Data Loading...
APG Magazine Volume L Flipbook PDF
APG Magazine Volume L
124 Views
67 Downloads
FLIP PDF 7.85MB
APGMAGZ Berkiprah Di Udara Bersatu Meraih Cita
vol.
SARASEHAN
Tahun 2019
DRAMA PUTUS SAMBUNG KSM GARUDA-SRIWIJAYA
SEPANJANG 2019, PULUHAN MASKAPAI DUNIA BANGKRUT
PESONA GEOSITE SIPINSUR, SPOT CANTIK DI DANAU TOBA
SALAM KOMPAK
Capt. Bintang Hardiono APG President
SALAM KOMPAK Dear member, Saya atas nama BP APG berharap, agar seluruh anggota APG mampu terus menjaga profesionalisme dan berkomitmen tinggi pada tingkat keselamatan penerbangan di level yang terbaik. Meski akhir-akhir ini banyak isu-isu terkait Garuda Indonesia, namun harapannya kita bisa bersamasama mendukung BoD, sehingga kedepannya Garuda
Apapun yang menerpa GARUDA INDONESIA yang kita cintai bersama ini…. WE STAND FOR GARUDA. Siapapun dan apapun yang terjadi, KITA HARUS HADAPI BERSAMA-SAMA. ....................
bisa lebih maju daripada sekarang. Apapun yang menerpa Garuda Indonesia yang kita cintai bersama ini…. We stand for Garuda. Siapapun dan apapun yang terjadi, Kita harus hadapi bersamasama dan tetap dalam semangat kebersamaan ‘One Family, One Nation, One Garuda Indonesia’.
Salam kompak! Capt Bintang Hardiono
BRIEFING APG MAGAZINE PENASEHAT: Capt. Shadrach M. Nababan • CHIEF EDITOR: Capt. T. Gultom REPORTER: Maidir Irawan • SEKRETARIAT: Capt. Erick Jerry Iskandar STAF: Emmy; Nia; Galih • KONTRIBUTOR: Arista Atmadjati, SE., MM ; dr. Retno Wibawanti; M. Muklisin • LAYOUT KONTEN: Ahmad Bahaudin APG MAGZ
02
Vol. 50 Lio TH.Pardede 2019 • WEBSITE/IT: Rian DESAIN GRAFIS:
PILOT HOUSE Garuda Operations Centre Soekarno–Hatta International Airport 19110 Indonesia PO. Box 1224 JKT 19130 Phone: +6221 5590447 (hunting) 550 1771 ext. 2102 Fax: +6221 5501529 www.apg.or.id
APG MAGZ Vol. 50 TH. 2019
03
DAFTAR
ISI
12
Drama Putus Sambung KSM GarudaSriwijaya
16
Menteri BUMN Erick Tohir: Kalau Sriwijaya ingin berdiri sendiri ya saya rasa Garuda lebih senang
17
Menhub: Lebih Banyak Hal Positif Yang Dapat Diambil
18
Eric Ferdinand
21
9 Kompetensi Pilot APG
Capt Shadrach M Nababan Melayani Itu
Kompetensi Pilot APG
Pernyataan Sikap SEKBER Serikat Karyawan Garuda
06
22
Sarasehan APG 2019
08
Garuda Cetak Laba Bersih US$ 122,42
04
APG MAGZ Vol. 50 TH. 2019
Berinisiatif dan Harus Mendahului
24
26 28 30 32 34
Garuda Indonesia Luncurkan The New Boarding Pass Skema KSP dan KPBU Jadi Alternatif Pendanaan Pengembangan Infrastruktur Bandara Januari 2020, Airnav Makassar Terapkan Rute Tol Udara Kereta Semicepat Jakarta-Surabaya Bakal Gerus Pasar Penerbangan
galeri Sarasehan APG 2019
44
48
50
Sepanjang 2019, Puluhan Maskapai Dunia Bangkrut
30 Beyond Bali
38
Teknologi 3D Printing Pembuatan Komponen Pesawat
Pesona Geosite Sipinsur, Spot Cantik di Danau Toba
40
Vr Pilot Training Efisienkan Biaya Pelatihan Penerbangan
APG MAGZ Vol. 50 TH. 2019
05
HEADLINE
Pernyataan Sikap SEKBER Serikat Karyawan Garuda
S
ekretariat Bersama (SEKBER)
terkini PT Garuda Indonesia
Harian Sekarga Tomy Tampaty.
Serikat Karyawan PT Garuda
(Persero) Tbk.
Sedangkan dari Ikatan Awak Kabin
Indonesia yang terdiri dari
Serikat Karyawan Garuda (Sekarga), Asosiasi Pilot Garuda (APG) dan Ikatan Awak Kabin Garuda Indonesia (IKAGI), Kamis (12/12/2019), menggelar Konferensi Pers berupa pernyataan sikap tentang situasi
06
APG MAGZ Vol. 50 TH. 2019
Hadir dalam acara ini, Badan Pengurus Asosiasi Pilot Garuda
Garuda (IKAGI) hadir Ketua IKAGI Achmad Haeruman.
(APG) yang terdiri dari Presiden
“Menyikapi pemberitaan yang saat
APG Capt Bintang Hardiono, Capt
ini beredar terkait dengan PT Garuda
Edward, Capt Muzaeni dan Capt
Indonesia (Persero) Tbk dan dalam
Jimmy. Lalu dari Serikat Karyawan
rangka menyambut angkutan Natal
Garuda (Sekarga) hadir Ketua Umum
dan Tahun Baru 2019/2020, Kami
Sekarga Ahmad Irfan dan Ketua
Sekretariat Bersama (SEKBER) yang
HEADLINE
terdiri dari Serikat Karyawan Garuda
Ketiga, SEKBER Bersama-sama
Capt Edward Hutabarat mewakili
(Sekarga), Asosiasi Pilot Garuda
dengan seluruh karyawan Garuda
SEKBER Serikat Karyawan PT
(APG) dan Ikatan Awak Kabin
indonesia tetap berkomitmen
Garuda Indonesia. (*)
Garuda Indonesia (IKAGI) dengan ini
akan memberikan layanan terbaik
menyatakan hal-hal sebagai berikut:
dengan menjaga operasional tetap
Pertama, SEKBER dengan ini menyampaikan dan mengajak
mengutamakan
ke s e l a m a t a n
penerbangan.
Menjawab pertanyaan dari media terkait dengan masalah pabean, sikap
SEKBER
menyerahkan
sepenuhnya kepada
yang
seluruh karyawan agar bersatu dan
Keempat, SEKBER berterima kasih
berwenang dalam hal ini Pabean dan
menghilangkan semua perbedaan,
kepada semua pihak yang terus
Kementerian BUMN.
silang pendapat dan menghentikan
memberikan dukungan dan selalu
semua perdebatan yang tidak perlu
setia menggunakan layanan Garuda
serta menyerahkan semua proses
Indonesia.
pada aparat penegak hukum dan pemerintah selaku pemegang saham. Kedua, SEKBER mendukung penuh manajemen PT Garuda indonesia yang sudah ditunjuk oleh pemerintah untuk tetap terus menjalankan operasional dan pelayanan Garuda indonesia sebaik-baiknya dan mempersiapkan RUPS tanggal 22 Januari 2020.
Sedangkan mengenai masalah awak kabin, SEKBER menyampaikan bahwa
Garuda
mempunyai
Kelima, SEKBER mengharapkan doa
komitmen dalam hal menjaga
dari seluruh rakyat Indonesia untuk
profesionalisme, dan ada aturan yang
kebaikan Garuda indonesia kedepan.
sangat ketat. Sehingga, ketika ada
Terima kasih kepada seluruh media, yang dengan sabar dan penuh
awak kabin yang keluar dari standar yang disepakati, bisa kena sanksi. (*)
tanggung jawab memberitakan tentang Garuda Indonesia. Selamat menyambut Libur Natal dan Tahun Baru 2019/2020. Terbanglah Bersama Garuda Indonesia,” kata
APG MAGZ Vol. 50 TH. 2019
07
HEADLINE
Sarasehan APG 2019
A
sosiasi
Pilot
Garuda
(APG) menyelenggarakan sarasehan bertemakan “Dulu
Sekarang dan Akan Datang”, Sabtu (24/9/2019), bertempat di Bandara International Hotel (Eks Sheraton),
08
APG MAGZ Vol. 50 TH. 2019
Kawasan Bandara Soekarno-Hatta,
Adisurya, Direktur Niaga Pikri Ilham
Tangerang, Banten.
Kurniansyah. Pikri dan Direktur
Hadir dalam acara tersebut Direksi Garuda Indonesia, antara lain Direktur Operasi Capt Bambang
Human Capital Heri Akhyar, Ketua APG Capt Bintang Hardiono, Ketua Umum Serikat Karyawan PT Garuda Indonesia (Sekarga) Ahmad Irfan
HEADLINE
Nasution dan Ketua Harian Sekarga Tommy Tampaty, para pilot Garuda selaku pengurus dan anggota APG, Executive Advisor Capt Tumpal dan Capt Shadrach M. Nababan serta para tamu undangan lainnya. Ketua APG Capt Bintang Hardiono dalam sambutannya menegaskan bahwa APG sangat mendukung BoD.
“Yang harus kita persiapkan sekarang ini adalah kader-kader di PT Garuda Indonesia. Harapannya adalah pilot itu bisa berfikir tidak hanya terbang saja. Jadi marilah kita belajar bersama........."
