 apontou a Fiat Strada como destaque do ano, VW entre os fabricantes e Kia em pós-venda. Nos outros segmentos: 208, Onix Plus, Civic, Nivus, Tiggo 8, XC40, 911 Turbo S, Audi e-tron, Defender e Sprinter.

Anfavea confirma que pediu adiamento, mas sem sugerir por quanto tempo. China, México e Japão concordaram em postergar por até 11 meses o início da produção. No entanto, existe muita desinformação sobre como outros países enfrentarão o problema, além de no Brasil os combustíveis - gasolina, etanol e diesel - terem especificações diferentes. Dessa vez, a entidade dos fabricantes tornou público o debate, por transmissão ao vivo na internet, em 15 de dezembro. E respondeu várias questões. Os países europeus, por exemplo, agora, focam nas emissões de CO2, pois os fabricantes já cumpriram as normas sobre gases controlados. No Brasil, o etanol ajuda quanto ao CO2 nos motores de ciclo Otto, além do HVO e o biodiesel, nos de ciclo Diesel. Algumas afirmações denotam desconhecimento. "A exigência do P8 para 2023 apresenta uma folga de um ano para eventuais atrasos." Na realidade, as regulamentações para veículos com projetos novos têm um prazo; e os demais veículos em produção, outro, em geral um ano depois. Vários países em desenvolvimento permitem a convivência por mais tempo pela diferença de preço final do produto ao consumidor decorrente das novas regulamentações. Inspeção veicular e renovação de frotas continuam esquecidas no Brasil. O nível de poluição cairia bastante. ALTA RODA Na direção da retomada » O balanço de fim de ano da VW, apresentado por Pablo Di Si, presidente para a América do Sul, mostra confiança na recuperação das vendas em 2021. Confirmou que pode anunciar novo 113

CORREIO BRAZILIENSE / DF - VEÍCULOS - pág.: V06. Qui, 17 de Dezembro de 2020 CONCESSIONÁRIOS/CONCESSIONÁRIAS

Novos tempos Fiat e Jeep lançam serviço de carros por assinatura. O programa, chamado de Flua!, promete contratação 100% on-line

O crescimento e procura pelas locadoras de veículos acendeu um alerta nas fabricantes. Prova disso é que várias delas lançaram programas próprios de assinatura/aluguel. Quem entrou na onda, desta vez, foi a FCA com as marcas Fiat e Jeep. Chamado de Flua!, o programa tem plataforma própria e começará a valer em janeiro de 2021. Ainda em caráter experimental, o programa está previsto para funcionar por seis meses. Os contratos, contudo, serão cumpridos até o final do prazo acordado - de 12 a 36 meses. O projeto estará disponível, inicialmente, em 32 concessionárias Fiat e Jeep, em São Paulo e no Paraná. Os planos terão franquias de um mil, dois mil ou três mil quilômetros por mês, com documentação, manutenção preventiva, assistência 24h e seguro inclusos. Quando o prazo chegar ao fim, o cliente tem a opção de comprar o veículo ou fazer um novo contrato. A consulta e assinatura poderão ser feitas pelo site (www.meuflua.com.br) ou na rede credenciada. Em caso de quebra de contrato, haverá uma multa de 50% do valor residual. O Flua! oferecerá oito modelos da Fiat (Argo, Strada, Toro, Cronos, Grand Siena, Doblò, Fiorino e Ducato) e dois da Jeep (Renegade e Compass).

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CORREIO BRAZILIENSE / DF - VEÍCULOS - pág.: V02. Qui, 17 de Dezembro de 2020 CONCESSIONÁRIOS/CONCESSIONÁRIAS

Rápida e exclusiva De bate e pronto: quanto você pagaria por um esportivo de quatro portas? Pensou no VW Jetta GLI na casa dos R$ 170 mil? Que nada, estamos falando de um carro quase 10 vezes mais caro. Trata-se do Mercedes-AMG GT 63S 4MATIC+, que acaba de ganhar uma versão chamada Carbon, exclusiva para o Brasil. O sedã cupê esportivo tem 639cv de potência e 91,8kgfm de torque, vindos de um V8 biturbo. A tração é integral e o câmbio, automático de nove marchas. Com esse conjunto, o modelo vai de 0 a 100km/h em 3,2 segundos e tem velocidade máxima de 315km/h. Disponível para reserva nas concessionárias da Mercedes-Benz, a versão Carbon, obviamente, destaca-se pelos acabamentos em fibra de carbono. Leve e de alta resistência, esse material pode ser encontrado no aerofólio traseiro fixo, capas dos retrovisores, teto e proteção do motor. Além disso, o sedã cupê é equipado com um pacote aerodinâmico com difusores dianteiro e traseiro. No kit, ainda há o AMG Track Pace, sistema de telemetria, parecido com o da Fórmula 1, e várias assistências de condução semiautônomas. Vale destacar que o modelo ostenta, também, o título de carro de luxo mais rápido no desafiador circuito de Nürburgring, na Alemanha. Que tal pedir esse presente de R$ 1.683.900 para o Papai Noel? A minha cartinha já está pronta e assinada!

