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COURS SEQUENCE 6 COURS
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SEQUENCE 6 L’ORGANISATION DU CHARGEMENT
L’ORGANISATION DU CHARGEMENT OBJECTIF GENERAL DE LA SEQUENCE : Savoir organiser son chargement de façon optimale
L’ORGANISATION DU CHARGEMENT Objectif intermédiaire de la séance 1: Être capable de citer les charges maximales réglementaires du véhicule à charger. Objectif intermédiaire de la séance 2: Être capable d’établir le plan de chargement du véhicule à charger. Objectif intermédiaire de la séance 3: Connaître la compatibilité des marchandises pour pouvoir réaliser le plan de chargement du véhicule à charger. Objectif intermédiaire de la séance 4: Connaître l’importance de l’arrimage et les responsabilités relatives au chargement.
Objectif intermédiaire de la SEANCE 1: Être capable de citer les charges maximales réglementaires du véhicule à charger.
LES CHARGES MAXIMALES RÉGLEMENTAIRES
Pour pouvoir charger un véhicule et organiser son chargement, il faut d’abord connaître les charges maximales qu’il peut contenir.
Pour cela, il faut tenir compte : ➢ de la capacité technique du véhicule ➢ du Code de la route
LES CHARGES MAXIMALES RÉGLEMENTAIRES
Qu’est-ce que le Poids Réel d’un véhicule ?
LES CHARGES MAXIMALES RÉGLEMENTAIRES Poids Réel
poids du véhicule à vide (+ poids du conducteur)
poids du chargement
LES CHARGES MAXIMALES RÉGLEMENTAIRES Poids Réel
c’est le poids indiqué par la bascule pour le véhicule et son conducteur
LES CHARGES MAXIMALES RÉGLEMENTAIRES
Qu’est-ce que le Poids à Vide d’un véhicule ?
LES CHARGES MAXIMALES RÉGLEMENTAIRES Poids à Vide ou Masse à Vide (PV ou MV)
c’est le poids du véhicule en ordre de marche (réservoirs pleins avec outillages et roues de secours, sans le conducteur).)
LES CHARGES MAXIMALES RÉGLEMENTAIRES
Qu’est-ce que la Charge utile d’un véhicule ?
LES CHARGES MAXIMALES RÉGLEMENTAIRES Charge Utile (CU)
c’est le poids du chargement maximum qu’un véhicule peut transporter.
LES CHARGES MAXIMALES RÉGLEMENTAIRES
Qu’est-ce que le Poids Total Autorisé en Charge (PTAC) ou Masse en Charge d’un Véhicule (MCV) ?
LES CHARGES MAXIMALES RÉGLEMENTAIRES Poids Total Autorisé en Charge (PTAC) ou Masse en Charge d’un Véhicule (MCV)
c’est le poids que peut atteindre un véhicule isolé avec son chargement ; chaque véhicule possède un PTAC (ou une MCV) défini par le constructeur
LES CHARGES MAXIMALES RÉGLEMENTAIRES
Qu’est-ce que le Poids Total Roulant Autorisé (PTRA) ou Masse en Charge de l’Ensemble (MCE) ?
LES CHARGES MAXIMALES RÉGLEMENTAIRES Poids Total Roulant Autorisé (PTRA) ou Masse en Charge de l’Ensemble (MCE)
c’est le poids maximum que peut atteindre un ensemble attelé (ensemble articulé, train routier ou train double) ; chaque véhicule automobile possède un PTRA (ou une MCE) défini par le constructeur.
LES CHARGES MAXIMALES RÉGLEMENTAIRES
Qu’est-ce que le Poids Maximal Autorisé (PMA) ou Masse Maximale Autorisée (MMA) ?
LES CHARGES MAXIMALES RÉGLEMENTAIRES Poids Maximal Autorisé (PMA) ou Masse Maximale Autorisée (MMA)
OU
OU
c’est le poids maximum réel que le véhicule à le droit d’atteindre compte tenu des différents poids « constructeur » et du code de la route.
