Data Loading...
VEHICLE ENGINE OVERHAULING TAHAP 2 CU 3(4/4) Flipbook PDF
KP 4
135 Views
93 Downloads
FLIP PDF 851.42KB
KOLEJ VOKASIONAL KAJANG JALAN SEMENYIH 43000 KAJANG SELANGOR
KERTAS PENERANGAN (INFORMATION SHEET) KOD DAN NAMA PROGRAM / PROGRAMME CODE & NAME TAHAP / LEVEL NO DAN TAJUK UNIT KOMPOTENSI / COMPETENCY UNIT NO. AND TITLE NO. DAN PENYATAAN AKTIVITI KERJA / WORK ACTIVITIES NO. AND STATEMENT NO. KOD / CODE NUM.
G452-002 2:2018 LIGHT VEHICLE REPAIR SERVICE L2 G452-002 2:2018 C03 VEHICLE ENGINE OVERHAULING 1. 2. 3. 4. 5. 6.
CONDUCT ENGINE COMPRESSION TEST CONDUCT ENGINE CYLINDER LEAKAGES TEST REMOVE ENGINE FROM VEHICLE PERFORM ENGINE OVERHAUL REINSTALL ENGINE ONTO VEHICLE CONDUCT ENGINE TEST Muka Surat / Page 1 Drp / G452-002 2:2018 -C03/P(4/4) Of 1
TAJUK / TITLE : PENGUJIAN ENJIN PADA KENDERAAN
TUJUAN / PURPOSE : Kertas Penerangan ini adalah bertujuan untuk menerangkan mengenai ujian yang
dijalankan pada enjin dan prosedur pengujian enjin pada kenderaan.
PENERANGAN / INFORMATION : 1. PENGUJIAN ENJIN PADA KENDERAAN
Setelah enjin dipasang pada kenderaan, ujian pada enjin tersebut perlu dilakukan bagi menentukan enjin tersebut mempunyai prestasi yang baik mengikut spesifikasi yang telah ditetapkan
Copyright Azmie Arshad SLDN KV KAJANG
NO. KOD / CODE NO. :
Muka Surat / Page 2 Drp / Of 11
G452-002 2:2018 -C03/P(4/4)
Jenis – jenis kerosakan pada enjin 1. Elektrikal
a. Enjin tidak dapat dihidupkan
i. Tiada supply di starter motor ii. Tiada supply pada distributor iii. Fius terbakar/putus iv. Fuel pump tidak berfungsi v. Ecu tidak berfungsi vi.Sensor tidak berfungsi vii. Sistem pendawaian bermasalah (putus/terbakar) viii. Ignition coil tidak berfungsi ix . Distributor rosak/terbakar x. Relay terbakar 2. Mekanikal a. Sebab-sebab dinding silinder cepat haus.
b.
i.
Keadaan suhu semasa enjin bekerja.
ii.
Darjah minyak pelincin.
iii.
Jenis minyak pelincin yang digunakan.
iv.
Jenis dan keadaan bahanapi yang digunakan.
v.
Jenis senggaraan yang dibuat.
vi.
Jangka masa sesebuah enjin bekerja.
vii.
Enjin selalu berjalan di tempat yang berhabuk.
Sebab-sebab berlaku ledakan.
i.
Timbang masa pencucuhan terlalu berlebihan.
ii.
Karbon banyak dalam silinder. Copyright Azmie Arshad SLDN KV KAJANG
NO. KOD / CODE NO. :
c.
d.
e.
f.
Muka Surat / Page 3 Drp / Of 11
G452-002 2:2018 -C03/P(4/4)
iii.
Salah penggunaan bahanapi.
iv.
Campuran bahanapi lemah.
v.
Enjin menyedut/menarik (Lugging the engine).
Bising pada rod rangkai
i.
Kerosakan pada pam minyak enjin.
ii.
Tekanan minyak enjin rendah.
iii.
Minyak enjin kotor atau cair.
iv.
Kelegaan galas rod rangkai berlebihan.
v.
Rod rangkai bengkok.
vi.
Kekotoran pada belakang galas atau tempat duduk galas.
Bising pada galas utama.
i.
Tekanan minyak rendah.
ii.
Gerak bebas pada aci engkol berlebihan.
iii.
Aci engkol telah bujur (out of round)
iv.