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CORREIO BRAZILIENSE / DF - ECONOMIA - pág.: A08. Qui, 17 de Dezembro de 2020 CENÁRIO ECONÔMICO

OCDE: Brasil pode ter outra década perdida MARINA BARBOSA

Compromisso

O Brasil corre o risco de enfrentar uma "recessão prolongada, como a década perdida dos anos 1980" ou uma recuperação econômica "lenta e decepcionante" caso não retome o ajuste fiscal e destrave as reformas econômicas no pós-pandemia. O alerta consta no Relatório Econômico da Organização para a Cooperação e Desenvolvimento Econômico (OCDE) sobre o Brasil 2020. O documento explica que a pandemia de covid-19 "mergulhou a economia em uma recessão profunda" e calcula que, por isso, o Brasil vai acabar este ano com uma queda de 5% do Produto Interno Bruto (PIB). A OCDE ainda projeta um deficit primário de 10,7% do PIB e um endividamento de 91,4% do PIB para o país, por conta do aumento dos gastos e da redução de receitas provocada pela pandemia. E conclui que "melhorar os resultados fiscais continua sendo um dos principais desafios do Brasil".

Presente na cerimônia virtual de apresentação do relatório da OCDE, o ministro da Economia, Paulo Guedes, garantiu que as reformas econômicas estão no "centro da programação econômica do governo". Ele também mostrou comprometimento com o ajuste fiscal e o teto de gastos. "As mensagens da OCDE estão em consonância com o que o Banco Central e o governo têm pensado", reforçou o presidente do Banco Central, Roberto Campos Neto.

"Fortaleçam o fiscal. A questão fiscal já era desafiadora e agora espera-se um acréscimo de 20 pontos percentuais do PIB na dívida pública bruta. De acordo com nossas projeções, a dívida ficará ligeiramente acima de 100% do PIB em 2026. O desafio reside em gastar melhor, em vez de gastar mais", alertou o secretário-geral da OCDE, José Ángel Gurría. A OCDE recomenda que o Brasil reveja subsídios ineficazes, regimes fiscais especiais e gastos tributários; melhore a eficiência dos gastos públicos, ajustando as despesas com o funcionalismo; e reduza a rigidez orçamentária por meio da desvinculação e da desindexação do Orçamento. Para a organização, isso é necessário para que o país garanta o cumprimento das regras fiscais, como o teto de gastos, e diz que um eventual abandono dessas regras "poderia inviabilizar a recuperação". Além disso, a OCDE afirma que o país precisa avançar nas medidas econômicas que podem melhorar o ambiente de negócios, como a reforma tributária, pois entende que "sem profundas mudanças estruturais para aumentar a produtividade, a recuperação será lenta e decepcionante". E garantiu que, apesar de ser difícil encontrar consenso político sobre o assunto, "a recompensa do progresso da reforma seria substancial e rápida o suficiente para ser politicamente atraente". "Essa ação pode gerar um crescimento médio anual de 0,9 pontos percentuais ao longo de 15 anos, fazendo que o crescimento do próximo ano seja 1/3 maior que os 2,6% atualmente projetados", disse Gurría.

Guedes voltou a dizer que as medidas emergenciais lançadas na pandemia da covid-19 foram necessárias, mas não podem ser permanentes, pois já somam 8,5% do PIB. Por isso, reforçou, o governo vai acabar com o auxílio emergencial no próximo dia 31 para voltar ao Bolsa Família em 2021. A OCDE, no entanto, entende que o Bolsa Família pode contribuir com a redução da pobreza no Brasil. Por isso, recomendou a ampliação do programa. O secretário do Tesouro Nacional, Bruno Funchal, disse que o orçamento anual do Bolsa Família já foi ampliado de R$ 29 bilhões, em 2020, para R$ 34 bilhões em 2021, para que mais famílias sejam atendidas. E admitiu que o orçamento pode ser revisto para cima novamente desde que caiba no teto de gastos. E a única forma de fazer isso, emendou o secretário-executivo do Ministério da Economia, Marcelo Guaranys, é cortando outras despesas. Diante dessas sinalizações, o diretor do Departamento de Economia da OCDE, Álvaro Pereira, disse que, apesar da preocupação com a situação fiscal e ambiental do país, é só uma questão de tempo para o Brasil entrar na organização. Guedes garantiu que "o Brasil está pronto para ingressar na OCDE" e disse que a medida, perseguida pelos últimos governos, "torna o caminho à prosperidade mais curto". Vacinação fará a diferença no PIB A vacinação contra a covid-19 vai acelerar a recuperação econômica. A avaliação é da Organização para a Cooperação e Desenvolvimento Econômico (OCDE), que alerta: a economia global pode crescer até 2% menos que o esperado em 2021 caso os planos de imunização não avancem pelo mundo. A OCDE projeta que o PIB mundial vai cair 4,2% em 2020 e crescer na mesma proporção em 2021. "Se não houver vacinação, ou uma mitigação do que está acontecendo, a recuperação vai ser mais lenta", alertou o diretor do Departamento de Economia da OCDE, Álvaro Pereira. 116