“Ini sejarah bahwa sarasehan APG ini yang selama ini khan kalau kita
“Sekarang ini sama-sama kita
“ Yang harus kita persiapkan
ketahui, bahwa politik lagi memanas.
sekarang ini adalah kader-kader di
Jadi kami harapkan nanti bisa keluar
PT Garuda Indonesia. Harapannya
uneg-unegnya waktu kita internal
adalah pilot itu bisa berfikir tidak
APG. Kami siap untuk tanya jawab,
hanya terbang saja. Jadi marilah kita
supaya di lapangan itu bisa kerja
belajar bersama. Harapannya teman-
dengan tenang. Efek daripada tenang
teman pilot bisa mempelajari hal-hal
Dia melanjutkan, bahwa sudah 1
itu adalah safety. Jadi jangan sampai
diluar teknis operasional pesawat
tahun Garuda dengan direksi yang
Garuda ini safetynya turun,” tutur
saja. Tolong dibantu sosialisasi
baru. Kalau ada pertanyaan pada sesi
Capt Bintang.
kepada teman-teman bahwa cara
bikin sarasehan nggak pernah ngundang BoD. Nah sekarang kita buktikan bahwa kita ini mendukung BoD, dalam arti supaya Garuda itu kita dukung bersama dengan baik,” terangnya.
tanya jawab, mungkin P Heri, P Pikri atau Capt Dondot bisa menjawabnya.
Sedangkan Direktur Operasi Garuda Indonesia, Capt Bambang Adisurya
berpikirnya tidak hanya cukup terbang saja. Kita harus membuka wawasan dan berpikir lebih luas
Capt B int an g mew a ki l i p a ra
menyampaikan harapannya agar
p e n e r b a n g G a r u d a b e r h a ra p
para pilot tidak hanya cukup berfikir
kedepannya Garuda lebih maju
untuk terbang saja, tetapi mau
daripada sekarang, terutama tetap
mempelajari hal-hal diluar teknis
Di akhir sambutannya, Capt
menjaga aspek safety, jangan sampai
operasional pesawat.
Bambang menyampaikan soal
Garuda ini safetynya turun
bagaimana semua bisa menjadi simplify,” harapnya.
implementasi reward point. “ I n t i ny a a d a l a h r e w a r d d a n
para pilot tidak hanya cukup berfikir untuk terbang saja, tetapi mau mempelajari hal-hal diluar teknis operasional pesawat.
punishment itu harus jalan. Selama ini yang jalan hanya punishment saja. Nah di era Pak Ari Askhara, beliau ingin membuat semua karyawan itu happy. Dalam beberapa hal contohnya adalah transportasi dibenahi, kemudian fasilitasfasiltas lain juga dibenahi. Kedepan harapannya teman-teman juga bisa melakukan yang beyond dari apa yang sudah ada di SOP. Beyond itu dari sisi positif. Salah satu contoh certain heart kepada penumpang a t a u j i w a m e l a y a n i ke p a d a
APG MAGZ Vol. 50 TH. 2019
09
HEADLINE
penumpang. Memang nggak ada di SOP tapi dari beberapa hal ada credit point dan penumpang itu sangat antusias. Juga
announcement.
Announcement penumpang ini kelihatannya sederhana, tapi penumpang beda rasanya kalau di announce oleh captain atau oleh selain captain. Jadi SOP sudah ada, juklaknya juga sudah ada, tinggal bagaimana kita meningkatkan hal ini,” pungkasnya. Senada dengan Capt Bambang, Ketua Sekarga Irfan Nasution juga menyampaikan bahwa suatu upaya yang dilakukan memang tidak bisa langsung bagus. Menurutnya, sudah lebih dari 80 persen dilakukan perbaikan oleh jajaran direksi. Namun ia mengakui bahwa, ada beberapa hal yang memang tidak bisa memuaskan semua pihak. Jadi harapannya agar direksi diberi kesempatan untuk bekerja lebih baik lagi. Untuk menuangkan semua pikirannya agar Garuda menjadi lebih baik lagi. “Saya disini atas nama Sekarga dan karyawan Garuda mengucapkan selamat ber-sarasehan. Teman yang baik bukan teman yang memuji tapi teman yang selalu memberi kritik agar Kita bisa lebih baik lagi,” pungkasnya. Pada sesi pertama ini, beberapa pilot Garuda diberi kesempatan untuk menanyakan beberapa hal khususnya kepada Direksi Garuda terkait situasi dan isu terkini perusahaan. Sedangkan dalam sesi kedua acara Sarasehan APG ini, khusus
10
APG MAGZ Vol. 50 TH. 2019
HEADLINE
membahas hal-hal yang berkaitan dengan urusan internal APG. Capt Bintang Hardiono, didampingi Capt Andika dan Capt Edward Hutabarat menjawab pertanyaanpertanyaan yang muncul dalam diskusi internal tersebut. Ketua APG juga memberikan ke s e m p a t a n ke p a d a s e l u r u h anggota APG yang hadir untuk menyampaikan uneg-uneg, saran atau kritik yang membangun. “Kalau ada kritik berarti Anda peduli kepada APG,’ kata Capt Bintang. (*)
APG MAGZ Vol. 50 TH. 2019
11
HEADLINE
DRAMA PUTUS SAMBUNG KSM GARUDASRIWIJAYA
12
APG MAGZ Vol. 50 TH. 2019
HEADLINE
Berakhirnya kerja sama Garuda dan
Hutang kepada Garuda Group
(KSO) yang isinya menyerahkan
Sriwijaya merupakan rangkaian dari
sendiri, dikutip dari laporan
semua operasi perusahaan Sriwijaya
peristiwa-peristiwa sebelumnya.
keuangan konsolidasi Garuda
kepada Garuda Indonesia Group
Indonesia per Juni 2019 lalu, total
melalui PT Citilink Indonesia.
Berawal dari kondisi kinerja keuangan Sriwijaya yang kurang menguntungkan dan memiliki beban tanggungan ke beberapa BUMN
piutang grup ini ke Sriwijaya Air bernilai sebesar US$ 118,79 juta atau setara dengan Rp 1,66 triliun
Lalu pada 19 November 2018, dilakukan perubahan judul kerja sama dari KSO menjadi KSM (Kerja Sama Manajemen). Berdasarkan
Sejak ditangani oleh tim dari Garuda Indonesia Group, kinerja Sriwijaya Air yang awalnya rugi Rp 1,2 triliun pada 2018, setelah dilakukan langkah-langkah perbaikan, Sriwijaya Air mampu turnaround. Pada bulan Januari 2019 Sriwijaya dilaporkan untung sekitar Rp 36 miliar.
kerja sama tersebut, disepakati bahwa susunan Komisaris dan Direksi Sriwijaya Air sebagai berikut: MM Komisaris Utama dan 2 Anggota Komisaris adalah Wakil Garuda Indonesia, MM Wakil Komisaris Utama dan 3 Anggota Komisaris adalah Wakil Pemegang Saham. MM Direktur Utama dan 4 Anggota Direksi adalah Wakil Garuda Indonesia, MM 2 Anggota Direksi adalah Wakil Pemegang Saham. Salah satu tujuan KSM tersebut adalah membantu melunasi utangutang Sriwijaya Air ke BUMN. Utang Sriwijaya mengacu lansiran kumparan.com mencapai sebesar Rp 2,68 Trilyun dengan perincian, ke Pertamina Rp 942 miliar, GMF (Repair dan Maintenance) Rp 810 miliar, BNI Rp 585 miliar (Pokok), Spareparts USD 15 juta, Angkasa
Gambar via statik.tempo.co
Pura II Rp 80 miliar dan Angkasa Pura I sebesar Rp 50 miliar.
di antaranya kepada PT Pertamina
(asumsi kurs Rp 14.000/US$). Jumlah
(Persero), PT Bank Negara Indonesia
ini berarti telah meningkat dari posisi
Sejak ditangani oleh tim dari Garuda
(Persero) Tbk (BBNI), PT Angkasa
per Desember 2018 yang sebesar
Indonesia Group, kinerja Sriwijaya
Pura II (Persero), PT Angkasa Pura
US$ 55,39 juta (Rp 775,55 miliar).
Air yang awalnya rugi Rp 1,2 triliun
I (Persero) serta kepada PT GMF AeroAsia Tbk (GMFI) anak usaha PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk. (GIAA) yang terbilang cukup besar sebagaimana diungkapkan Kementerian BUMN.
Beban hutang kepada Garuda Group tersebut mendorong terjadinya kerja sama pada 9 November 2018, dimana pemegang saham Sriwijaya Air dan Garuda Indonesia Group menandatangani Kerja Sama Operasi
pada 2018, setelah dilakukan langkah-langkah
perbaikan,
Sriwijaya Air mampu turnaround. Pada bulan Januari 2019 Sriwijaya dilaporkan untung sekitar Rp 36 miliar. Lalu Februari 2019 untung
APG MAGZ Vol. 50 TH. 2019
13
HEADLINE
sekitar Rp 17 miliar dan Maret 2019 untung Rp 20 miliar. Periode April hingga Juni 2019, manajemen Sriwijaya Air secara konsisten terus melakukan perbaikan dan juga membayar utang. Namun pada Juli 2019, karena desakan KPPU, Komisaris Utama dan 2 Komisaris Sriwijaya Air dari Garuda Indonesia mengundurkan diri.
Pecah Kongsi Babak Pertama Pada Agustus 2019, Pemegang Saham (Dewan Komisaris) tanpa pemberitahuan kepada Citilink (Garuda Indonesia Group) dan
Salah satu tujuan KSM tersebut adalah membantu melunasi utangutang Sriwijaya Air ke BUMN. Utang Sriwijaya mengacu lansiran kumparan. com mencapai sebesar Rp 2,68 Trilyun
Puncaknya adalah, Senin (9/9/2019) BoC baru menyampaikan Surat Pemberitahuan nomor: 001/Plt. DZ/EXT/SJ/IX/2019 yang isinya menonaktifkan Direksi Sriwijaya Air yang berasal dari Garuda. Mereka yang dicopot yaitu Direktur Utama Joseph Andriaan Saul, Direktur Human Capital & Layanan Harkandri M Dahler, dan Direktur Komersial Joseph Dajoe K Tendean. Namun keputusan pemegang saham Sriwijaya Air sangat disayangkan oleh pihak Garuda, karena pemegang saham Sriwijaya dianggap telah melanggar kontrak yang telah disepakati. Sesuai dengan kontrak,
BoD melakukan RUPSLB dengan
Direktur Utama dan 4 Anggota
mengangkat Komisaris Utama
Direksi adalah wakil dari Garuda
dan seorang Direksi baru. Namun
Indonesia. Namun Dewan Komisaris
karena mengacu KSM bahwa
Sriwijaya Air secara sepihak
Komisaris Utama dan 2 Anggota
memberhentikan 3 orang direksi
Komisaris adalah Wakil Garuda
wakil dari Garuda Indonesia.