Roda tenaga longgar.
v.
Kekotoran pada belakang galas dan perumah.
vi.
Kekotoran pada seluruh minyak enjin.
Bising pada injap.
i.
Tinggi atau rendah paras minyak enjin dalam takung.
ii.
Kekotoran minyak enjin.
iii.
Tekanan minyak enjin rendah.
iv.
Rod tunjal bengkok.
v.
Lengan jumpelang dan aci jumpelang haus.
vi.
Kehausan pada pengangkat injap (valve lifters).
Bising pada omboh
i.
Kelegaan omboh terlalu rendah.
ii.
Kambi omboh musnah. Copyright Azmie Arshad SLDN KV KAJANG
NO. KOD / CODE NO. :
g.
iii.
Cemat omboh tidak betul kedudukanya.
iv.
Rod rangkai tidak betul kedudukanya.
v.
Topang omboh (piston strut) longgar.
Enjin tempang semasa pencepatan (acceleration)
i.
Kekotoran pada palam cucuh celusanya terlalu luas.
ii.
Pemasaan pencucuhan tidak betul dilaras.
iii.
Kekotoran dalam karburator.
iv.
Kerosakan pada pam pencepatan .
v.
Injap-injap bocor.
vi.
Kerosakan pada gelungan.
vii.
Pegas injap lemah.
viii.
Injap-injap melekat.
ix.
h.
Muka Surat / Page 4 Drp / Of 11
G452-002 2:2018 -C03/P(4/4)
Campuran udara/bahanapi lemah.
Injap dan tempat duduk terbakar.
i.
Campuran bahanapi lemah (lean).
ii.
Penggunaan bahanapi yang rendah mutunya.
iii.
Permukaan injap nipis.
iv.
Batang dan panduan injap haus.
v.
Jarak kelegaan injap tidak betul.
vi.
Tempat duduk injap terlalu sempit (narrow).
vii.
Dudukan injap longgar (loose valve seats).
Jenis – jenis kebocoran
1. Cylinder head - Cylinder head melengkung - Cylinder head retak - Gasket cylinder head putus/bocor - Valve face dan valve seat tidak tutup rapat - Valve face fitted - Cam shaft oil seal bocor Copyright Azmie Arshad SLDN KV KAJANG
NO. KOD / CODE NO. :
Muka Surat / Page 5 Drp / Of 11
G452-002 2:2018 -C03/P(4/4)
- Minyak enjin masuk ke ruang pembakaran Sebab – sebab berlaku kerosakan pada cylinder head - Enjin overheating - Kurang minyak enjin - Kurang air atau berlaku kebocoran pada sistem penyejuk - Sistem penyejukan tersumbat - Cylinder head gasket putus - Tappet clearance dilaras terlalu besar - Salah aturan cara mengikat bolt cylinder head - Ikatan bolt cylinder head tidak mengikut spesifikasi
2. Crank case - Crank case oil seal bocor - Sump gasket bocor - Crank shaft bengkok - Sump gasket putus Sebab – sebab beraku kerosakan pada crank case - Oil seal crank case keras atau terkoyak - Nut sump longgar - Nut sump diikat tidak mengikut spesifikasi ikatan
3. Bunyi dan gegaran Punca - Cam shaft haus - Crank shaft haus - Cam shaft bengkok - Crank shaft bengkok - Tappet berbunyi - Bearing crank shaft haus - Connecting bearing haus - Piston ring patah - Mounting enjin pecah Copyright Azmie Arshad SLDN KV KAJANG
NO. KOD / CODE NO. :
Muka Surat / Page 6 Drp / Of 11
G452-002 2:2018 -C03/P(4/4)
Perkara yang menyebabkan bunyi dan gegaran - Minyak enjin kurang/tiada - Ikatan bolt terlalu tidak mengikut spesifikasi - Salah pelarasan - Salah setting sistem penalaan enjin
Rajah 1: Jenis-jenis bunyi daripada enjin Copyright Azmie Arshad SLDN KV KAJANG
NO. KOD / CODE NO. :
G452-002 2:2018 -C03/P(4/4)
Muka Surat / Page 7 Drp / Of 11
SCAN TOOLS
Scanner adalah suatu alat yang digunakan untuk menscan suatu kenderaan yang sudah dilengkapi dengan suatu sistem EFI (electric fuel injection), dengan cara mendapatkan data dari ECU suatu kenderaan tersebut dan ditampilkan dilayar scanner itu sendiri. Engine Scanner merupakan Scan/analisa mesin injector yang berfungsi untuk mencari kerosakan pada mesin injector dengan cara menganalisa data dari ecu unit, untuk kecepatan scan tentu jauh lebih cepat dari berfikir dengan otak kita, kerana Engine Scanner membaca data error yang di kirim Ecu Unit dengan cepat.