LES CHARGES MAXIMALES RÉGLEMENTAIRES Article R312-4 du Code de la route Véhicules isolés et remorques (PTAC ou MCV)
Ensembles articulés (PTRA ou MCE)
2 essieux …..…19 t
4 essieux ou moins ….38 t
3 essieux …..…26 t
5 essieux et + ….40 t ou 44 t
4 essieux et + ….32 t
6 essieux et +…40 t ou 45 t
Trains routiers (PTRA ou MCE)
Trains doubles (PTRA ou MCE)
4 essieux ou moins……38 t
5 essieux ……..44 t
5 essieux ……………. 44 t
6 essieux ……..45 t
Quelles conditions pour circuler à 44 t ? ▪ ▪ ▪ ▪
pour les véhicules moteur, le PTRA (ou MCE) doit être d’au moins 44 t pour les ensembles à 5 essieux et 45 t pour les ensembles à 6 essieux ; pour les semi-remorques, le PTAC (ou MCV) doit être d’au moins 37 t pour les véhicules à deux essieux et d’au moins 38 t pour les véhicules à trois essieux ; La norme de pollution doit être égale ou supérieure à EURO 4 ; Le ou les essieux moteurs doivent être équipés de suspensions pneumatiques
Attention : Le passage des frontières exige un poids réel au maximum de 40 t
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LES CHARGES MAXIMALES RÉGLEMENTAIRES Rappel du code de la route Article R312-2 Il est interdit de faire circuler un véhicule ou un élément de véhicule dont le poids réel excède le poids total autorisé en charge inscrit sur le certificat d'immatriculation de chaque véhicule ou élément de véhicule. . Toute infraction aux dispositions du présent article ou à celles prises pour son application est punie de l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe. Toutefois, lorsque les dépassements excèdent les limites réglementaires de plus de 20 %, l'amende encourue est celle prévue pour les contraventions de la cinquième classe. Dans ce dernier cas, la récidive de cette contravention est réprimée conformément à l'article 132-11 du code pénal. En cas de dépassement du poids autorisé excédant 5 %, l'immobilisation peut être prescrite dans les conditions prévues aux articles L. 325-1 à L. 325-3.
LES CHARGES MAXIMALES RÉGLEMENTAIRES Le calcul de la Charge Utile (CU) d’un véhicule isolé
CU = PMA (MMA) − PV (MV) le plus petit des poids suivants :
•PTAC (MCV) •Poids maximum des véhicules autorisé par le Code de la Route
LES CHARGES MAXIMALES RÉGLEMENTAIRES Le calcul de la Charge Utile (CU) d’un ensemble articulé
CU = PMA (MMA) − somme des PV (MV) le plus petit des poids suivants : •PTRA (MCE) du tracteur
•PV (MV) du tracteur + PTAC (MCV) de la semi •Poids maximum des véhicules autorisé par le Code de la Route
LES CHARGES MAXIMALES RÉGLEMENTAIRES Le calcul de la Charge Utile (CU) d’un train routier
CU = PMA (MMA) − somme des PV (MV) le plus petit des poids suivants : •PTRA (MCE) du porteur
•PTAC (MCV) du porteur + PTAC (MCV) de la remorque •Poids maximum des véhicules autorisé par le Code de la Route
LES CHARGES MAXIMALES RÉGLEMENTAIRES Le calcul de la Charge Utile (CU) d’un train double
CU = PMA (MMA) − somme des PV (MV) le plus petit des poids suivants : •PTRA (MCE) du tracteur
•PV (MV) du tracteur + PTAC (MCV) de la première semi-remorque + PV (MV) du dolly + PTAC (MCV) de la deuxième semi-remorque •Poids maximum des véhicules autorisé par le Code de la Route
LES CHARGES MAXIMALES RÉGLEMENTAIRES La charge à l’essieu Elle est limitée par le code de la route !
La charge, c’est-à-dire le poids du véhicule et de son chargement, est portée par les essieux. Les roues transmettent cette charge à la chaussée par la surface des pneus sur le sol. Pour éviter qu’une pression excessive ne détériore la chaussée, la charge par essieu est limitée par le Code de la route.
La charge maximum pour un essieu isolé Pour un véhicule ou un ensemble circulant à 40 t ou moins
Charge maximum
13 tonnes
Charge maximum à l’essieu d’un véhicule circulant à plus de 40 t
12 t
Essieu moteur
27 t Essieu le plus chargé
Ensemble d’essieux tridem
La charge maximum d’un essieu appartenant à un groupe d’essieux non moteur Si d < 0,90 m : l’essieu le plus chargé ne doit pas dépasser
7,35
tonnes.
Si d est compris entre 1,35 m et 1,80 l’essieu le plus chargé ne doit pas dépasser 10,5 tonnes
Si la valeur de d est comprise entre 0,90 m et 1,35 m, la charge maximale de l’essieu le plus chargé est augmentée de 350 kg par tranche de 5 cm d’écartement supplémentaire.
Charge maximum de l’essieu moteur appartenant à un groupe de deux essieux Pour un véhicule ou un ensemble circulant à 40 t ou moins Essieu moteur charge maximum : 11, 5 tonnes