Indonesia, maka langkah ini diprotes oleh Garuda Indonesia Group dan ditindaklanjuti oleh Citilink dengan menyampaikan surat keberatan kepada pemegang saham.
Akhirnya Citilink mengajukan gugatan hukum kepada Sriwijaya Air atas dugaan wanprestasi di Pengadilan Negeri Jakarta Pusat pada 25 September 2019. Namun tepat di hari Kesaktian Pancasila 1 Oktober, perseteruan mencair. Garuda dan Sriwijaya akhirnya rujuk kembali. Setelah rujuk, anak usaha Garuda yang
melayani maintenance pesawat yakni PT GMF AeroAsia Tbk. (GMFI) sudah kembali melayani maintenance pesawat milik Sriwijaya.
14
APG MAGZ Vol. 50 TH. 2019
HEADLINE
Deadlock dan Kembali Pecah Pada Kamis (7/11/2019), sempat
Sebagai langkah awal pengakhiran, para pemegang saham telah memutuskan mengangkat BOD Sriwijaya yang baru yang seluruhnya berasal dari internal Sriwijaya Air.
terjadi pembatalan penerbangan Sriwijaya yang berbarengan dengan deadlock-nya kerja sama GarudaSriwijaya. Kesepakatan antara Garuda Indonesia dan pemegang saham Sriwijaya Air kembali menemui jalan buntu. Selanjutnya hubungan antara Garuda dan Sriwijaya Air akan dikaji ulang secara
manajemen Sriwijaya kini diambilalih
(7/11/2019) menyatakan akan
business to business.
dan dijalankan sendiri oleh Sriwijaya.
memanggil manajemen Sriwijaya Air
Terkait penyelesaian utang Sriwijaya,
S e t e l a h ke p u t u s a n t e r s e b u t
PT Garuda Indonesia Tbk (GIAA)
diambil, pemegang saham Sriwijaya
memberikan beberapa usulan
mengangkat jajaran direksi baru
mekanisme pembayaran utang
yang seluruhnya berasal dari internal
Bahkan, Menko Maritim dan
yang diberikan Garuda kepada
perusahaan antara lain, Jeferson
Investasi Luhut Binsar Panjaitan
Sriwijaya Air. Salah satu skema yang
Irwin Jauwena menjadi direktur
juga berupaya melakukan inisiasi
ditawarkan adalah pembayaran
utama, Didi Iswandy menjadi
pertemuan Garuda dan Sriwijaya
lewat konversi saham. Skema ini
direktur operasional, Cecep Cahyana
di kantor Kemenko Kemaritiman
merupakan usulan dari Kementerian
menjadi direktur quality, safety and
dan Investasi, Jakarta, Kamis
BUMN untuk membantu maskapai
Security dan Dwi Iswantoro menjadi
(7/11/2019)
Sriwijaya.
Direktur Teknik.
pertemuan tersebut, disebutkan
D i p i h a k l a i n ny a , p e m e g a n g
Selain menunjuk jajaran direksi baru,
saham Sriwijaya memutuskan
Manajemen Sriwijaya Air Group
menghentikan
sama
juga mengembalikan 11 karyawan
dengan
Garuda Indonesia Group yang
manajemen
kerja
(KSM)
Garuda Indonesia. Kuasa hukum sekaligus
pemegang
saham
Sriwijaya Yusril Ihza Mahendra mengatakan, terjadi deadlock (tidak tercapai kesepakatan) sehingga pemegang saham Sriwijaya Air memutuskan untuk mengambil langkah menghentikan kerja sama manajemen dengan Garuda Group. Nota pemberitahuan pengakhiran kerja sama itu dikirimkan ke Garuda, Citilink dan GMF pada Jumat (8/11/2019). Sriwijaya juga memberitahukan secara resmi Menteri Perhubungan bahwa
ditempatkan di Sriwijaya.
Group dan Garuda Indonesia Group untuk meminta mereka kembali rujuk.
malam.
Dalam
KSM Garuda dan Sriwijaya akan diperpanjang hingga 3 bulan ke depan. Namun akhirnya, kini kerjasama antara keduanya benarbenar sudah berakhir. (*)
"Sebagai langkah awal pengakhiran, p a ra pemeg a ng sa ha m tel a h memutuskan mengangkat BOD Sriwijaya yang baru yang seluruhnya berasal dari internal Sriwijaya Air. Pihak Sriwijaya juga hari ini telah mengembalikan semua tenaga staf perbantuan dari GA Grup untuk tidak bekerja lagi di Sriwijaya," tegas Yusril. Menyoal kisruh antara Garuda dengan
Sriwijaya
tersebut,
Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi, dikutip dari Antara, Kamis
APG MAGZ Vol. 50 TH. 2019
15
HEADLINE
Menteri BUMN Erick Tohir: Kalau Sriwijaya ingin berdiri sendiri ya saya rasa Garuda lebih senang mereka harus selesaikan bagaimana utangnya,” kata Erick Thohir. (*)
Saya senang dengan keputusan Garuda
Indonesia
bersedia
membantu mereka. Saya tidak bisa membayangkan nasib enam ribu
Menteri BUMN Erick Thohir
Alvin Lie, MSc. : Dengan putusan Sriwijaya untuk kembali mandiri, itu membuktikan bahwa Garuda Indonesia telah cukup baik mengelola Sriwijaya
karyawannya beserta keluarganya yang kehilangan mata pencaharian bila Sriwijaya berhenti beroperasi. Ini menjadi nilai utama menurut saya karena ini masalah kemanusiaan. Selain itu pada saat tersebut menjelang pemilu dan tentunya ini akan menjadi isu besar.
menyambut positif berakhirnya
Saya juga mendengar Garuda
kerja sama antara Garuda dan
Indonesia mempertimbangkan
Sriwijaya Air. Menurut Erick dengan
kelancaran pembayaran hutang
berakhirnya kerja sama tersebut,
oleh Sriwijaya bila mereka berhenti
industri penerbangan tidak oligopoli
beroperasi, selain juga sebagai
dan persaingan usaha akan menjadi
penugasan oleh KBUMN untuk
lebih sehat.
mengamankan aset negara berupa piutang ke beberapa BUMN, serta
“Kalau Sriwijaya ingin berdiri
p e r t i m b a n g a n ke s e i m b a n g a n
sendiri ya saya rasa Garuda lebih
industri
senang. Orang Garuda juga ada anak perusahaan Citilink yang harus
Saya tahu persis bagaimana proses
diperhatikan,” jelasnya.
awal Sriwijaya meminta bantuan
Menteri Erick Thohir menghormati keputusan yang diambil oleh Sriwijaya Air, namun masalah utang harus dituntaskan.
kepada Garuda Indonesia. Dengan hutang yang cukup besar kepada GMF, serta dua BUMN lainya, serta terus merugi, Sriwijaya meminta Garuda untuk membantu mereka
“Saya rasa itu harus kita hormati
a g a r t e t a p t e r u s b e r o p e ra s i
ya. Yang penting bagaimana kita
dan melakukan penangguhan
menyelesaikan tentu masalah utang
pembayaran.
yang akan diperiksa oleh BPKP. Khan
16
APG MAGZ Vol. 50 TH. 2019
penerbangan
akan
terganggu bila Sriwijaya berhenti. (*)
HEADLINE
Menhub: Lebih Banyak Hal Positif Yang Dapat Diambil
M
enteri Perhubungan Budi
handling. Dari situ terlihat secara
Karya Sumadi mengatakan,
teknis Sriwijaya dapat melaksanakan
putusnya kerja sama terlihat
kegiatan,” ungkap Budi.
lebih banyak hal positif yang dapat diambil bagi kedua maskapai. Setidaknya dia bilang, terdapat dua hal positif yang bisa diambil dari putusnya kerja sama. “Kami laporkan terakhir Garuda dan Sriwijaya independen untuk berdiri sendiri. Pemisahan Garuda dan Sriwijaya lebih positif. Salah satunya terjadi persaingan harga yang lebih baik, sehingga timbul harga yang
Namun, terkait laporan keuangan, pihaknya mengaku belum mendapat laporan audit keuangan Sriwijaya Air selama bekerja sama dengan Garuda Indonesia. Sebelumnya,
Menhub
Budi
Karya Sumadi juga mengatakan menghormati keputusan dari semua pihak, termasuk para operator penerbangan.
lebih mature,” kata Budi di Jakarta
Menurutnya, hal yang harus disorot
sesuai lansiran kompas.com, Senin
oleh pemerintah adalah terkait
(25/11/2019).
ke s e l a m a t a n , ke a m a n a n d a n
Selain terjadi persaingan harga yang
kenyamanan penumpang. (*)
lebih baik, putusnya kerja sama juga membuat pemilahan masalah jauh lebih jelas, tidak tercampur antar manajemen. Lebih lanjut Budi menyampaikan pihaknya telah melakukan pengujian kemampuan dan kelaikan terbang Sriwijaya 1 x 24 jam usai pisah. Pe n g u j i a n t e r s e b u t m e l i p u t i pengujian manajemen dan direktur operasi. “Kami juga memastikan bahwa stakeholder yang support Sriwijaya dilakukan secara profesional, yaitu dari segi maintenance dan ground
APG MAGZ Vol. 50 TH. 2019
17
HEADLINE
Eric Ferdinand
KOMPE TENSI PILOT APG
18
APG MAGZ Vol. 50 TH. 2019
HEADLINE
D
alam
acara
apa. Insentif itu sangat berbeda
Sarasehan APG, Capt Eric
sesi
ke d u a
dengan bonus. Insentif itu adalah
Ferdinand berkesempatan
penilaian hasil kinerja kita,” jelasnya.
menjelaskan tentang apa itu kompetensi kinerja pilot dan
Capt Eric melanjutkan, tujuan
apa kriteria penilaian yang perlu
penilaian kinerja itu untuk
diketahui oleh seluruh anggota APG.
memotivasi kepada teman-teman agar sesuai dengan aturan-aturan
“Tujuan insentif kinerja diberikan kepada pegawai berdasarkan nilai kinerja pegawai dalam satu periode penilaian kinerja guna meningkatkan produktifitas dan motivasi kerja pegawai,”
Capt Eric Ferdinand menyampaikan
yang ada, prosedural dan lain-
bahwa mungkin ini salah satu yang
lain. Akhirnya inisiatif ini kita buat
tidak pernah dilakukan di dunia,
bersama dan penilaian kinerja itu
namun APG berupaya melakukan
harus disampaikan kepada yang akan
inisiasi bagaimana caranya penilaian
dinilai adalah 1 tahun sebelumnya.
kinerja pilot itu bisa disampaikan kepada seluruh pilot yang ada.