Rajah 2: Scan tools
Fungsi Scanner adalah untuk mengesan kerosakan system electronic kenderaan terutama yang berhubungan dengan input sensor. Sistem electronic untuk kenderaan banyak jenisnya, misalnya untuk mesin ( EFI ), untuk rem ( ABS dan EBD ), untuk badan kenderaan ( BCM ), untuk transmisi ( ECT or TCU or EGS ) dan biasa juga untuk system AC dan juga power steering. 1. DTC ( diagnostic trouble code ) iaitu kesalahan system electronic yang disebabkan oleh sensor-sensor, atau part lain yang mungkin boleh dikesan oleh ECU. 2. Clear DTC/Erase DTC, fungsi untuk menghapus DTC 3. DATA STREAM, iaitu untuk mengeluarkan digital data dari system yang kita periksa Copyright Azmie Arshad SLDN KV KAJANG
NO. KOD / CODE NO. :
G452-002 2:2018 -C03/P(4/4)
Muka Surat / Page 8 Drp / Of 11
( engine, rem, transmisi dsb ) 4. FUNCTION TEST / TEST UNIT/ ACTUATION TEST, iaitu menu scanner yang berguna untuk menjalankan ujian - ujian tertentu, misalnya mematikan injector, mematikan coil, menjalankan kipas radiator, menjalankan ISC dsb. Sifat operasi dari ujian ini sementara, kerana hanya untuk memeriksa system tersebut sama ada berfungsi atau tidak. Ada beberapa kenderaan yang menyediakan fungsi ini untuk mengatur CO, mengatur timing dan juga mengatur rpm.
Cara Penggunaan Scanner
1.
Hubungkan unit scanner dengan " socket diagnostic kenderaan" melalui kabel DLC dan socket adaptor yang telah disediakan dalam paket pembelian. Untuk pencarian dimana letak "socket diagnostic kenderaan " ikutilah petunjuk dibawah ini ; a. Toyota, letak diagnosticnya ada diruang enjin ( 17 pin ) atau di bawah dashboard ( 16 pin ). OBD 16 pin biasanya digunakan pada kenderaan tahun (2000an ke atas, Innova, Avanza, Rush, Fortuner, Yaris, Ist, Alphard, Raum, Volt ), sedangkan untuk 17 pin adaptor biasanya untuk kenderaan yang agak lama ( kijang EFI, Great/New/All new Corolla, Soluna, Cressida, Corrona ). Khusus untuk teknologi kenderaan terbaru, menggunakan socket CAN/OBD. Pilihlah software scanner, sesuai dengan system socket yang tersedia. Khusus untuk socket OBD/16 pin atau CAN/OBD, memang agak mirip, oleh kerana kedua socket tersebut boleh dicuba, mana- mana software yang sesuai. CAN/OBD terutama untuk kenderaan generasi terbaru. b. Honda, letak socketnya semuanya berada di dalam dashboard, hanya untuk kenderaan lama menggunakan 3 pin socket , dan letak socketnya di depan tempat duduk penumpang agak ke kanan atau di sebelah kiri. Kenderaan yang masih menggunakan socket ini misalnya Genio, Ferio, Maestro, CRV tahun 99, City Z, Legend dan sebagainya. Sedangkan untuk kenderaan baru biasanya menggunakan socket OBD 16 pin, misalnya kenderaan Jazz, CRV, New CRV, City, New City, New Civic, New Accord dsb. Letak socket OBD 16 pin, ada di depan stering
Copyright Azmie Arshad SLDN KV KAJANG
NO. KOD / CODE NO. :
Muka Surat / Page 9 Drp / Of 11
G452-002 2:2018 -C03/P(4/4)