“Tujuan insentif kinerja diberikan kepada pegawai berdasarkan nilai
“Prinsipnya dalam penilaian kinerja
kinerja pegawai dalam satu periode
itu antara yang menilai dan yang
penilaian kinerja guna meningkatkan
dinilai itu harus tahu apa yang dinilai.
produktifitas dan motivasi kerja
Jika kita lihat balik ke PKB pasal 12,
pegawai,” lanjutnya.
14 dan 16 mengenai manajemen kinerja, Disitu manajemen kinerja
PKB kita menyatakan bahwa
berbicara bagaimana penilaian
perusahaan wajib melakukan
kinerja itu harus bersifat terbuka,
penilaian kinerja pegawai yang
transparan dan obyektif. Tidak boleh
obyektif, transparan dan periodik (1
ada unsur subyektifitas didalam situ.
tahun sekali) dengan sistem dua arah
Mungkin pengalaman kita bersama
antara penilai dan ternilai.
selama ini, setiap kalau ada insentif masuk, ada pertanyaan insentif itu
APG MAGZ Vol. 50 TH. 2019
19
HEADLINE
perusahaan wajib melakukan penilaian kinerja pegawai yang obyektif, transparan dan periodik (1 tahun sekali) dengan sistem dua arah antara penilai dan ternilai. Image by StockSnap from Pixabay
“Dasar kompetensi pilot itu cuma
Sebelum mengakhiri penjelasan
disini. Ini salah satu bentuk
ada dua, tehnikal atau non tehnikal.
terkait penilaian kinerja ini, Capt
sosialisasi. Setelah ini akan kita
Kita bagi 50 persen tehnikal dan 50
Eric menyatakan akan membagikan
bagikan, kita email ke seluruh pilot.
persen non tehnikal. Memang yang
informasi ini ke seluruh pilot.
Nanti juga akan kita sosialisasikan
paling sulit itu dari sisi non tehnikal,” paparnya.
20
APG MAGZ Vol. 50 TH. 2019
“Ini saya sampaikan secara terbuka
secara berkala,” pungkasnya. (*)
HEADLINE
KOMPETENSI PILOT APG 01
Application of Procedures yang tepat dengan disiplin yang tinggi
02
Flight path management yang baik dengan penggunaan level of automation yang appropriate
03
Flight path management yang akurat termasuk saat terbang secara manual
04
Technical knowledge yang terus menerus dimutahirkan(up to date)
05
Kemampuan berkomunikasi secara mumpuni
Leadership and Teamwork yang terbaik
06
Situational Awareness yang tinggi dan konsisten
07
Problem Solving and Decision Making yang terbaik untuk keselamatan dan citra perusahaan
08
Workload Management yang antisipatif
09
APG MAGZ Vol. 50 TH. 2019
21
HEADLINE
Capt Shadrach M Nababan
Melayani Itu Berinisiatif dan Harus Mendahului Dalam pembahasan di sesi pertama tadi, mengemuka adanya permasalahan terkait attitude. Bagaimana menurut Bapak?
kasus-kasus yang dilakukan oleh
kita bertutur kata, bersikap dan
beberapa oknum saja. Jadi disini khan
sebagainya. Itu menunjukkan citra
kita ketemu. Marilah kita refresh
kita. Kita memiliki yang namanya
kembali. Semangatnya tetap satu
corporate culture. Bagaimana kita
family. Dan kita itu jiwa melayani.
menyapa duluan. Dan itu sebenarnya
Jadi dulu itu kita melakukan inisiasi
Jadi kita tidak menunggu….kita harus
sudah berhasil dilakukan. Buktinya
untuk membuat pedoman itu supaya
berinisiatif.
kita dapat award.
Dan terasa menjadi tidak harmonis
Tapi tadi disampaikan oleh Capt Bambang Adisurya, bahwa hal itu masih terjadi. Bagaimana menurut Bapak?
01
corporate culturenya terbentuk. Dan itu sudah berjalan kok…. Ini hanya masalah insidentil saja. Tapi itu tidak merusak secara keseluruhan. Jadi seperti yang saya bilang tadi testimoni saya, orang mengatakan anda seperti orang Garuda saja. Jadi kita sudah punya trademark. Jadi kalau Garuda itu kalau ketemu ya… salaman.
02
Apakah memang ada perubahan dibanding dulu?
kalau kita menunggu. Kalau dia nggak nyapa saya atau dia nggak mau senyum saya, saya nggak senyum…. jangan. Kita harus berani melayani.
Betul apa yang disampaikan oleh
Kalau melayani itu berinisiatif…harus
Capt Dondot bahwa masih terjadi.
mendahului.
Tapi kita anggap itu sebagai dinamika.
03
Konkritnya seperti apa?
Yang harus kita katakan adalah What can I do for you? bukan What can you do for me?. Jadi memang dari kita
Nggak ada perubahan, cuma ada
yang melayani. Kita khan perusahaan
kasus-kasus saja. Jadi hanya ada
jasa. Jadi attitude itu bagaimana
22
APG MAGZ Vol. 50 TH. 2019
04
Namun kita harus instropeksi dan terus berbenah diri menjadi lebih baik. (*)
HEADLINE
APG MAGZ Vol. 50 TH. 2019
23
FLASHNEWS
GARUDA CETAK LABA BERSIH US$ 122,42
24
APG MAGZ Vol. 50 TH. 2019
FLASHNEWS
Kinerja keuangan PT Garuda
Meski dari sisi pendapatan tidak
meningkat 42,6% dibandingkan
Indonesia Tbk (GIAA) akhirnya
berjadwal mengalami penurunan
periode yang sama tahun lalu yang
semakin membaik. Hingga kuartal III-
disbanding periode yang sama tahun
sebesar US$ 9,55 juta.
2019, perseroan berhasil mencetak
lalu dari US$ 254,75 juta menjadi
laba bersih sebesar US$ 122,42 juta
sebesar US$ 249,92 juta, namun
atau setara Rp 1,71 triliun (kurs Rp
perseroan mampu menurunkan
14.000).
b e b a n p o ko k p e n j u a l a n d a n
Peningkatan laba perseroan tersebut
pendapatan sebesar 2,36%.
Sehingga, Garuda sampai dengan kuartal III-2019, akhirnya berhasil meraih laba bersih senilai US$ 122,42 juta atau setara Rp 1,71 triliun (kurs Rp 14.000). Artinya
disebabkan oleh meningkatnya
Dengan meningkatnya pendapatan
Garuda mampu turnaround dari
pendapatan usaha sebesar 9,9%
usaha dan turunnya beban
posisi sebelumnya, dimana hingga
menjadi US$ 3,54 miliar, naik
usaha, akhirnya Garuda mampu
kuartal III-2018 tahun lalu, Garuda
dibandingkan periode yang sama
mendapatkan laba usaha sebesar
mengalami kerugian sebesar US$
tahun lalu yang sebesar US$ 3,21
US$ 253,24 juta atau meningkat
114,08 juta atau setara Rp 1,59
miliar atau setara Rp 49,58 triliun.
tajam dibanding periode yang sama
triliun. (*)
Naiknya pencapaian pendapatan tersebut terutama ditopang
tahun lalu yang mengalami kerugian usaha sebesar US$ 70,81 juta.
dari meningkatnya pendapatan
Sementara dari item pendapatan dan
penerbangan berjadwal senilai US$
biaya laian-lain, Garuda mengalami
2,79 miliar atau tumbuh sebesar
rugi selisih kurs sebesar US$ 13,91
8,8% dibanding periode yang sama
juta. Namun di sisi lain, Garuda
tahun lalu yang sebesar US$ 2,56
mampu mendapatkan pendapatan
miliar.
lain-lain senilai US$ 13,62 juta atau
Foto: jawapos.com
APG MAGZ Vol. 50 TH. 2019
25
FLASHNEWS
Foto: investor.id
Garuda Indonesia Luncurkan The New Boarding Pass Bertepatan dengan peringatan Hari Batik Nasional, Garuda Indonesia meluncurkan boarding pass baru berdesain batik.
26
APG MAGZ Vol. 50 TH. 2019
FLASHNEWS
Boarding pass terbaru ini memiliki QR code yang jika di scan, maka akan tertera list merchant yang bekerja sama dengan Garuda yang memberikan penawaran beragam promo dengan diskon hingga 60%. “Jadi di sini ada teknologi yang baru itu ada di QR code nya dengan memfoto saja semua smartphone bisa melihat langsung digital itu
Melalui The New Boarding Pass ini Garuda Indonesia menawarkan alternatif yang efektif serta kemudahan bagi seluruh partner perusahaan untuk menjangkau dan mempromosikan perusahaannya kepada lebih dari 2 juta penumpang
promonya,” kata Direktur Utama
Foto: viva.co.id
Garuda Indonesia Ari Akshara di
diimplementasikan Garuda ternyata
alternatif yang efektif serta
acara launching The New Boarding
banyak mendapat respon positif.
kemudahan bagi seluruh partner
Pass Rabu (2/10/2019) di Hotel Dharmawangsa, Kebayoran Baru, Jakarta Selatan.
“Pertama kali sebenarnya kita introduce di Citilink, namun Citilink karena brandnya brand menengah
perusahaan untuk menjangkau dan mempromosikan perusahaannya kepada lebih dari 2 juta penumpang.
Menurutnya, Konsep ini sebenarnya
ke bawah nggak terlalu kuat. Jadi kita
Sebanyak 1.500 merchant dengan
sudah ada sejak tahun 2015.
naikin ke atas Garuda mendapatkan
50 brand ternama ikut bergabung
Awalnya konsep boarding pass baru
banyak sekali respon positif,” ujar Ari
dengan Garuda Indonesia seperti,
ini diperkenalkan kepada Citilink,
Askhara.
BMW, Telkom, eraspacecom dan
namun dinilai tidak terlalu kuat. Saat
Melalui The New Boarding Pass
merchant-merchant lainnya. (*)
ini Garuda Indonesia menawarkan
APG MAGZ Vol. 50 TH. 2019
27
FLASHNEWS
SKEMA KSP DAN KPBU JADI ALTERNATIF PENDANAAN PENGEMBANGAN INFRASTRUKTUR BANDARA
pembangunan dan pengelolaan bandara. “Dengan adanya KSP, tidak ada aset Kemenhub yang berpindah, tetapi PT Angkasa Pura I dan PT Angkasa Pura II memiliki hak untuk mengelola bandara tersebut adalah untuk masa konsesi selama 30
“Dengan adanya KSP, tidak ada aset Kemenhub yang berpindah, tetapi PT Angkasa Pura I dan PT Angkasa Pura II memiliki hak untuk mengelola bandara tersebut adalah untuk masa konsesi selama 30 tahun.
tahun. Pemerintah mengajak swasta untuk bersama-sama membangun bandara menjadi lebih optimal dan memiliki nilai tambah sesuai dengan arahan Presiden Joko Widodo,” jelas Menhub. Sementara itu, Direktur Jenderal Perhubungan Udara (Hubud), Polana B. Pramesti, mengatakan perubahan s t a t u s p e n g e l o l a a n b a n d a ra bertujuan memberikan kesempatan bagi Badan Usaha Bandar Udara (BUBU) untuk ikut serta dalam pengembangan bandara. Polana juga menjelaskan, Ditjen Hubud telah mempersiapkan dan mendukung agar bandara-bandara siap untuk dikerjasamakan dan dapat memberi manfaat yang lebih baik kepada semua pihak secara berkelanjutan. Kerja sama KSP adalah kerja sama untuk mendapatkan revenue stream Jasa Kebandarudaraan (aero) dan Jasa Terkait Bandar Udara (non-aero).
Direktorat Jenderal Perhubungan
dalam mengurangi beban Anggaran
Adapun bandara yang dibangun
Udara, Kementerian Perhubungan
Pendapatan Belanja Negara (APBN).
berdasarkan kerja sama KSP adalah
(Kemenhub), dorong pengembangan infrastruktur bandara melalui dua skema pembiayaan yaitu Kerja Sama Pemanfaatan (KSP) Aset Barang Milik Negara dan Kerja sama antara Pemerintah dan Badan Usaha (KPBU). Kedua skema ini dipilih sebagai salah satu strategi
28
APG MAGZ Vol. 50 TH. 2019
Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi, sesuai lansiran tempo. c o m e n g a t a k a n , s ke m a K S P adalah suatu konsep besar dari pemerintah untuk secara bersamasama membangun infrastruktur di Indonesia termasuk dalam
Bandara Radin Inten II Lampung; Bandara HAS Hanandjoeddin, Tanjung Pandan, Belitung; Bandara Fatmawati Soekarno, Bengkulu; Bandara Sentani, Jayapura; dan Bandara Tjilik Riwut, Palangkaraya. (*)
FLASHNEWS
APG MAGZ Vol. 50 TH. 2019
29
FLASHNEWS
Foto: infopublik.id
Januari 2020, Airnav Makassar Terapkan Rute Tol Udara Tol udara adalah penentuan rute tercepat dari satu titik ke titik penerbangan lainnya. Jika sebelumnya jalur penerbangan masih zig-zag, nantinya, jalur itu akan langsung ditarik garis lurus dari dan menuju satu bandara
30
APG MAGZ Vol. 50 TH. 2019
FLASHNEWS
Image by sindonews.net
A
i r n av I n d o n e s i a C a b a n g
Rosedi menjelaskan, tol udara
hemat bahan bakar secara otomatis,”
Makassar akan menerapkan
yang dimaksud yakni penentuan
lanjutnya.
rute baru penerbangan yang
rute tercepat dari satu titik ke
dikenal dengan istilah ‘tol udara’
titik penerbangan lainnya. Jika
sehingga penerbangan menjadi lebih
sebelumnya jalur penerbangan
efisien, baik dari sisi waktu maupun
masih zig-zag, nantinya, jalur itu
biaya.
akan langsung ditarik garis lurus dari
“Rencananya kita akan mulai menerapkan tol udara ini pada 30 Januari 2020. Saat ini masih dalam tahapan persiapan,” kata General
dan menuju satu bandara, sehingga jarak tempuh menjadi lebih pendek dan berdampak pada efisiensi bahan
Saat
ini,
Airnav
tengah
mempersiapkan 6 rute awal yang akan dilalui untuk jalur tol udara tersebut. Tahapannya saat ini masih dalam proses sosialisasi ke pihak maskapai dan persiapan alat pendukung. (*)
bakar.
Manager Airnav Cabang Makassar,
“Misalnya Makassar-Jakarta ya. Itu
Rosedi, di acara HUT Airnav
kita langsung tarik garis lurus saja.
Indonesia, Sabtu (14/9/2019).
Selama ini kan jalurnya itu melingkar yah, nanti itu lurus saja. Ya tentu dari itu bisa hemat waktu dan juga
APG MAGZ Vol. 50 TH. 2019
31
FLASHNEWS
Kereta Semicepat Jakarta-Surabaya Bakal Gerus Pasar Penerbangan
Image by okezone.com
K
ereta Semicepat Jakarta-
“Persaingan itu ada tiga kalau kita
menunggu setengah jam atau 1 jam,
Surabaya diprediksi akan sangat
bicara di dalam negara, apabila kita
sudah dua jam. Naik pesawat 1 jam,
diminati oleh masyarakat dan
bisa memproduksi sesuatu lebih
sudah 3 jam. Ambil barang setengah
berpotensi menggerus penumpang
baik, bisa memproduksi lebih murah,
jam, ke rumah setengah jam, pas 5
pesawat udara.
dan bisa memproduksi lebih cepat,”
jam,” kata JK.
Wakil Presiden Jusuf Kalla dalam acara Hari Perhubungan Nasional
ujarnya di JCC Senayan, Jakarta, Jumat (13/9/2019).
JK
mengatakan,
dengan
menggunakan Kereta Api dari
menyampaikan kehadiran kereta ini
JK pun memberikan simulasi
Stasiun Gambir menuju Pasar Turi
menjadi pesaing utama maskapai
perbandingan perjalanan Jakarta-
membutuhkan waktu sama yakni 5
penerbangan. Menurut JK, dalam
Surabaya. Jika menggunakan
jam saja.
sektor transportasi ada tiga hal yang
pesawat, butuh perjalanan tambahan
harus diutamakan yaitu kecepatan,
m e n u j u l o k a s i b a n d a ra d a n
tarif murah dan pelayanan yang lebih
menunggu boarding.
baik.
“Anda ke Cengkareng 1 jam, ini dengan catatan tidak macet. Anda
32
APG MAGZ Vol. 50 TH. 2019
“Tapi kalau naik kereta api juga 5 jam. Dari Gambir tiba di pasar turi 5 jam juga sama. Akan terjadi persaingan sistem lagi,” ucapnya.
FLASHNEWS
Menurutnya, industri penerbangan
“Juga akan bersaing dengan jalan
JK melanjutkan, saat ini pemerintah
tidak hanya bersaing dengan usaha
tol. Jalan tol bagus untuk mobil
tengah
yang sama-sama bergerak dalam
kalau muatan penyimpang minimal
pembangunan kereta api semi cepat
satu sektor.
4 orang. Tapi ketika hanya 1 orang
bisa segera dilaksanakan. Hal ini
dia tidak salah naik kereta api. Semua
untuk memberikan persaingan sehat
akan jadi pilihan pilihan yang menarik
di dunia transportasi Indonesia.
apabila kita mempunyai sistem dan
Disamping itu, masyarakat juga
sarana yang baik,” imbuhnya.
memiliki pilihan transportasi yang
“Bukan lagi persaingan antara Garuda Citilink dengan Lion, tapi persaingan antara kereta api dengan pesawat. Dan semua akan memperbaiki sistem,” kata JK
mendorong
agar
beragam untuk bepergian. (*)
Image by finroll.com
APG MAGZ Vol. 50 TH. 2019
33
FLASHNEWS
Sepanjang 2019, Puluhan Maskapai Dunia Bangkrut Image by freepik.com
34
APG MAGZ Vol. 50 TH. 2019
FLASHNEWS
B
erbagai
dunia
Nampaknya, nasib baik masih
dikenal di luar Jerman, namun
penerbangan terus mengemuka
isu
di
belum berpihak pada maskapai
maskapai ini bisa dibilang sangat
dan tak kunjung surut. Mulai
penerbangan di seluruh dunia. Sesuai
besar di Jerman, mengoperasikan 30
dari kecelakaan yang menimpa
lansiran cnbcindonesia.com yang
pesawat.
pabrikan pesawat Boeing hingga
mengutip dari laporan All Plane,
kebangkrutan puluhan maskapai
berikut beberapa maskapai dunia
yang pernah berjaya.
yang bangkrut sepanjang tahun 2019
Isu terkini adalah mengenai serangan pesawat tak berawak (drone) terhadap kilang minyak Arab Saudi pada Sabtu (14/9/2019) yang berdampak pada melonjaknya
ini:
01 Germania (Jerman)
harga minyak dunia akibat gangguan
Mengutip BBC News, pada saat kebangkrutan,
perusahaan
mengatakan bahwa penumpang yang telah memesan penerbangan sebagai bagian dari paket bisa menghubungi operator tur mereka untuk membuat jadwal terbang yang berbeda, tetapi penumpang yang memesan langsung tiket mereka tidak berhak untuk
pasokan minyak global. Harga avtur
Maskapai penerbangan bertarif
ikut merangkak naik dan mendorong
rendah ini telah mengajukan
naiknya harga tiket pesawat udara.
ke b a n g k r u t a n p a d a Fe b r u a r i lalu dan membatalkan semua penerbangannya. Meskipun kurang
menerima penerbangan pengganti.