c. Suzuki dan Daihatsu, kedua kenderaan ini sudah menggunakan adaptor socket OBD 16 pin dan letak socketnya ada dibawah dashboard stering, agak kekiri. d. Mitsubhisi, socketnya juga ada di dashboard kenderaan dibawah stering. Namun ada yang menggunakan OBD+12 pin dan OBD 16 pin saja. Kedua jenis socket ini juga telah disediakan dalam paket JBT. e. Mazda, menggunakan dua type diagnostic socket, iaitu 17 pin ( letaknya di ruang enjin ) dan OBD 16 pin ( letaknya di dashboard dibawah stering.). Sedangkan kenderaan terbarunya sudah menggunakan socket CAN/OBD. f. BMW, juga menggunakan dua jenis socket diagnostic socket, iaitu, 20 pin bulat yang letaknya di ruang enjin dan OBD 16 pin yang letaknya di dashboard bawah stering. g. Mercedez Benz, menggunakan empat jenis adaptor socket, iaitu 38 pin bulat, 8 pin kotak dan 16 pin kotak, semuanya itu ada di ruang mesin. Sedangkan satu jenis lagi OBD 16 pin berada dibawah ruang stering. 2. Setelah kita menghubungkan scanner tersebut dengan socket-socket adaptor tersebut, maka putar kunci kontak ke posisi ON. 3. Tekan tombol power scanner ( warna merah ) sehingga unit scanner hidup. 4. Tekan tombol OK, kemudian pilih jenis kenderaaan dari benua mana ASIA ( Jepun, Korea, Malaysia, China ) atau Eropah (German, Italy atau Perancis ) atau juga kenderaan dari Amerika . Gunakan tombol anak panah naik turun. 5. Pilih Auto diagnosis, kemudian pilih system electronic yang akan diuji, misalnya enjin, transmisi, rem dan sebagainya dan akhiri dengan tombol OK. 6. Dari pemilihan pengesanan sistem tersebut akan muncul DTC, Clear DTC, DATA Stream dan juga Test function. Jalankan menu-menu tersebut sesuai dengan keperluan service yang kita kehendaki.
Tatacara menguji enjin
1. Tentukan gear dalam keadaan bebas 2. Tentukan letak penyendal pada tayar (wheel stopper) 3. Tentukan brek tangan ditarik 4. Tentukan tahu menggunakan scan tool Copyright Azmie Arshad SLDN KV KAJANG
NO. KOD / CODE NO. :
Muka Surat / Page 10 Drp / Of 11
G452-002 2:2018 -C03/P(4/4)
5. Hidupkan enjin 6. Tentukan tiada kebocoran cecair atau minyak enjin 7. Periksa sekiranya ada sebarang bunyi pada enjin 8. Buat semula ujian mampatan 9. Pandu uji kenderaan ( tentukan tiada gegaran pada kenderaan) 10. Isikan borang laporan pengujian. SOALAN / QUESTION :
1. Nyatakan tujuan pengujian enjin dilakukan. ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________
2. Berikan dua alat yang digunakan untuk membuat pengujian pada enjin. ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________
3. Berikan 2 jenis kerosakan yang berlaku pada sesebuah enjin ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________
RUJUKAN / REFERENCE : 1. Anthony E. Schwaller (2004), Total Automotive Technology 4 th Edition, Delmar Learning, ISBN: 1-4018-2476-5 2. Ed May (2003), Automotive Mechanic Vol 2, 7th Edition, McGraw-Hill Australia ISBN: 0074712969
3. S. Srinivasan (2001), Automotive Engines, Tata McGraw-Hill Education, ISBN: 0070402655, 9780070402652
4. Victor Hillier, Peter Coombes (2004), Fundamentals of Motor Vehicle Technology, Nelson Thornes, ISBN: 0748780823, 9780748780822 Copyright Azmie Arshad SLDN KV KAJANG
NO. KOD / CODE NO. :
G452-002 2:2018 -C03/P(4/4)
Muka Surat / Page 11 Drp / Of 11
5. Jeff Hartman (2004), How to Tune and Modify Engine Management Systems, MotorBooks International, ISBN: 0760315825, 9780760315828
6. Greg Banish (2007), Engine Management: Advanced Tuning, CarTech Inc, ISBN: 19324494421, 9781932494426
Copyright Azmie Arshad SLDN KV KAJANG