02 California Pacific (AS)
APG MAGZ Vol. 50 TH. 2019
35
FLASHNEWS
California Pacific Airlines, yang
Pemilik
maskapai
membuat karyawannya cuti tanpa
meluncurkan penerbangan pada
ini, British Midland Regional,
dibayar, dan menangguhkan semua
1 November tahun 2018 lalu
mengoperasikan 17 pesawat jet
penerbangan.
dari Carlsbad, California ke San
regional pada rute ke 25 kota Eropa,
J o s e , m e n g h e n t i k a n l ay a n a n
seperti dikutip dari The Guardian.
pada akhir Desember, dengan alasan kekurangan pilot nasional. Maskapai yang mengoperasikan pesawat Embraer SA E145 ini telah merencanakan untuk menyelesaikan pelatihan pilot tambahan pada bulan Januari dan melanjutkan layanan.
langsung
04 Air Insel (Curacao) Air Insel dinyatakan bankrut pada Februari setelah hampir tiga belas tahun melayani penerbangan di
90 karyawan ini membuat semua
wilayah Curacao, Aruba dan Bonaire.
staf-nya cuti pada 18 Januari “tanpa
Empat tahun lalu, maskapai ini
tanggal kembali bekerja yang pasti”.
terbang di lebih dari dua puluh tujuan
Demikian disampaikan juru bicara
dan mengangkut lebih dari 2 juta
perusahaan Ryan DiVita dalam email
penumpang setiap tahun. Menurut
kepada Bloomberg awal Februari
Talk Finance, perusahaan ini memiliki
lalu.
hutang lebih dari 165 juta gulden Antillean atau sekiar lebih dari 80 juta euro.
Flybmi (Inggris) Maskapai Flybmi (British Midland
05 Tajik Air (Tajikistan)
International) yang pernah menjadi pemain yang relatif penting dalam
Maskapai pemerintah Tajikistan
industri penerbangan Inggris. Flybmi
ini menghentikan operasi pada
diakuisisi oleh British Airways
Januari 2019. Menurut laporan Caan
pada tahun 2012. Operasi regional
Asia, Tajik Air telah menghadapi
Flybmi dibeli oleh investor swasta
masalah yang berbeda sejak lama,
dan terus beroperasi sebagai entitas
namun masalah itu mulai jelas
independen dengan Embraer ERJ135
terlihat sebelum liburan Tahun
/ 145 hingga Februari 2019.
Baru. Pada saat itu Tajik Air mulai menangguhkan penerbangan ke
Pada saat ditutup, sebanyak hampir
beberapa tujuan, dan membuat
400 karyawan di Flybmi kehilangan
perubahan jadwal penerbangan
p e ke r j a a n d a n m e m b a t a l k a n
untuk Januari 2019 karena tidak
penerbangan ribuan penumpang.
menguntungkan.
Maskapai ini mengoperasikan lebih dari 600 penerbangan seminggu dari
Kemudian, maskapai menyatakan
berbagai bandara regional termasuk
mengalihkan penumpang yang
Bristol, Newcastle, Aberdeen dan
terbang ke Rusia ke maskapai swasta
Midlands timur.
Somon Air. Setelahnya Tajik Air
36
APG MAGZ Vol. 50 TH. 2019
ini meluncurkan kembali operasinya setelah absen selama 8 bulan. Namun hanya melayani dua kali seminggu untuk penerbangan antara Dushanbe dan Mashhad (Iran) menggunakan Boeing 767.
Maskapai yang memiliki hampir
03
Pada musim panas 2019, maskapai
06 Asian Express (Tajikistan) Maskapai asal Tajikistan ini didirikan pada 1911. Pada Januari 2019 operasi penerbangan maskapai ini dihentikan. Sebelum ditutup, maskapai ini mengoperasikan pesawat Airbus A320-200 dan pesawat Avro RJ100.
07 WOW Air (Islandia) Mengutip The Verge, maskapai penerbangan murah Islandia ini menghentikan operasinya tanpa peringatan pada bulan Maret 2019. Akibatnya sebanyak 4.000 penumpang terlantar saat itu. Menurut Yahoo, maskapai ini sekarang dijadwalkan kembali beroperasi pada bulan Oktober tahun ini, berkat investasi besar dari USAerospace Associates.
FLASHNEWS
08 Aerolineas de Antioquia/ ADA (Kolombia)
Maskapai ini hanya terbang antara
Sebelumnya, Avianca Holdings dan
Seoul dan Gwangju. Maskapai ini
Avianca Brasil telah merencanakan
memulai penerbangan terjadwal
merger tetapi dibatalkan ketika
ke Rusia dan Jepang pada bulan
Av i a n c a
Desember tetapi menangguhkan
kebangkrutan pada bulan Desember.
semua layanan hanya tiga bulan Maskapai
Kolombia
ini
menghentikan semua operasinya pada bulan Maret, setelah 32 tahun melayani penumpang. ADA sebelumnya melayani penumpang
kemudian, akibat masalah keuangan.
11
Brasil
mengajukan
13 Al Naser Wings Airlines (Irak)
Jet Airways (India)
dan kargo regional ke sekitar
Al-Naser Airlines didirikan pada
20 tujuan di Kolombia. Alasan
Setelah 25 tahun terbang rute
2005 oleh Sheikh Hussein Al
pemberhentian adalah kekurangan
domestik dan internasional dari
Khawam. Maskapai ini mulai
biaya dan merosotnya jumlah
Mumbai, Jet Airways melakukan
beroperasi pada 2005 untuk militer
penumpang. ADA menyediakan
penerbangan terakhir pada bulan
AS di Irak dan pada 2009 memasuki
layanan penumpang dan kargo
April. Itu terjadi setelah negosiasi
sektor sipil yang mengoperasikan
regional ke sekitar 20 tujuan di
berbulan-bulan dengan pemberi
penerbangan pertamanya ke Kuwait
Kolombia.
pinjaman gagal menghasilkan dana
pada 15 Juli 2009. Maskapai ini
09
darurat bagi maskapai. Maskapai ini
berganti nama menjadi Al Naser
terpaksa tutup meski terkenal sangat
Wings Airlines pada 2017. Namun,
andal dan memiliki peringkat yang
maskapai ini berhenti beroperasi dan
bagus dari konsumen.
mengajukan kebangkrutan pada awal
Fly Jamaica Airways (Jamaika) Fly Jamaica Airways mulai beroperasi pada 2012 dengan hanya satu pesawat. Maskapai ini mengoperasikan penerbangan ke AS dan Kanada dari Jamaika dan Guyana. Pada November 2018 satu-satunya pesawat maskapai
Maskapai ini merupakan yang terbesar kedua di India. Hingga saat ini maskapai terus mencari investor.
12 Avianca Brasil dan Avianca Argentina
ini mengalami kecelakaan dan mendarat darurat di Guyana. Akibat
Avianca Brasil menunda semua
kekurangan dana, maskapai ini pun
penerbangan pada 24 Mei. Mengurut
tutup.
laporan Reuters, anak perusahaan
10 Air Philip (Korea Selatan)
Brasil dari grup maskapai Kolombia ini membatalkan lebih dari 1.000 penerbangan di tengah restrukturisasi kebangkrutan pada April.
Air Philip adalah maskapai
Setelahnya pada bulan Juni,
penerbangan Korea Selatan yang
Avianca Argentina melaporkan
mulai beroperasi pada Juni 2018.
m e m b e r h e n t i k a n o p e ra s i ny a .
2019.
14 Aigle Azur (Prancis) Maskapai yang bermarkas di Paris Orly ini mengatakan pihaknya mulai mencatatkan kebankrutan pada 2 September. Maskapai ini memiliki investor terkenal seperti David Neeleman dan kelompok China HNA. Maskapai ini berfokus pada pasar Prancis ke Afrika Utara. Sampai barubaru ini Aigle Azur memiliki beberapa rencana pertumbuhan yang ambisius yang mencakup penambahan armada pesawat A330. (*)
APG MAGZ Vol. 50 TH. 2019
37
FLASHNEWS
30 Beyond Bali
K
ondisi geografis Indonesia
Dari sisi peluang, Indonesia memiliki
maka devisa yang bisa diraih oleh
yang memiliki 17.504 pulau
potensi wisata yang besar untuk
Indonesia sekitar 16-18 juta US
yang tersebar di 34 provinsi,
dikembangkan menjadi destinasi
Dollar.
merentang sepanjang 5,106 km dari
pariwisata tingkat dunia. Indonesia
Timur ke Barat secara tidak langsung
memiliki keindahan alam dan
memunculkan sebuah tantangan
keanekaragaman budaya dan hayati
namun sekaligus juga sebuah
yang tinggi. Indonesia memiliki
peluang.
keindahan pantai dan laut yang
Tantangan yang muncul adalah wilayah Indonesia yang luas dan terdiri dari ribuan pulau telah
mampu menjadi magnet kehadiran jutaan wisatawan mancanegara ke Indonesia.
Pariwisata merupakan salah satu sektor ekonomi yang mengalami pertumbuhan
tercepat
dan
menunjukkan pertumbuhan positif baik PDB, ekspor, maupun jumlah wisman. Sektor pariwisata juga telah terbukti mampu meningkatkan kesempatan kerja masyarakat. Fakta
menimbulkan masalah disparitas dan
Mengacu pada data Badan Pusat
menunjukkan adanya hubungan
konektivitas antarwilayah. Beberapa
Statistik (BPS), jumlah wisatawan
keterkaitan antara jumlah wisman
program pemerintah yang ditujukan
m a n c a n e g a ra ( w i s m a n ) y a n g
dengan lapangan kerja. Berdasarkan
untuk mengurangi disparitas
dating ke Indonesia pada tahun
data hitoris 2007-2018, rata-rata
regional
meningkatkan
2018 mencapai sebesar 15,8 juta
pertumbuhan wisman sebesar 10 %
konektivitas telah dilakukan seperti,
dan
orang atau meningkat sebesar 13
sedangkan lapangan kerja pariwisata
pembangunan infrastruktur dan
persen dibandingkan tahun 2017
juga tumbuh sebesar 6 %/tahun.
program tol laut, serta program
yang sebesar 14 juta orang. Jika
pengembangan destinasi pariwisata.
mengacu pada target wisman 2019 yang sebanyak 17-20 juta orang,
38
APG MAGZ Vol. 50 TH. 2019
Upaya yang perlu dilakukan guna membangun sektor pariwisata nasional selain pembenahan
FLASHNEWS
Daerah Tujuan Wisata (DTW) dan
N a m u n ke d e p a n d i h a ra p k a n
Pasir Panjang Kei, Raja Ampat dan
mengembangkan penerbangan
pemerintah bisa lebih memperluas
Danau Sentani Papua.
sea plane adalah implementasi
dan menambah lagi titik-titik
program “30 Beyond Bali”yaitu
potensial pariwisata kearah “30
pengembangan 30 destinasi
Beyond Bali”. Pasalnya, dalam
pariwisata diluar Bali.
program “10 Bali Baru”, pemerintah
Seperti diketahui, saat ini pemerintah dalam hal ini Kemenpar tengah gencar menggaungkan program “10 Bali Baru” yaitu pengembangan 10 destinasi pariwisata prioritas
belum memasukkan Bunaken, Manado dan Raja Ampat, Sorong
Secara hitungan kasar program ini akan mampu menciptakan peluang kerja baru sebanyak 150.000 tenaga kerja (30 titik bandara x 5 pesawat x 1.000 multiplier effect).
yang sebenarnya memiliki potensi
Jika dikaitkan dengan masalah
besar mendatangkan wisatawan
oversupply pilot yang berkisar 800-
mancanegara.
1.200 pilot ab initio, maka dengan implementasi program ’30 Beyond
antara lain, Danau Toba (Sumut),
30 destinasi tersebut antara lain,
Belitung (Babel), Tanjung Lesung
destinasi 10 Bali Baru ditambah 20
(Banten), Kepulauan Seribu (DKI
destinasi tambahan yakni, Pulau
Jakarta), Candi Borobudur (Jateng),
Weh, Simeuleu, Nias, Taman Nasional
Gunung Bromo (Jatim), Mandalika
Siberut, Mandeh, Natuna, Enggano,
Jika program ini bisa terealisasi
Lombok (NTB), Pulau Komodo (NTT),
Karimunjawa, Gili Trawangan,
maka diharapkan akan mampu
Taman Nasional Wakatobi (Sulawesi
Labuan Balikpapan, Derawan,
mendongkrak perekonomian daerah
Tenggara), dan Morotai (Maluku
Sombori, Bunaken, Likupang,
sekaligus menumbuhkembangkan
Utara).
Nihiwatu, Teluk Jailolo, Banda Neira,
bisnis penerbangan nasional. (*)
Bali’ ini, otomatis semua ab initio akan terserap (30 titik x 5 pesawat x 8 crew/4 set crew per pesawat).
APG MAGZ Vol. 50 TH. 2019
39
DESTINASI
Pesona Geosite Sipinsur,
SPOT CANTIK DI DANAU TOBA
Image by pesona.travel
40
APG MAGZ Vol. 50 TH. 2019
DESTINASI
D
anau Toba merupakan salah satu destinasi wisata di Provinsi Sumatera Utara, yang
sudah sangat dikenal hingga ke mancanegara. Bahkan pemerintah telah mencanangkan Danau Toba sebagai 10 wisata Bali Baru. Danau Toba adalah danau alami yang terbesar di Indonesia dan Asia Tenggara, dengan panjang 100 kilometer dan lebar 30 kilometer, serta kedalaman 1600 meter. Di dunia, Danau Toba menempati peringkat kedua danau terluas setelah Danau Victoria di Afrika. Danau Toba merupakan danau
lanskap geologi bernilai penting
Di Geosite Sipinsur, sembari berjalan
vulkanik terbesar di dunia karena
bagi dunia. Di kawasan Geopark
kaki wisatawan dapat menikmati
berada di kaldera Gunung Berapi
Kaldera Toba terdapat 16 warisan
rimbunnya pepohonan di hutan pinus
Super, dengan ketinggian permukaan
budaya, geologi, dan biologi yang
yang juga berfungsi sebagai camping
sekitar 900 meter. Terjadinya Danau
menjadi destinasi wisata unggulan di
ground serta kaldera Danau Toba.
Toba karena letusan gunung berapi
Indonesia. Geosite Sipinsur menjadi
Sebaiknya kunjungi lokasi ini di pagi
purba Toba sekitar 74.000 tahun
pilihan tepat untuk menikmati
hari, pukul 08.00 WIB, sehingga lebih
yang lalu. Sementara kompleks
keindahan Danau Toba dari atas
puas menikmati spot-spot cantik.
kaldera Toba merupakan bagian dari
bukit, yang beberapa waktu lalu
Hanya menikmati pemandangan dan
Pegunungan Bukit Barisan, yang
dikunjungi oleh Presiden Joko
suasana sembari menyeruput Kopi
merupakan kaldera dengan letusan
Widodo beserta Ibu Negara Iriana
Tabodo, jenis kopi Lintong Arabika,
terbaru dari zaman kuarter.
Jokowi.
dengan rasa khas caramel sungguh
Di tengah-tengah Danau Toba
Geosite Sipinsur terletak di pesisir
ada Pulau Samosir, sebuah pulau
selatan danau yang terlihat biru
Dari Geosite Sipinsur, wisatawan
vulkanik, yang memiliki Gunung
membentang, dengan perbukitan
dapat mengunjungi Pulau Sibandang,
Pusuk Buhit, sebuah gunung aktif
kecil di tengahnya. Tepatnya di Desa
pulau kedua di tengah Danau Toba
di Danau Toba. Bagi etnis Batak,
Parulohan, Paranginan, Kabupaten
yang ukurannya lebih kecil dari Pulau
gunung
dengan puncak warna
Humbang Hasundutan, Sumatera
Samosir, yang berada di Parapat.
hijau kombinasi warna abu-abu dan
Utara. Sepintas Geosite Sipinsur
Lokasi Pulau Sibandang dicapai
ditutupi oleh awal di sekitarnya
mirip Orchid Forest di Lembang,
dalam waktu 10-15 menit perjalanan
ini disakralkan. Hamparan Bukit
Bandung. Suasana Geosite Sipinsur
dari Pelabuhan Muara dan 30
Barisan di sekitarnya menyimpan
terasa syahdu dan tenang. Di bukit
menit dari Geosite Sipinsur dengan
jutaan pesona yang tidak habis untuk
dengan ketinggian 1.213 m dari
menuruni bukit dan jalan berkelok.
dijelajahi yang mengundang decak
permukaan laut, serta luas sekitar
kagum.
dua hektar, wisatawan dapat
Kaldera Danau Toba ditetapkan sebagai geopark atau geosite, kawasan yang memiliki situs dan
menikmati suara desiran angin, kicau burung, serta suara tonggeret di sekitar hutan.
menyenangkan.
Sementara jika ingin mengunjungi Pulau Samosir, dari Geosite Sipinsur menuju Parapat selama 1,5 jam, lalu naik kapal penyeberangan ke Pulau Samosir dengan jarak
APG MAGZ Vol. 50 TH. 2019
41
DESTINASI
tempuh sekitar satu jam. Biasanya
Aek Sipangolu adalah sumber air
Sejak tanggal 28 Desember 2017,
dari Parapat di tengah pelayaran
yang keluar dari batu dan mengalir
wisatawan juga bisa menikmati kapal
akan ‘mampir’ sejenak ke Batu
sepanjang masa, airnya segar, dan
pesiar atau cruise, milik Pemkab
Gantung. Selanjutnya di Pulau
jernih. Lembah Bakkara dibelah oleh
Samosir. Bentuk kapal pesiar ini
Samosir, wisatawan bisa mengetahui
dua aliran sungai besar yang berair
adalah rumah khas Batak, lengkap
Legenda Sigale-gale dan makam Raja
deras, seperti Aek Silang dan Aek
dengan ornamen ukiran dengan
Sidabutar di Tambak. Tambah adalah
Simangira yang mengaliri beberapa
panjang 21,5 meter dan lebar 7
rumah makam dengan jenazah tidak
desa dan bermuara di Danau Toba.
meter yang hampir seluruhnya
dikuburkan tetapi diletakkan di atas tanah dalam rumah khusus.
Wisatawan bisa mengunjungi Puncak
terbuat dari bahan kayu.
Sidiangkat, Sidikalang yang berada di
Di sekitar Danau Toba, wisatawan
Di Danau Toba ada beberapa lokasi
Kabupaten Dairi, sekitaran Danau
juga bisa berkunjung ke Desa Wisata
wisata yang sayang untuk dilewatkan
Toba. Di sana bisa berfoto di spot
Tomok, yang memiliki tiga obyek
ketika berada di sana. Salah satunya
unik di sarang burung di Puncak
wisata menarik yaitu Patung Sigale-
adalah hamparan Kebun Bunga Sapo
Sidiangkat dengan lata belakang
gale, pemakaman raja-raja kuno
Juma Tongging di pinggiran Danau
yang menyajikan keindahan alam
Batak, dan museum batak.
Toba. Lokasinya di Desa Tongging,
dengan hijaunya pepohonan.
Kecamatan Merek, Kabupaten Karo, Sumatera Utara. Lembah Bakkara juga tempat yang indah untuk tidak dilewatkan ketika berada di Danau Toba, yang terletak di Kecamatan Baktiraja, Kabupaten Humbang Hasundutan. Lembah Bakkara dikenal dengan aek sipangolu atau air yang menghidupkan.
42
APG MAGZ Vol. 50 TH. 2019
Menuju Geosite Sipinsur sangat
Di pinggiran Danau Toba, terdapat
m u d a h . J a ra k ny a s e k i t a r 1 8
miniatur negeri Belanda lengkap
km dari Bandara Internasional
dengan kincir angin, di hotel
Sisingamangaraja XII, Silangit,
legendaris Inna Parapat Hotel, yang
Siborong-borong, Tapanuli Utara.
terletak di Kota Parapat. Wisatawan
Jarak tempuh dengan kendaraan
dapat bersantai di tepi danau yang
sekitar 30 menit, melewati
berpasir putih, seta melakukan
perkampungan dan tugu-tugu
kegiatan berenang dan berlayar
makam Batak Toba, rawa-rawa
menuju Pulau Samosir.
tempat kerbau berkubang, serta
DESTINASI
perkebunan kopi Lintong di daerah
Dari bandara Silangit menuju Danau
mengoperasikan penerbangan
Lontongnihuta.
Toba bisa menggunakan bus atau
dengan rute Denpasar – Kualanamu
travel yang dipesan sebelum atau
– London sebanyak tiga kali
setelah tiba di bandara.
seminggu, pada hari Selasa, Kamis
Di Bandara Silangit tersebut ada lima penerbangan dari Jakarta setiap harinya, yakni Garuda Indonesia
Selain itu menuju Danau Toba
satu kali sehari, Citilink Indonesia
bisa dari Bandara Internasional
satu kali sehari, Sriwijaya Air dua
Kualanamu. Saat ini maskapai
kali sehari, dan Batik Air satu kali
penerbangan Garuda Indonesia
sehari. Penerbangan dari Jakarta
terbang langsung dari Bandara
hingga sampai di Danau Toba hanya
Internasional
memakan waktu dua jam, dari
Sumatera Utara, menuju Bandara
dulunya memakan waktu 6-8 jam.
Heathrow, London, Inggris. Garuda
dan Sabtu. Selain itu, juga ada rute langsung dari Hong Kong, Penang, Kuala Lumpur dan Singapura menuju Kualanamu dengan maskapai penerbangan Garuda Indonesia. (*)
Kualanamu,
APG MAGZ Vol. 50 TH. 2019
43
AP
9 1 0 2 G
GALERI
APG MAGZ Vol. 50 TH. 2019
45
GALERI
46
APG MAGZ Vol. 50 TH. 2019
GALERI
APG MAGZ Vol. 50 TH. 2019
47
GALERI Foto: forbes.com
Teknologi 3D Printing Pembuatan Komponen Pesawat
I
novasi
teknologi
semakin
Produksi komponen pesawat,
ditentukan dapat diproduksi dengan
berkembang termasuk di dunia
seperti bagian-bagian mesin dan
cepat dan hemat biaya. Penghematan
penerbangan. Salah satu teknologi
turbin serta komponen interior
bahan dan berat, konsumsi bahan
canggih yang dipergunakan
kabin saat ini telah menggunakan
bakar yang lebih rendah, dan emisi
oleh dunia penerbangan dalam
aplikasi pencetakan 3D atau Additive
CO2.
pembuatan komponen fungsional
Manufacturing (AM).
pesawat dengan geometri kompleks dan bersifat aerodinamis adalah teknologi 3D printing.
48
APG MAGZ Vol. 50 TH. 2019
Oleh karena itu, perusahaan
Melalui aplikasi teknologi tersebut,
kedirgantaraan terkemuka telah
m a k a p e m b u a t a n ko m p o n e n
mengintegrasikan AM ke dalam
fungsional dengan geometri
perencanaan strategi produksi di
kompleks dan sifat aerodinamis yang
masa depan.
GALERI
yang ringan dengan pengurangan berat 40–60%. Penghematan material diterjemahkan menjadi lebih fleksibel dalam desain dan rekayasa. Akibatnya, pesawat terbang mengkonsumsi lebih sedikit bahan bakar secara signifikan dan memancarkan lebih sedikit karbon dioksida. •
Hemat
Te k n o l o g i
bahan
baku:
pencetakan
memungkinkan
3D
fleksibilitas
maksimum dalam perencanaan produksi. Selain itu, proses produksi akan membutuhkan lebih sedikit energi dan bahan baku daripada operasi manufaktur konvensional. Modifikasi suku cadang juga dapat dilakukan dan suku cadang dapat diproduksi sesuai kebutuhan, meniadakan kebutuhan penyimpanan. Mengingat masa pakai pesawat yang panjang, Foto: bloomberg.com
proses Additive Manufacturing menghasilkan manfaat biaya yang jelas. Efisiensi biaya: Produksi
Salah satu contoh adalah pabrikan
•
pesawat Airbus yang telah
komponen menggunakan Additive
menggunakan teknologi 3D printing
Manufacturing tidak menyebabkan
untuk membuat komponen pesawat
biaya set-up dan tooling. Biaya
varian Airbus yakni A350.
produksi hanya dikeluarkan untuk
Dengan mengimplementasikan teknologi 3D printing ini, Airbus berkomitmen untuk menyelesaikan produksi pesawatnya dengan lebih cepat.
bagian itu sendiri, pada saat mereka diproduksi. Bahkan produksi kecil dan potongan tidak menyebabkan biaya tambahan. Selain itu, bagianbagian sistem yang dirancang untuk fungsi optimal seringkali
D e n g a n m e m b u a t ko m p o n e n dengan sistem 3D printing, produksi komponen pesawat menjadi lebih mudah dibuat karena mengurangi kerumitan bahan, menggunakan bahan baku yang jauh lebih sedikit untuk membuat bagian-bagian ko m p o n e n , s e h i n g g a m a m p u menghemat biaya dan waktu, serta komponennya menjadi jauh lebih ringan.
Lebih dari 1.000 komponen pesawat
dapat direalisasikan sebagai
dari A350 dibuat dengan sistem 3D
bagian tunggal, menyederhanakan
Diperkirakan, tren ini akan semakin
printing. Jumlah ini paling banyak
perakitan dan jaminan kualitas.
berkembang dan akan diaplikasikan
dibandingkan pesawat komersial lain.
•
Desain lebih ringan:
Menggunakan proses sintering laser
Berikut kelebihan pembuatan
menggabungkan kekuatan tinggi
komponen dengan sistem 3D
yang mampu menghasilkan struktur
oleh beberapa produsen pesawat lain. (*)
printing, yakni:
APG MAGZ Vol. 50 TH. 2019
49
TECHNO
VR PILOT TRAINING Efisienkan Biaya Pelatihan Penerbangan
Teknologi ini juga diterapkan dalam pelatihan pilot Angkatan Udara yaitu Mixed Reality (MR) yaitu mengintegrasikan Simulator Virtual Reality (VR) dan Augmented Reality (AR) menggunakan headset video 360 derajat.
S
imulator penerbangan telah digunakan untuk melatih semua pilot, baik dari Angkatan Udara hingga komersial dan jet pribadi, selama hampir satu abad. Namun inovasi teknologi semakin berkembang dan membawa era baru pelatihan pilot menggunakan virtual reality (VR). Teknologi saat ini menggunakan headset VR atau lingkungan multiproyeksi yang mensimulasikan ke h a d i ra n f i s i k p e n g g u n a d i lingkungan virtual. Tetapi perangkat yang memajukan pelatihan virtual paling signifikan dikenal sebagai sistem haptic yang memiliki kemampuan untuk mentransmisikan getaran dan sensasi lain kepada pengguna. Kemajuan di dunia maya telah mendorong pemanfaatan teknologi sebagai bagian dari sistem pelatihan
50
APG MAGZ Vol. 50 TH. 2019
pilot. Dengan memakai headset VR, para calon pilot akan masuk ke lingkungan kokpit secara visual, dan dengan dibantu oleh operator dan kontroler berupa side stick, calon pilot akan lebih siap menghadapi lingkungan penerbangan yang asli. Pelatihan pilot virtual ini terutama sangat dibutuhkan oleh penderita Post-Traumatic Stress Disorder (PTSD). Teknologi virtual saat ini juga digunakan sebagai alternatif untuk tutorial video di sekolah pilot swasta. Baru-baru ini, kepala pilot instruktur sebuah perusahaan penerbangan Australia bekerja dengan studio p ro d u ksi untuk menc i pta ka n pengalaman terbang virtual yang mengajarkan siswa dasar-dasar terbang menggunakan smartphone dan headset virtual reality mobile.
Siswa yang duduk di kursi dan mulai terbang di lingkungan virtual bereaksi seolah mereka berada di pesawat yang sesungguhnya. Secara virtual, instruktur dapat menempatkan siswa dalam situasi apa pun untuk menentukan apakah mereka akan mengenali bahaya dan apakah mereka mengambil tindakan yang tepat. Salah satu keuntungan dari pelatihan pilot MR adalah kemampuan untuk menempatkan siswa dalam situasi yang kompleks atau berbahaya yang tidak mungkin dilakukan di pesawat yang sesungguhnya. Meski simulasi penerbangan virtual mungkin tidak dapat menggantikan pengalaman nyata di udara, namun kedepan bukan tidak mungkin, realitas virtual akan mengubah cara pelatihan siswa di sekolah-sekolah vokasi penerbangan dan memasukkan pelatihan virtual kedalam kurikulum pendidikannya,karena sistem pelatihan virtual mampu m e n u r u n k a n b i ay a p e l a t i h a n penerbangan. (*)
TECHNO
APG MAGZ Vol. 50 TH. 2019
51
TECHNO
52
APG MAGZ Vol. 50 TH. 2019